上海2018年7月27日電 /美通社/ -- 7月26日，由環(huán)球旅訊主辦，為期兩天的“2018中國航空營銷峰會”（以下簡稱AMC）在上海東錦江希爾頓逸林酒店圓滿落幕。
此次會議吸引了超過550位國內(nèi)外航空公司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的中高層管理者出席，并圍繞 “數(shù)字化新零售”進行了深度的探討和分析。
兩年成長 AMC 不負眾望
作為中國航空業(yè)最具影響力的盛會，AMC 歷經(jīng)兩年成長，贏得了越來越多業(yè)界的認同與關(guān)注。
本次峰會，主辦方邀請了美國航空、春秋航空、Datalex、南方航空、中國國際航空公司、iGola 騎鵝旅行、芬蘭航空、Amadeus、山東航空、漢莎航空集團、國際航空運輸協(xié)會、中國航信、攜程旅行網(wǎng)、國雙、互動派、長龍航空、達美航空公司、航旅集團、騰邦國際、BCD travel、差旅壹號、創(chuàng)略科技、北京分音塔科技、Ingenico ePayments、品友互動、神策數(shù)據(jù)、拉加代爾體育、廈門航空、首旅如家酒店集團、信用飛、積賞天下、四川航空、東航電商公司、空地互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、東方航空等全球航空旅游行業(yè)多位高層出席并發(fā)言。
數(shù)字時代新零售
數(shù)字驅(qū)動和用戶體驗的變革，改變了航空業(yè)原有的生態(tài)體系。實現(xiàn)價值鏈平臺共享、整合和增值，就是新零售，而數(shù)字化才是新零售真正的核心要素。
25日 AMC 現(xiàn)場，環(huán)球旅訊 CEO 李超開篇演講 -- 問路“數(shù)字時代新零售”中提到：過去的兩年中國航空業(yè)在發(fā)生著急劇的變化，渠道的整合、高鐵的飛速發(fā)展、國際航線的快速延伸、數(shù)字媒體渠道的日益豐富以及旅客對個性化服務(wù)的需求不斷上升等等，都對航空業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。
但機遇與挑戰(zhàn)并存，無論是“提直降代”和“去平臺化”讓航司在營銷渠道方面加快了調(diào)整的步伐，科技領(lǐng)域大熱的區(qū)塊鏈技術(shù)，還是中國主要航司開放旅客在飛機上使用手機和其他電子設(shè)備等，都是在圍繞旅客出行的新接觸點來提升旅行體驗和服務(wù)。因此如何抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，“打造數(shù)字化新零售”是本屆 AMC 的主要關(guān)注點所在。
隨后美國航空亞洲及太平洋地區(qū)副總裁沈航吉 (Shane Hodges) 就航司為什么要進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型進行了分享，Shane 認為數(shù)字化轉(zhuǎn)型是利用技術(shù)從根本上來改變業(yè)務(wù)的過程，它使航司變的更加靈活、更加個體化，同時更有創(chuàng)新性，同時是一個更加高效、便捷，以客戶為中心的流程。
作為國內(nèi)航司直銷浪潮的引領(lǐng)者，春秋航空在2017年的電子商務(wù)直銷（含 OTA 旗艦店）占比達到了91.7%。該公司的新媒體中心總經(jīng)理劉楊坦誠分享了春秋航空新媒體營銷的寶貴經(jīng)驗以及對航空公司未來新營銷模式的獨特見解。春秋航空以客戶為中心，大膽貼地氣，且基于嚴密的考核體系的新媒體營銷也獲得了行業(yè)觀眾們的高度認可。
會議中，嘉賓們還分別就“航空零售展望”、“航空公司新營銷渠道”、“數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)變旅游體驗”等主題進行了精彩演講。
最令人期待的始終是貫穿兩天干貨滿滿的圓桌座談環(huán)節(jié)，來自于航空旅游生態(tài)鏈上不同的角色，從不同的角度去解析對問題的理解以及未來的看法。
例如在本次“航空 NDC 直連如何構(gòu)建新的機票分銷體系環(huán)節(jié)中”，山東航空營銷委員會副總經(jīng)理陳峰也特別提出，對于 NDC 的技術(shù)及其目前究竟能解決航司什么問題如何解決，這都需要航司之間、航司與航協(xié)及航信之間，在今后的工作中增強溝通。我想這也是環(huán)球旅訊在做的事情。
