南京2018年5月22日電 /美通社/ -- “任何足夠先進(jìn)的技術(shù)都等同于魔術(shù)。” 對(duì)于英國(guó)科幻小說(shuō)家亞瑟·C·克拉克的這個(gè)描述，胡紅揚(yáng)可謂感同身受。
胡紅揚(yáng)是蘇寧上海奉賢物流中心 3C 倉(cāng)的一名操作員，工作雖然極其普通，但是胡紅揚(yáng)卻有一幫能力超群的 AGV 機(jī)器人“同事”，讓其工作場(chǎng)景每天都充滿“玄幻”。
“機(jī)器人到來(lái)之前，為了完成揀貨，我每天要走三萬(wàn)步，現(xiàn)在我每天只走四千步，完成的揀貨數(shù)卻是之前的5倍。” 據(jù)胡紅揚(yáng)介紹，“一臺(tái)機(jī)器人不停地跑，1個(gè)小時(shí)能揀500件貨，一個(gè)人不停地跑，1個(gè)小時(shí)能揀100件就很多了”。
像這樣的科幻場(chǎng)景，每時(shí)每刻都在蘇寧物流發(fā)生。從去年的無(wú)人機(jī)配送，到今年418的無(wú)人車“臥龍一號(hào)”亮相，再到近期沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蘇寧物流無(wú)人卡車，蘇寧物流不斷探索“黑科技”，打造智慧流通網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建物流“無(wú)人部隊(duì)”。可以說(shuō)，蘇寧物流的發(fā)展史就是一部濃縮的中國(guó)物流史。
從“古絲綢之路”到現(xiàn)在的海陸空物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和無(wú)人配送，改革開放四十年間，以蘇寧物流為代表的中國(guó)物流企業(yè)正不斷實(shí)踐 “貨通天下”的理念。
三十年用心織網(wǎng)，布局一張覆蓋全國(guó)的物流配送體系
1978年11月，國(guó)家物資總局組團(tuán)考察日本，1979年又組團(tuán)到日本參加第二屆國(guó)際物流會(huì)議，“物流”概念得以進(jìn)入中國(guó)。在中央政府的支持下，開啟了中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的探索與實(shí)踐征程。
蘇寧對(duì)物流的探索始于20世紀(jì)90年代。早在蘇寧成立之初，張近東就篤定物流是零售業(yè)發(fā)展的根本，并將物流的發(fā)展放在了集團(tuán)戰(zhàn)略高度，多年來(lái)持續(xù)投入大量物資用于物流建設(shè)。那時(shí)，物流是令整個(gè)家電零售行業(yè)最頭疼的問(wèn)題。尤其是每到銷售旺季，問(wèn)題就更加突出，張近東暗下決心，絕對(duì)不能讓物流成為蘇寧不能承受之重。于是，張近東親自開車在南京市郊東奔西走，最終在南京江東門一帶自建蘇寧第一代物流基地。這一舉措在當(dāng)時(shí)引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)，不僅大幅降低了店面成本，還加大提升了配送速度，以往較快四五天才能解決的空調(diào)送裝，基本上壓縮到三天以內(nèi)便可解決。
這一年是1997年，彼時(shí)順豐剛剛成立了四年，申通、圓通、韻達(dá)還尚未成立。此后，蘇寧持續(xù)投入大量資金用于物流建設(shè)，并不斷迭代更新，目前一個(gè)頗具規(guī)模覆蓋全國(guó)的物流體系赫然呈現(xiàn)。
截至2018年3月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套合計(jì)面積近700萬(wàn)平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到21904個(gè)，蘇寧物流社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長(zhǎng)84.84%。
三十年自主創(chuàng)新，打造智慧物流全流程解決方案
2001年年底，中國(guó)加入國(guó)際世貿(mào)組織，成為中國(guó)加快物流業(yè)發(fā)展的助推器。2003年，中央明確提出，“發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)商品和各種要素在全國(guó)范圍自由流動(dòng)和充分競(jìng)爭(zhēng)。” 電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送正式成為三大現(xiàn)代流通方式，其中“物流配送”成為當(dāng)時(shí)物流業(yè)的代名詞。
