上海2017年6月14日電 /美通社/ -- 萬眾矚目的特斯拉Model 3將于今年年中投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2018年年中起相繼在北美、歐洲和亞太地區(qū)交付。隨著媒體和消費(fèi)者對特斯拉的關(guān)注度逐年上升，汽車廠商和供應(yīng)商不得不深入了解這一品牌。J.D. Power日前正式發(fā)布了一份針對特斯拉車主的中英文報(bào)告，調(diào)查了特斯拉車主的真實(shí)感受，并揭示出現(xiàn)有特斯拉車型的優(yōu)勢和劣勢。
從許多方面來說，特斯拉仍然是小眾品牌，目前提供的車型只適合富裕的消費(fèi)者，而且這些消費(fèi)者對特斯拉的品牌和產(chǎn)品充滿熱情。特斯拉相對昂貴的價(jià)格以及漫長的提車時(shí)間，足以讓車主產(chǎn)生些許自豪感，并從潛意識里排斥對特斯拉的一切批評和質(zhì)疑。畢竟，當(dāng)消費(fèi)者對一件物品投入太多時(shí)，往往很難承認(rèn)它存在缺陷。
此外，品牌本身被高度理想化了，特別是對那些“科技迷”車主來說。有人聲稱，特斯拉的Model S和Model X是圍繞電腦設(shè)計(jì)的車型，這種全新的理念正在顛覆整個(gè)汽車行業(yè)。圍繞車輛的幾乎所有方面進(jìn)行的OTA更新（從動力系統(tǒng)到駕駛員與空調(diào)系統(tǒng)之間互動方式），確實(shí)使這些車型感覺像是未來汽車。在這個(gè)“以科技即時(shí)滿足感為王” 的時(shí)代，我們怎能責(zé)備特斯拉？
“J.D. Power一直以來都以傳遞公正的‘客戶之聲’為宗旨。 如果我們不像較早一批特斯拉車主一樣帶著溺愛之情看待特斯拉，看到的瑕疵可能會更明顯一些。” J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示。
從外觀到內(nèi)飾，特斯拉簡直處處是“槽點(diǎn)”
針對車主的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model X和Model S兩款車型最明顯的瑕疵在于整體制造質(zhì)量和材料耐久性方面。雖然Model S和Model X的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過14萬美金（估算值），但是車身接縫標(biāo)準(zhǔn)低、內(nèi)飾質(zhì)量不佳、裝飾件受損以及整體不貼合等問題令人吃驚，更不用說車門的低質(zhì)感和異響了。Model X鷹翼門更是飽受爭議。
車輛內(nèi)部的表現(xiàn)也讓人失望，完全無法激起消費(fèi)者為它一擲六位數(shù)美金的沖動。所采用的材料質(zhì)量不合格，而且在最小限度的里程內(nèi)，Model X和Model S的內(nèi)裝材質(zhì)就出現(xiàn)了明顯的磨損和污跡，某些區(qū)域的按鈕和蓋子竟然脫落。加上欠妥的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和不合理的內(nèi)部儲物規(guī)劃，以及缺乏靈活性的座椅（Model X尤為明顯），讓人感覺動力系統(tǒng)是購買這些車型的唯一誘因。
或許，“車輪上的電腦”的理念就足以吸引那些高收入并愿意忽視這些“美容”缺陷的人。但事實(shí)是，在特斯拉所處的細(xì)分市場中，車輛的整體質(zhì)量也沒有競爭力。與寶馬、梅賽德斯 - 奔馳和奧迪的車身外觀和內(nèi)裝質(zhì)量進(jìn)行直接比較時(shí)，特斯拉根本不是對手。此外，特斯拉也極其缺乏對細(xì)節(jié)的關(guān)注。
特斯拉與傳統(tǒng)汽車公司的博弈
這或許可以證明一個(gè)事實(shí)：特斯拉本質(zhì)上與大多數(shù)成熟品牌背道而馳。特斯拉一直在不斷更新軟件系統(tǒng)，使其原本已經(jīng)非常先進(jìn)的動力裝置和出色的信息娛樂系統(tǒng)更加完美，相比之下，車體僅僅是制造出來用以安置這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的外殼。
另一方面，特斯拉在豪華車領(lǐng)域的直接競爭對手?jǐn)?shù)十年來不斷完善車輛的適用性和完美度（從細(xì)致入微的頂蓋配件到合理安排的置杯架），提高整體駕乘品質(zhì)（例如轉(zhuǎn)向感以及減小噪聲、振動和不平順性）。然而，這些傳統(tǒng)汽車公司在人機(jī)交互界面方面還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。
“特斯拉還需提高其在J.D. Power所定義的‘有形質(zhì)量’方面的競爭力。”蔡明表示。好在現(xiàn)有的特斯拉車主都比較有耐心和一定程度的包容心。但是，必須認(rèn)識到，當(dāng)Model 3上市時(shí)，特斯拉將開啟一個(gè)新時(shí)代 。Model 3的售價(jià)大約為35,000美元，只有Model X和Model S的1/4，其潛在車主數(shù)量大約在40萬名，這些人的需求和反饋將更加多樣化。針對質(zhì)量問題，這些消費(fèi)者們可能不會再像之前的特斯拉車主們那么包容了。“所以接下來的問題將變成：特斯拉能否按時(shí)交付車輛或再次推遲？能否成為主流市場的真正參與者？Model 3會克服以往車型的不足之處嗎？”
不管怎樣，特斯拉現(xiàn)在是一股不可忽視的力量。盡管早期有些小毛小病，但明智的汽車主機(jī)廠商應(yīng)該意識到，特斯拉在如此短暫的時(shí)間內(nèi)釋放的創(chuàng)新潛力暫時(shí)不太可能消退。特斯拉的產(chǎn)品組合越是多樣，適應(yīng)性就更強(qiáng)。隨著Model 3、Model Y和全電動皮卡的相繼上市，這種適應(yīng)性可能會讓一些競爭對手措手不及。
知己知彼，方能克敵制勝
為了幫助汽車廠商和供應(yīng)商了解現(xiàn)有特斯拉車主的真實(shí)感受，并揭示現(xiàn)有特斯拉車型的總體優(yōu)勢和劣勢，J.D. Power日前正式發(fā)布了一項(xiàng)針對特斯拉車主的調(diào)研報(bào)告《特斯拉：不只是炒作——消費(fèi)者意見調(diào)查》（Tesla: Beyond the Hype --What Does the Customer Think?）。
本報(bào)告的主要目標(biāo)，是為行業(yè)提供特斯拉車主在非傳統(tǒng)OEM品牌體驗(yàn)方面的“客戶之聲”洞察。報(bào)告運(yùn)用多層次方法對特斯拉的品牌表現(xiàn)進(jìn)行深入研究：在報(bào)告基礎(chǔ)研究部分，J.D. Power分析了特斯拉品牌在汽車質(zhì)量研究中的表現(xiàn)；其次，調(diào)查人員對現(xiàn)有特斯拉車主進(jìn)行了詳細(xì)的焦點(diǎn)小組訪談，了解他們的購車原因、改進(jìn)期待和未來購車傾向等；最后，J.D. Power專家顧問對Model S和Model X進(jìn)行了徹底的車輛測評，從而揭示出客戶所提及問題的可能原因，以及滿意度的驅(qū)動因素。
了解更多特斯拉車主調(diào)研報(bào)告《特斯拉：不只是炒作》的內(nèi)容，請聯(lián)系：
蔡明 +86-10-6596 2717 / jeff.cai@jdpa.com