數(shù)字化浪潮推動多樣化的營銷模式
25日的圓桌討論主要圍繞航司目前的各種營銷模式，航司如何平衡直銷與分銷的比列，OTA 或其他流量平臺又如何應(yīng)對航司不斷提升的直銷比率帶來的挑戰(zhàn)等。
在“航空公司新營銷渠道”主題中，南航、國航、春秋航空、騎鵝旅行的嘉賓就目前行業(yè)遇到的挑戰(zhàn)、最期望的航司與流量平臺的合作模式及“提直降代”對渠道的影響展開了討論。
在流量平臺看來，“提直降代”是航司無需回避的逐步拿回營銷控制權(quán)的舉措，但國航、南航與春秋航空分別表示，渠道的選擇在客戶，航司的控制權(quán)應(yīng)該在“內(nèi)容”（產(chǎn)品）上。國資委督促航司改革確是造成了利益格局的變化，但也是因為現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)越來越趨近透明化。對于航司來說，渠道的選擇只在于其能否創(chuàng)造價值。
至于廣為關(guān)注的 OTA 旗艦店定位的問題，國航與南航均認為 OTA 旗艦店屬于航司直銷范疇，但在同一個平臺上出現(xiàn)兩個不同的產(chǎn)品如何優(yōu)化的問題，航司也還在做進一步的思考。
在“航空公司 NDC 直連如何構(gòu)建新的機票分銷體系”主題中，山東航空、漢莎航空、國際航協(xié)、中國航信、攜程旅行網(wǎng)的嘉賓圍繞 NDC 國內(nèi)外差異、對 GDS 的沖擊、如何更好的推廣 NDC 及其未來的發(fā)展展開了討論。
在“機票 B2B 平臺的未來”主題中，長龍航空、達美航空、航旅集團、騰邦國際的嘉賓分別闡述了B2B 平臺的由來及如何通過這一平臺進行輔助服務(wù)投放等話題展開了討論。
客戶個性化的體驗給新零售帶來無限商機
消費升級下用戶需求升級，如何洞察用戶的需求是這兩天 AMC 上嘉賓提到最多的問題，如今，滿足用戶個性化體驗將成為航司重要的商機。
26日的圓桌討論較引人關(guān)注的是南航市場發(fā)展部總經(jīng)理吳國翔與環(huán)球旅訊 CEO 李超的對話環(huán)節(jié)。
針對業(yè)界廣為關(guān)注的南航停止第三方值機以及全渠道退改的話題，吳總指出這些舉措并非要與其他平臺爭流量，而是在于更好地維護南航的品牌形象，提升旅客體驗。作為全球第四，亞洲較大的航空公司，南航樂意擁抱能對旅行行業(yè)有影響力的渠道并將堅定不移地走國際化道路。
在接下來的“如何讓你的里程活起來”環(huán)節(jié)，南航、廈門航空、首旅如家集團、國航、信用飛嘉賓探討了如何更好的發(fā)揮目前自身里程或積分的銷售導向作用已經(jīng)區(qū)塊鏈在?？酮剟钣媱澋膽?yīng)用等話題。
在最后的“機上 WIFI 如何打造新零售的商機”環(huán)節(jié)，四川航空、東航電商公司、空地互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的嘉賓分享了目前機上 WI-FI 的覆蓋情況以及實施機上 WI-FI 所遇到的挑戰(zhàn)與阻力，并對今后機上 WI-FI 的商業(yè)模式做了大膽的暢想。
此次會議得到了騎鵝旅行、信用飛、Amadeus、創(chuàng)略科技、國雙、Ingenico ePayments、神策數(shù)據(jù)、飛常準、差旅壹號、北京分音塔科技、互動派、品友互動、EVERYMUNDO、Travelliance、航佳薈、拉加代爾體育、美通社、紐約時報中文網(wǎng)、Phocuswright、推酷、億歐、界面新聞、市場部、企業(yè)網(wǎng)、中國飯店雜志、世界酒店、SocialBeta、Tnooz、WIT、虎嘯傳媒、36Kr、新營銷、經(jīng)理人、艾瑞網(wǎng)、旅游IT圈、價值中國、創(chuàng)客貓、航旅圈、智慧旅行、Travel&Tour、旅行社咨詢、旅訊、網(wǎng)易旅游、CARNOC.com等企業(yè)和媒體的大力支持。
由環(huán)球旅訊主辦的“2018環(huán)球旅訊峰會&中國數(shù)字旅游展”將于9月19-21日在上海舉辦，預計將有超過2000位來自全球及中國的航空公司、酒店、OTA、目的地及景區(qū)、旅游局、旅行社、機票代理人、郵輪、租車、旅游科技&營銷公司，以及投資機構(gòu)的與會嘉賓和專業(yè)觀眾參加。
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