深圳1月29日電 /新華美通/ -- 又一全球商業(yè)巨子來華發(fā)展了，2007年11月29日，通用汽車、上汽集團(tuán)和上海通用汽車在上海正式宣布將合資建立上海安吉安星信息服務(wù)有限公司，自2009年為上海通用汽車在中國生產(chǎn)、銷售的汽車提供汽車安全信息服務(wù)。這一合作意味著直接將 OnStar 這個(gè)國際 GPS 領(lǐng)先品牌直接帶入中國。這對(duì)于國內(nèi)的有車一族絕對(duì)是一則利好消息，從另一角度上說是像征著中國汽車市場(chǎng)與國際 GPS 市場(chǎng)接軌。
然而，OnStar 來華的汽車信息服務(wù) (Telematics) 運(yùn)營的消息并未掀起國內(nèi) GPS 的黑色旋風(fēng)。國內(nèi) GPS 業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)具有一定的規(guī)模，更有像賽格導(dǎo)航這樣的優(yōu)秀民營企業(yè)實(shí)現(xiàn)全國 GPS 落地運(yùn)營，這個(gè)消息對(duì)來華發(fā)展的 OnStar 來說，也絕對(duì)是一則大大的利空消息。OnStar 與本土 GPS 的較量格局，還拭目以待。
汽車市場(chǎng)異常復(fù)雜
OnStar 能在美國成功，很大程度上得益于壟斷的汽車市場(chǎng)，通用作為美國較大的汽車廠商，及全球近15%的市場(chǎng)占有率，前裝市場(chǎng)無人能比，從另一個(gè)角度上說，OnStar 的存在及運(yùn)營，是為了更好的配合通用汽車銷售戰(zhàn)略，屬于一種寄生市場(chǎng)，且服務(wù)品牌單一，不是本著完善車駕生活為目標(biāo)的經(jīng)營方針政策，不能得天下。中國卻正好相反，中國的汽車企業(yè)90%已經(jīng)合資了，市場(chǎng)異常復(fù)雜。隨著市場(chǎng)逐步成熟，加上合資企業(yè)“增產(chǎn)不增收”的問題，合資汽車商、國產(chǎn)自主汽車商都在爭(zhēng)搶日益彭脹的汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕，為了完成年度銷售任務(wù)的降價(jià)促銷讓整車銷售的利潤逐年下降，相互的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常白熱化。而 OnStar 僅僅選擇了只針對(duì)通用車與上汽、上海通用合作，這種做法勢(shì)必影響與其它汽車商家的合作，在中國這個(gè)如此多樣性的汽車市場(chǎng)里，這一策略未見得高明。
無法逾越的移動(dòng)服務(wù)商
OnStar 能在美國成功的另一個(gè)條件則是成熟的移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)；在北美，由于 OnStar 公司自行鋪設(shè)了耗資巨大的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，通用免去了和移動(dòng)通信運(yùn)營商打交道。但在中國的市場(chǎng)上，移動(dòng)服務(wù)商目前還是處于壟斷地位，而且從國家政策上，自建通信網(wǎng)絡(luò)將無法逾越，這一步是無論如何都跳不過去。中國的移動(dòng)服務(wù)商對(duì)汽車安全信息服務(wù) (Telematics) 這一市場(chǎng)也早有切入準(zhǔn)備。OnStar 如何能與中國的移動(dòng)服務(wù)商達(dá)成互利合作，前途未卜。
資源不夠，外資企業(yè)軟傷
汽車信息服務(wù) (Telematics) 并不是硬件產(chǎn)品，在中國，如何做服務(wù)是需要適應(yīng)的，GPS 服務(wù)，往往需要協(xié)調(diào)好包括政府機(jī)構(gòu)在內(nèi)的多方面配合。對(duì)于成立的合資企業(yè)而言，政府資源方面要做的工作還很多。而中國的交通高速發(fā)展時(shí)期的現(xiàn)狀，地圖信息的不完整，也讓汽車信息服務(wù) (Telematics) 大打折扣，這些因素極可能讓 OnStar 在中國水土不服。
汽車安全信息 (Telematics) 需求有待開發(fā)
