博格華納屢獲殊榮的凸輪軸扭矩驅動型相位器技術有助于美國的四輪驅動汽車實現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟性
密歇根州奧本山2012年9月11日電 /美通社/ -- 博格華納（BorgWarner）的凸輪扭矩驅動型（CTA）可變凸輪軸正時（VCT）技術采用最新的中間位置鎖止系統(tǒng)，有助于提高2012款斯巴魯翼豹（Subaru Impreza）的燃油經(jīng)濟性，它是美國較省油的全輪驅動汽車。根據(jù)斯巴魯（Subaru）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012款翼豹（Impreza）的燃油經(jīng)濟性較2011款車型提高了30%。2012款翼豹（Impreza）搭載全新的四缸1.6升SUBARU BOXER®引擎（僅在日本上市）和2.0升SUBARU BOXER®引擎（在全球范圍內(nèi)提供）符合美國高超低排放機動車（SULEV）和Euro 5排放標準。
“博格華納（BorgWarner）與斯巴魯（Subaru）密切合作，利用最新的可變凸輪正時（VCT）技術，提供更精確的氣門正時，從而提高搭載全新SUBARU BOXER®引擎的斯巴魯（Subaru）汽車的燃油經(jīng)濟性并改善引擎性能，”博格華納摩斯鏈條（BorgWarner Morse TEC）總裁兼總經(jīng)理喬·法度爾（Joe Fadool）表示，“作為一個擁有超過130年歷史的產(chǎn)品領導者，博格華納摩斯鏈條（BorgWarner Morse TEC）為斯巴魯（Subaru）的成功引擎提供我們廣泛的專業(yè)知識和定制的解決方案，并以此為傲。”
博格華納的專利 -- 凸輪軸扭矩驅動型相位器（CTA）技術利用氣門機構對凸輪軸產(chǎn)生的扭轉能量來調(diào)節(jié)凸輪軸相位，這與液壓棘輪相類似。與傳統(tǒng)的油壓驅動凸輪相位器相比，凸輪軸扭矩驅動型相位器（CTA）在更寬的發(fā)動機轉速范圍及溫度范圍下能以更快的調(diào)節(jié)速度工作，這樣發(fā)動機能以更快的速度做出響應并在所有轉速下更有效地運行。博格華納（BorgWarner）憑借這一創(chuàng)新技術榮獲了《汽車新聞》（Automotive News）雜志的2009年汽車行業(yè)杰出供應商獎（PACE Award）。
博格華納（BorgWarner）在凸輪軸扭矩驅動型相位器（CTA）技術方面的最新進步是推出全新的中間位置鎖止系統(tǒng)，并成功入圍《汽車新聞》（Automotive News）雜志的2010年汽車行業(yè)杰出供應商獎（PACE Award）。由于常規(guī)系統(tǒng)初始相位的是相位器的角行程范圍的一端，因此標定策略受限于在設計可變正時系統(tǒng)時設計的行程量。博格華納（BorgWarner）的中間位置鎖止技術的初始位置設定在一個中間位置，這樣允許更大的行程和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟性、功能和效率。幾乎任何可能的發(fā)動機工作條件下，通過一個帶專利的液壓回路自動地將系統(tǒng)移至中間位置，實現(xiàn)可靠的復位過程。
關于博格華納
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統(tǒng)高水準零部件和系統(tǒng)工程領域的領導者。博格華納屬美國財富500強公司，在18個國家或地區(qū)擁有60家制造和技術基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： http://www.borgwarner.com .