經(jīng)過(guò)十多年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)過(guò)兼并、重組、上市、跨界整合，現(xiàn)在物流各行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，基本在這一時(shí)期形成。這期間有兩支隊(duì)伍異軍突起，一是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)進(jìn)入物流，如蘇寧、阿里巴巴等等；二是供應(yīng)鏈企業(yè)快速登場(chǎng)，以優(yōu)異業(yè)績(jī)得到普遍好評(píng)，如怡亞通、嘉誠(chéng)等等。
以蘇寧物流為例，蘇寧物流在基礎(chǔ)規(guī)?？焖侔l(fā)展的同時(shí)，還將人工智能技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流全產(chǎn)業(yè)鏈，包括倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、末端配送等場(chǎng)景，始終走在行業(yè)前列。從 “蘇寧云倉(cāng)”啟用，到倉(cāng)庫(kù)揀選 AGV 機(jī)器人，到最后一公里配送的無(wú)人機(jī)和無(wú)人車配送，蘇寧物流正在打造智慧物流全流程解決方案。
2016年雙十一期間，由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧云倉(cāng)”正式啟用，其日處理包裹可達(dá)181萬(wàn)件，是行業(yè)同類倉(cāng)庫(kù)處理能力的4.5倍以上。
2017年雙十一期間，蘇寧在上海上線首個(gè)機(jī)器人倉(cāng)， 200組機(jī)器人首次承載雙十一海量訂單高強(qiáng)度作業(yè)，整件商品揀選效率超過(guò)10倍人工，揀選準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%以上。
2017年12月，蘇寧物流在安徽靈璧、懷遠(yuǎn)、金寨建立了無(wú)人機(jī)配送航線，向無(wú)人機(jī)配送常態(tài)化運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)了一大步。
2018年418期間，蘇寧物流無(wú)人快遞車亮相南京濱江一號(hào)小區(qū)，無(wú)需人為控制，自己就能找到目的地。
近期，蘇寧物流正在進(jìn)行無(wú)人重卡低速自動(dòng)駕駛測(cè)試，這也是國(guó)內(nèi)電商首次推出無(wú)人重卡應(yīng)用。
三十年苦練內(nèi)功，開放共享贏得市場(chǎng)口碑
物流業(yè)是一個(gè)資產(chǎn)密集型與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)加入 WTO 以來(lái)十幾年的高速發(fā)展，有了一個(gè)扎實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，要從高速度向高質(zhì)量、高效率轉(zhuǎn)型，一個(gè)十分重要的途徑就是共享，“共享”是新時(shí)期中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)。
蘇寧物流從2014年起正式對(duì)外開放，將過(guò)去三十年所積累的物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值向全社會(huì)開放。經(jīng)過(guò)了3年的開放化進(jìn)程，蘇寧物流的服務(wù)對(duì)象已經(jīng)涵蓋傳統(tǒng)家電 3C，商超、家居、運(yùn)動(dòng)健康、快消、服裝、母嬰等多個(gè)領(lǐng)域，包含美的、夏普、松下、菜鳥、金螳螂、安利、華潤(rùn)、顧家、永輝在內(nèi)的2000多家綜合性客戶。
2017年1月，蘇寧物流收購(gòu)天天快遞，有效地強(qiáng)化了物流最后一公里的配送能力，形成自營(yíng)、加盟有機(jī)結(jié)合的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系；2018年，蘇寧物流升級(jí)為集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊獨(dú)立運(yùn)作，重要性再度升級(jí)。目前，蘇寧物流已經(jīng)從成本中心躍為利潤(rùn)中心，根據(jù)蘇寧易購(gòu)披露的2017年年報(bào)顯示，2017年蘇寧物流社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長(zhǎng)136.24% 。
