J.D. Power研究：中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)算縮緊，更加關(guān)注多樣化配置

寶馬、上汽大眾、一汽-大眾位列品牌影響力前三名

2019-07-04 10:00 8794

全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日發(fā)布2019中國(guó)新車購(gòu)買意向研究 (NVIS) 。

上海2019年7月4日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日發(fā)布2019中國(guó)新車購(gòu)買意向研究 (NVIS) 。研究顯示，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算和再購(gòu)意愿均有下降，提供多樣化的配置或能提高消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。

中國(guó)新車購(gòu)買意向研究已經(jīng)進(jìn)入第十一個(gè)年頭。該研究重點(diǎn)考察了意向購(gòu)車者對(duì)汽車品牌的認(rèn)知和態(tài)度、具體考慮購(gòu)買的品牌和車型、購(gòu)車考慮因素和信息來(lái)源等。意向購(gòu)車者是指計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)購(gòu)車的消費(fèi)者。

研究顯示，2019年，中國(guó)意向購(gòu)車者的購(gòu)車預(yù)算較去年縮緊12%，從2018年的24.4萬(wàn)降至21.5萬(wàn)元，且再購(gòu)需求逐年下降，購(gòu)買動(dòng)機(jī)中以“更新?lián)Q代”為目的的比例從2016年的37%降至2019年的20%。

J.D. Power中國(guó)區(qū)聯(lián)合研究總監(jiān)王慶華表示：“中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車動(dòng)機(jī)多為提升生活質(zhì)量和享受駕趣體驗(yàn)之類的彈性需求，在購(gòu)車預(yù)算收緊和再購(gòu)意愿下降的雙重壓力下，2019年的新車市場(chǎng)難稱樂(lè)觀。”

對(duì)意向購(gòu)車者的購(gòu)車原因研究發(fā)現(xiàn)，在其他購(gòu)車原因比重與去年基本持平的情況下，“有多樣化的配置供選擇”的比例從去年的3%上升至7%，重要性排名從第11位躍居至第6位。其中，消費(fèi)者對(duì)多媒體配置的需求最強(qiáng)烈，車載導(dǎo)航/GPS (68%) 、藍(lán)牙/車載電話 (58%) 和車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi (56%) 分別為消費(fèi)者“肯定會(huì)”安裝的前三大配置。

意向購(gòu)車者“肯定會(huì)”安裝的十大配置

“在新車銷售驅(qū)動(dòng)力不足的情況下，提供多樣化和差異化的車輛配置有可能提高消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。當(dāng)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算超過(guò)10萬(wàn)時(shí)，對(duì)配置的期望就會(huì)明顯提高，但這個(gè)預(yù)算范圍很難覆蓋大多數(shù)配置或者某些高端配置。綜合評(píng)估消費(fèi)者的實(shí)際需求，并提供靈活的配置選項(xiàng)以滿足其需求，有可能成為汽車制造商在當(dāng)下充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中獲勝的途徑之一?！?nbsp;王慶華認(rèn)為。

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

消費(fèi)者對(duì)線上購(gòu)車依然存有顧慮：雖然七成受訪者表示愿意通過(guò)汽車品牌官網(wǎng)或第三方交易平臺(tái)購(gòu)置新車，但其中僅有7%愿意在線上平臺(tái)一次性付清車款。近六成 (57%) 受訪者對(duì)線上支付的安全性表示擔(dān)憂。
自主新能源汽車品牌影響力較弱：品牌影響力得分 (BIS) 指數(shù)顯示，自主新能源汽車品牌雖然一定程度上建立起了智能、前瞻的品牌形象，但總體品牌形象還不夠清晰，品牌影響力在整體汽車行業(yè)排名偏后。
新能源汽車意向車主對(duì)電池技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量可靠性顧慮加重：受訪新能源汽車意向購(gòu)車者的里程焦慮比去年明顯緩解，對(duì)“續(xù)航里程不足”的顧慮從去年的42%下降至今年的33%，但擔(dān)心“電池技術(shù)不夠成熟”和“產(chǎn)品質(zhì)量不可靠”的受訪意向車主分別增至今年的42% (+9%) 和30% (+8%) 。