北京2014年5月28日電 /美通社/ -- 2014年5月13日至5月14日，全球領(lǐng)先的檢驗、鑒定、測試及認證機構(gòu) SGS 于北京成功舉辦了 ISO 26262功能安全培訓。培訓會現(xiàn)場由 SGS 功能安全團隊講解了 ISO 26262的架構(gòu)，以及如何將該標準應用到汽車的電子產(chǎn)品中。北汽、長城、福田等著名主機廠商，及智行鴻遠、精進電動等知名電動車高科技企業(yè)參加了此次培訓。在為期兩天的培訓結(jié)束后與會者均表示受益匪淺，并愿與 SGS 展開更深入的合作。
目前，國內(nèi)許多主機廠及主要汽車電子零部件供應商已經(jīng)開始關(guān)注和導入ISO 26262標準。中國大陸地區(qū)首位通過認可、并被授予車輛功能安全專家 (AFSE) 資質(zhì)的 SGS 功能安全專家 -- 陳林在培訓會上分析道：目前國內(nèi)大力發(fā)展新能源電動車，很多非傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品（比如高壓）和器件應用汽車上，強電弱電系統(tǒng)交織混雜，再加上汽車使用環(huán)境相對復雜惡劣，因此對汽車電子產(chǎn)品的設(shè)計提出前所未有的挑戰(zhàn)。ISO26262給大家提供了一套完善地、系統(tǒng)化的工程方法，指導大家在項目管理、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、運行、維護、報廢不同階段如何考慮安全的因素。調(diào)查顯示，安全性已經(jīng)成為消費者購車時最關(guān)注的指標之一。因此對于中國的民族品牌汽車而言，要想實現(xiàn)彎道超車，進軍國際市場，塑造中高端品牌形象，就必須在功能安全領(lǐng)域下足功夫。
針對 ISO 26262標準的具體實施，SGS 功能安全專家陳林也提出了自己的建議：“車企對 ISO 26262的實施宜早不宜晚。ISO 26262的要求不僅涉及到開發(fā)流程，而且還涉及到產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計。如果產(chǎn)品設(shè)計時沒有考慮功能安全，而等到產(chǎn)品設(shè)計凍結(jié)后再去考慮，ISO26262很有可能顛覆您的設(shè)計構(gòu)架，并將浪費大量的時間和金錢?！睂?ISO 26262由標準轉(zhuǎn)化為流程、產(chǎn)品，直至最終取得SGS的功能安全認證，需要一定的周期，因此車企應早做打算，以爭取符合功能安全標準的產(chǎn)品更早打入市場。
作為 Dakks 授權(quán)認可的 ISO 26262 功能安全服務(wù)商，SGS 功能安全團隊由該標準起草人之一 Martin Schmidt 領(lǐng)銜，在全球擁有汽車功能安全專家近30人，是許多知名主機廠及零部件供應商在功能安全項目上唯一的合作伙伴。憑借全球的專業(yè)資源，結(jié)合本土市場的實際情況，SGS功能安全團隊在中國能為客戶提供一站式 ISO 26262項目服務(wù)方案，以協(xié)助客戶產(chǎn)品滿足標準要求。繼北京功能安全培訓會后，SGS將于2014年7月4日在上海面向全國舉辦第二屆功能安全論壇。
