上海2018年5月25日電 /美通社/ -- 數(shù)字驅(qū)動和用戶體驗的變革，改變了航空業(yè)原有的生態(tài)體系。實現(xiàn)目標(biāo)顧客價值鏈平臺共享、整合和增值，就是新零售，數(shù)字化則為新零售的布局打造了絕佳的平臺。
面對激蕩的數(shù)字變革和旅客多樣化的需求，航司如何借助數(shù)字化的浪潮變革傳統(tǒng)的營銷方式？內(nèi)容與電商的結(jié)合又能給航司怎樣的啟示？線上線下的融合如何打破航司在不同用戶接觸點的割裂狀態(tài)？航司又該怎樣應(yīng)對一波又一波接踵而至的消費體驗端強需求變化？
由環(huán)球旅訊TravelDaily舉辦的第三屆“中國航空營銷峰會”將于2018年7月25日-26日在上海舉行，超過 650 位航空公司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的中高層管理者將出席本次峰會，共同聚焦“數(shù)字化新零售”，尋找變革新思路。
探索新渠道
從官網(wǎng)和App到OTA旗艦店，再到微信平臺和小程序，航空公司也在不斷探索著新的營銷渠道。在和OTA巨頭的競合中，航空公司應(yīng)如何對自身的直銷渠道進(jìn)行差異化定位？應(yīng)如何與OTA等第三方渠道建立雙贏的合作關(guān)系？
放眼世界，IATA的NDC標(biāo)準(zhǔn)推出已經(jīng)歷時七年，而后漢莎航空也一直在積極地推動利用NDC與機票代理商和企業(yè)客戶的直連舉措。經(jīng)歷七年的推進(jìn)，這種直連方式是否真正走上了正軌，是否又將成為傳統(tǒng)GDS分銷的替代選擇？NDC在實際的推進(jìn)過程中，又面臨著哪些挑戰(zhàn)？
回首國內(nèi)，兩年前中國航空公司的“去平臺化”計劃對所有的B2B平臺模式都提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在航司大力推進(jìn)直銷的市場環(huán)境中，B2B平臺在航司的營銷策略中將扮演什么樣的角色？他們的未來又將在何處？
多屏?xí)r代的營銷之道
移動屏、電視機、PC以及隨處可見的戶外屏、LED屏，都是我們接受信息的平臺與來源。媒體通路的巨大蝶變昭示著營銷正經(jīng)歷著注意力碎片化、需求波動化、內(nèi)容飽和化的轉(zhuǎn)變。多屏背后的多終端趨勢，則將新型數(shù)字化營銷的界限變得更為模糊。在未來，融入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的跨屏互動營銷也將成為主流。對航空公司來說，他們又將如何利用多屏渠道策略優(yōu)化收益來源？
春秋航空轉(zhuǎn)型之十字路口
不論是在國內(nèi)，還是國際市場的布局上，春秋航空是穩(wěn)健，亦是超前的：他們突進(jìn)日本市場，不走GDS分銷，社交媒體營銷風(fēng)風(fēng)火火。而此時，國內(nèi)航空市場的競爭則風(fēng)云變幻：由地方政府支持的民營航空此起彼伏，全球較成功的低成本航空之一的亞洲航空攜手中國光大集團進(jìn)軍國內(nèi)航空市場。從財報數(shù)字來看，春秋航空的主業(yè)盈利能力仍有待提升，而高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速延伸對專注于中短途航線的春秋航空來說更是非常強勁的競爭。接手春秋航空掌門人的王煜，將如何帶領(lǐng)成功運營13年的春秋航空完成新的轉(zhuǎn)型？
讓里程活起來
航司的常旅客計劃，往往由于里程兌換的單向性明顯，造成了飛行頻次較低的客戶活躍度不高，里程也被大量沉淀，里程累積的銷售導(dǎo)向作用并沒有得到很好的發(fā)揮。對于航空公司來說，如何讓你的里程活起來，發(fā)揮應(yīng)有的銷售導(dǎo)向作用？區(qū)塊鏈等新技術(shù)對里程的管理和兌換會帶來革命性的變化嗎？
機上WIFI與新零售的商機
機上Wi-Fi的普及和優(yōu)化為航司展現(xiàn)了無限的商機，空中網(wǎng)絡(luò)或?qū)⒃诮窈蟾淖冿w機上的商業(yè)生態(tài)。除了Wi-Fi這項服務(wù)本身帶來的收益之外，對電子商務(wù)與目的地購物的挖掘，廣告投放等方式也會成為輔助收益的巨大來源。目前，中國的機上Wi-Fi尚處于一個相當(dāng)初級的階段，未來新零售如何通過機上Wi-Fi的布局改變機上商業(yè)生態(tài)？回歸到服務(wù)本質(zhì)，航司又應(yīng)如何利用機上Wi-Fi進(jìn)行個性化的服務(wù)和產(chǎn)品推送，同時提升旅行體驗和客戶滿意度？
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