博格華納輕型、低摩擦、低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)技術(shù)有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放
密歇根州奧本山2010年10月22日電 /美通社亞洲/ -- 博格華納將為菲亞特動(dòng)力科技（FPT）最新的 TWIN-AIR 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，配套其65馬力自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)及85馬力和105馬力渦輪增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)。新型 TWIN-AIR 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)是歐洲唯一的雙缸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了汽油車(chē)的較低尾氣排放量，每公里二氧化碳的排放量?jī)H為95克。由于體積小、重量輕且摩擦低，這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與 FPT 1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)相比提升了12%，與85馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)相比馬力提高了25%。搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)的菲亞特500將于今年秋季首次亮相。其他一些小型車(chē)預(yù)計(jì)也將搭載這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)。
博格華納鏈條系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理 James Verrier 表示：“博格華納發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊，且具有低重量、低摩擦、低噪音等優(yōu)勢(shì)，能完美匹配 FPT 具有突破性的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。TWIN-AIR 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)最初是由汽油或壓縮天然氣作為燃料，同時(shí)也有采用混合動(dòng)力啟動(dòng)/停止技術(shù)的潛力。
為了實(shí)現(xiàn)降低排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)，與1.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)PT 大大縮小了0.9升 TWIN-AIR 發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸（長(zhǎng)度上縮短了23%，重量上減輕了10%），但性能卻基本保持不變。博格華納的工程師通過(guò)建模、模擬測(cè)試和調(diào)試，開(kāi)發(fā)出了完整的無(wú)聲鏈正時(shí)系統(tǒng)，防震、低噪效果極佳、正時(shí)精確性高，且經(jīng)久耐用，幾乎無(wú)需維護(hù)。該系統(tǒng)采用了耐用的輕質(zhì)材料，使總重量達(dá)到了較輕。高效的張緊器調(diào)節(jié)、優(yōu)化的布局以及增強(qiáng)的設(shè)計(jì)可以較大限度地減少摩擦，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減低排放。
博格華納鏈條系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造商，生產(chǎn)安靜、耐久、精確和高性?xún)r(jià)比的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)。博格華納可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)（VCT）無(wú)需油壓而獨(dú)立工作，與傳統(tǒng)的凸輪相位系統(tǒng)相比，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，性能更佳，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。HY-VO®鏈系統(tǒng)用于前輪驅(qū)動(dòng)變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱以用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以高效、安靜地傳遞動(dòng)力，比齒輪裝置更輕巧，更節(jié)油。
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)公司，在18個(gè)國(guó)家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶(hù)包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍和曼。博格華納網(wǎng)址：http://www.borgwarner.com。
