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美國密西根州奧本山2024年8月12日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統(tǒng)今日宣布推出模塊化小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mPEPS），拓展公司經(jīng)濟(jì)高效的模塊化電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合，覆蓋單小齒輪式和雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
經(jīng)濟(jì)高效、靈活、可擴(kuò)展
依托耐世特現(xiàn)有的行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)建模塊，模塊化小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提供可擴(kuò)展性，進(jìn)而為整車廠帶來成本效益和時(shí)間效益，包括更短的開發(fā)周期以及車輛平臺(tái)上更高的零部件再利用率——與此同時(shí)依舊為駕駛者提供先進(jìn)的安全性和性能，例如優(yōu)異的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）表現(xiàn)。
耐世特mPEPS所采用的構(gòu)建模塊的方式還能夠?qū)崿F(xiàn)靈活性，以滿足整車廠對先進(jìn)齒條/齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛要求，并支持所有車輛動(dòng)力類型（電動(dòng)車輛、內(nèi)燃機(jī)車輛等）以及全球各個(gè)市場的需求。
"全球和中國的整車廠都希望在不犧牲轉(zhuǎn)向性能的情況下實(shí)現(xiàn)成本效益和時(shí)間效益。"耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官、首席戰(zhàn)略官和執(zhí)行董事Robin Milavec表示，"隨著mPEPS的推出，耐世特現(xiàn)依托于我們行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)建模塊提供了完整的模塊化產(chǎn)品組合。我們此次新品推出時(shí)機(jī)把握得很好，能夠進(jìn)一步利用亞太地區(qū)的市場增長，并滿足全球范圍內(nèi)對適用于電動(dòng)車輛、內(nèi)燃機(jī)車輛和混動(dòng)車輛平臺(tái)的靈活、可擴(kuò)展且經(jīng)濟(jì)高效的解決方案的行業(yè)需求。"
耐世特全球電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案的完整模塊化產(chǎn)品組合
耐世特的mPEPS是公司推出的第三種模塊化轉(zhuǎn)向產(chǎn)品設(shè)計(jì)，此前公司分別在2021年10月和2023年4月推出了模塊化管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mCEPS）和模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mREPS）。
除了模塊化電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，耐世特還提供完整的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合，可以為各種尺寸的車輛提供轉(zhuǎn)向解決方案，從小型汽車到重型皮卡和輕型商用車。耐世特的其他電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案包括線控轉(zhuǎn)向、齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（REPS）、雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DPEPS）、單小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SPEPS）和管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（CEPS）。
耐世特還為其所有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供高輸出和高可用性選項(xiàng)。高輸出電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了轉(zhuǎn)向負(fù)載能力，讓電動(dòng)車輛、重型皮卡等較重的車輛也能享有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)先進(jìn)的安全性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。高可用性電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過為同步、多路徑處理和硬件冗余而設(shè)計(jì)的智能優(yōu)化軟件，確保轉(zhuǎn)向安全網(wǎng)始終處于開啟狀態(tài)。
耐世特是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全球引領(lǐng)者，為全球60余家客戶提供服務(wù)。2023年，耐世特全球范圍內(nèi)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)量累積突破1億套大關(guān)。
耐世特模塊化小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mPEPS）