中國汽車市場(chǎng)平均每年以20%的速度增長(zhǎng)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國私人汽車市場(chǎng)保有量已超過1000萬輛。但中國私家車主的汽車安全信息消費(fèi)觀念卻不太樂觀，除了中國的 GPS 市場(chǎng)不成熟外，車主對(duì) GPS 的認(rèn)識(shí)和消費(fèi)也有待開發(fā)；有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國實(shí)裝車載 GPS 的私家車數(shù)量不到15%；雖然有報(bào)告顯示，美國的一項(xiàng)汽車專業(yè)調(diào)查表明，超過75%的 OnStar 用戶表示愿意在他們的下一輛車上安裝 OnStar 系統(tǒng)，并且有接近90%的用戶表示會(huì)推薦他人使用該產(chǎn)品。但畢竟是在美國做的調(diào)查，且國內(nèi)車主能接收的服務(wù)費(fèi)不過100元/月左右，這對(duì)于 OnStar 來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠汽車安全信息 (Telematics) 平臺(tái)的日常運(yùn)作費(fèi)用，征戰(zhàn)中國之路有點(diǎn)任重而道遠(yuǎn)的感覺，服務(wù)消費(fèi)市場(chǎng)還得一步步培養(yǎng)。
缺乏中國車主服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及人文特色
不成熟的汽車市場(chǎng)人群，需求不一，加大了服務(wù)的難度，中國的汽車后消費(fèi)市場(chǎng)是復(fù)雜的，OnStar 也必需跟其它外資企業(yè)一樣去完成其產(chǎn)品及業(yè)務(wù)的本土化，為中國的車主們打造一套他們喜歡的服務(wù)方式，如果沒有良好服務(wù)資源為其本土化作支撐，OnStar 很難做好服務(wù)的功課。
兩大競(jìng)爭(zhēng)力量，形成夾擊
中國市場(chǎng)從不缺少競(jìng)爭(zhēng)，除了通用以外，豐田早在1997年就與中國就電子導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了切入，豐田汽車為中國車主量身打造的 ITS (Intelligent Transport Systems 智能交通系統(tǒng)) -- Telematics，早期已經(jīng)宣布推出，各項(xiàng)實(shí)施工作現(xiàn)在正與各地交管中心談判。而日產(chǎn)汽車 Carwings&Telema tics 總經(jīng)理野邊繼男來到上海，也向外稱準(zhǔn)備加入中國的導(dǎo)航系統(tǒng)大戰(zhàn)。
除了日系的導(dǎo)航系統(tǒng)加入之外，以賽格導(dǎo)航為首的中國的本土 GPS 運(yùn)營商勢(shì)力也羽翼漸豐，憑著本土化的優(yōu)勢(shì)，各方面的工作如魚得水，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國；改革開放及 WTO 的加入，國人的民族主義情節(jié)及對(duì)自主品牌的支持，可謂空前絕后，中國需要自己的品牌去提升國際競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必將對(duì)國有強(qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)行支持。OnStar 如何應(yīng)對(duì)來自兩方面的夾擊也將成為其能夠生存的重要條件。
自主品牌完成汽車信息服務(wù) (Telematics) 大業(yè)
OnStar 在中國的發(fā)展令人擔(dān)心，擔(dān)心之余，腦海中常常浮現(xiàn)出聯(lián)想收 IBM 在華 PC 業(yè)務(wù)的案例。無論外部條件還是內(nèi)部因素，從宏觀政策上看，目前唯有民族自主品牌方能完成中國汽車信息服務(wù) (Telematics) 的大業(yè)，被眾多行業(yè)專家看好的國內(nèi)首席 GPS 應(yīng)用及服務(wù)運(yùn)營商 -- 賽格導(dǎo)航，旗下32家分公司遍布全國，入網(wǎng)客戶已經(jīng)達(dá)到60萬，憑借其在中國汽車信息服務(wù) (Telematics) 的十余載服務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的 GPS 研發(fā)應(yīng)用及本土優(yōu)勢(shì)，是否能成為另一個(gè)具中國特色的 OnStar？結(jié)論還試目以待。
相關(guān)鏈接：
2006-2010年中國 Telematics 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)：http://www.chinagps.cc/images/telematics.jpg
