受缺乏消費(fèi)者激勵(lì)因素的制約，到2015年混合動(dòng)力汽車占中國(guó)整體汽車產(chǎn)量的比例將仍低于2％
北京2008年12月8日電 /美通社亞洲/ -- Strategy Analytics 發(fā)布最新的汽車電子研究報(bào)告“混合動(dòng)力車市場(chǎng)預(yù)測(cè)：對(duì)環(huán)保和燃料成本的顧慮將刺激市場(chǎng)需求”。報(bào)告預(yù)測(cè)從2007到2012年期間，全球市場(chǎng)完全混合動(dòng)力汽車和輕度混合動(dòng)力汽車的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到38％，到2015年全球混合動(dòng)力汽車的總產(chǎn)量將達(dá)到420萬(wàn)臺(tái)。報(bào)告指出日本和西方市場(chǎng)將會(huì)是混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，主要是因?yàn)樵谶@些國(guó)家，政府強(qiáng)制執(zhí)行降低二氧化碳排放措施，要求提升燃油的使用效率，并向購(gòu)買混合動(dòng)力車的消費(fèi)者提供獎(jiǎng)勵(lì)。
Strategy Analytics 的汽車電子分析師 Kevin Mak 認(rèn)為：“混合動(dòng)力汽車有可能幫助降低中國(guó)的空氣污染。由于中國(guó)政府正在儲(chǔ)備柴油以供農(nóng)業(yè)使用，現(xiàn)有的煉制能力只能夠生產(chǎn)高硫含量燃油，而從歐洲進(jìn)口凈化柴油技術(shù)，并非解決問(wèn)題的較好方式。如果要發(fā)展混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，采用基于汽車排量大小來(lái)征收一次性銷售稅的方式收效甚微。中國(guó)政府必須直接鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力汽車，否則，中國(guó)863計(jì)劃下混合動(dòng)力車發(fā)展項(xiàng)目將無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)包括法國(guó)的 Bonus-Malus 獎(jiǎng)懲體系，以及北美地區(qū)向購(gòu)買混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者提供退稅的政策。法國(guó)政府對(duì)高廢氣排放量汽車征收高額養(yǎng)路費(fèi)，消費(fèi)者如果購(gòu)買高油耗汽車，要繳納的年度養(yǎng)路費(fèi)較高可達(dá)到2600歐元，相當(dāng)于人民幣22600元；而購(gòu)買環(huán)保節(jié)能型車的消費(fèi)者，則較高可獲得1000歐元(相當(dāng)于人民幣8700元)的補(bǔ)貼?！?/p>
Strategy Analytics 負(fù)責(zé)汽車領(lǐng)域研究的副總裁 Chris Webber 補(bǔ)充道：“汽車廠商和系統(tǒng)供應(yīng)商的目標(biāo)是降低成本，提高電池技術(shù)，以使混合動(dòng)力汽車變得更有吸引力?；旌蟿?dòng)力車芯片市場(chǎng)的增長(zhǎng)將尤其迅速，市場(chǎng)規(guī)模將從2008年的3億8400萬(wàn)美元增長(zhǎng)到2015年的13億美元，這一增長(zhǎng)將主要來(lái)自于功率器件，但是也包括模擬器件，微控制器和傳感器。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的電器化將為汽車芯片廠商帶來(lái)很大的商機(jī)?！?/p>
研究報(bào)告“混合動(dòng)力車市場(chǎng)預(yù)測(cè)：對(duì)環(huán)保和燃料成本的顧慮將刺激市場(chǎng)需求” 從以下角度分析混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和前景：
* 混合動(dòng)力汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素分析
* 現(xiàn)有混合動(dòng)力汽車的局限性
* 如何降低混合動(dòng)力車的成本
* 電池技術(shù)分析
* 混合動(dòng)力車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
* 芯片需求預(yù)測(cè)(按模塊劃分)
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