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美國密西根州奧本山2021年4月30日 /美通社/ -- 隨著車輛逐漸成為軟件賦能、云端連接的設備，全球整車廠在軟件賦能的轉向功能和其他以軟件為核心的運動操控應用方面的需求正急速增長。因此，耐世特汽車系統(tǒng)正在升級其全球軟件工程組織，以滿足全球整車廠客戶群不斷增長的軟件需求。
加強軟件組織架構
耐世特最新的組織架構優(yōu)化創(chuàng)建了一個橫跨耐世特全球4個地區(qū)的統(tǒng)一戰(zhàn)略軟件團隊，包括美國密西根州薩基諾的全球技術中心、波蘭蒂黑和中國蘇州的區(qū)域技術中心，以及印度班加羅爾的軟件中心。此前，軟件工程專家分散在公司的各個團隊中，并通過不同的產(chǎn)品線和研發(fā)團隊進行匯報。
而新成立的團隊將直接向公司首席技術官匯報。
耐世特集中起來的軟件團隊將支持電動助力轉向（EPS）系統(tǒng)和高級轉向功能的開發(fā)。此外，新架構還將支持與軟件相關的研發(fā)項目，包括基于云或集中式底盤域控制器內的軟件解決方案。
軟件開發(fā)協(xié)作
耐世特全新軟件工程架構與其和CNXMotion還有Tactile Mobility在兩個方面的研發(fā)合作保持了一致。
耐世特正在與其和大陸集團的合資公司CNXMotion研發(fā)運動控制解決方案。此外，耐世特還與以色列領先的觸覺虛擬傳感和數(shù)據(jù)公司Tactile Mobility合作，探索先進的轉向安全功能，例如實時路面探測。
提升軟件組織架構的優(yōu)勢
耐世特預期優(yōu)化的組織架構能夠：
“耐世特全新的軟件工程組織架構將加快耐世特從創(chuàng)新到生產(chǎn)的時間表，因為從早期創(chuàng)新到競標，再到準備量產(chǎn)，我們的軟件團隊之間都建立了更為緊密的聯(lián)系?！?b>耐世特汽車系統(tǒng)高級副總裁、執(zhí)行董事、首席技術官兼首席戰(zhàn)略官Robin Milavec表示，“這種新架構使我們能夠滿足不斷增長的軟件需求，縮短交貨時間，最大化我們的價值主張并利用新興軟件產(chǎn)品機會?！?/p>
耐世特在“現(xiàn)代汽車價值鏈”中扮演著至關重要的角色 -- 提供復雜的軟件和電子解決方案，以實現(xiàn)先進的轉向功能等。這種急速增長和技術顛覆要求耐世特先進轉向解決方案更多的支持和聚焦。
“耐世特在全球四個地區(qū)的軟件專家團隊共同推動卓越運營，作為一個團隊共同開發(fā)、驗證和發(fā)布生產(chǎn)意圖軟件?！?nbsp;Milavec繼續(xù)說道，“提升軟件工程組織架構將使我們能夠進一步為全球整車廠客戶確保日益復雜的軟件功能的質量和合規(guī)性?！?/p>
軟件在如今車輛的先進安全性與性能方面起著重要作用。從安全角度來看，轉向軟件在確保轉向輔助以及啟用先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）（如停車輔助、車道保持、車道偏離預警、交通擁堵輔助等）方面發(fā)揮著至關重要的作用。
將來，汽車軟件還將在實現(xiàn)車輛自動駕駛以及其他先進安全性和性能方面發(fā)揮關鍵作用。這一點至關重要，因為當今硬件定義的車輛正在迅速轉變?yōu)檐浖x的運輸平臺。
