上海2018年12月10日電 /美通社/ -- 近日，由亞太企業(yè)差旅管理者協(xié)會（ACTE）主辦的“2018區(qū)域高峰論壇 -- 上海專場”正式召開。攜程商旅國際戰(zhàn)略總監(jiān)戴興泠參與活動(dòng)，并就“航空協(xié)議下的旅行體驗(yàn)”話題與嘉賓進(jìn)行深入探討。
如何較大化差旅數(shù)據(jù)的價(jià)值？
在問到企業(yè)差旅管理者如何利用數(shù)據(jù)跟機(jī)票、酒店等供應(yīng)商進(jìn)行談判時(shí)，戴興泠說，目前差旅管理者在進(jìn)行供應(yīng)商談判時(shí)，常會使用過去、現(xiàn)在和未來預(yù)期的消費(fèi)、預(yù)定數(shù)據(jù)或報(bào)銷數(shù)據(jù)，例如員工的航路選擇、機(jī)型和艙等偏好、出發(fā)時(shí)間、目的地、消費(fèi)金額、選座餐食等附加服務(wù)等等。哪些目的地的需求更高、哪些航路/艙等/機(jī)型的預(yù)定量更大等，差旅管理者在跟供應(yīng)商的談判中，就會側(cè)重在這些資源上爭取更大的折扣。
專業(yè)的差旅管理企業(yè)（TMC）可以在用戶預(yù)定過程中通過線上或線下方式，360度收集用戶的預(yù)定偏好和出行習(xí)慣。為企業(yè)提供完整的出行數(shù)據(jù)和差旅報(bào)告，以便企業(yè)管理者可以更深入地了解員工的出行需求和偏好，并參考差旅消費(fèi)數(shù)據(jù)，進(jìn)行有的放矢的資源談判。
另一方面，企業(yè)與資源方（航司、酒店等）簽署協(xié)議后束之高閣，很快便遺忘了。員工無法充分利用這些協(xié)議資源，也不能幫企業(yè)完成承諾的消費(fèi)量。而TMC正可以在系統(tǒng)中托管這些協(xié)議，幫助企業(yè)執(zhí)行和協(xié)議航空公司已簽署的協(xié)議，并優(yōu)化展示，在同一搜索列表中優(yōu)先呈現(xiàn)協(xié)議產(chǎn)品，供員工比對價(jià)格，擇優(yōu)預(yù)定。此外，TMC還可以提醒企業(yè)，離承諾的較低消費(fèi)量有多大差距，以便企業(yè)完成對資源方的承諾，便于協(xié)議續(xù)簽。
企業(yè)利益VS差旅體驗(yàn)，如何平衡？
鑒于出行者和采購者的優(yōu)先級別和偏好可能并不一致，出行者的訴求和采購者的考量如何平衡，戴興泠指出，差旅管理的趨勢就是用技術(shù)和服務(wù)來實(shí)現(xiàn)兩者兼得，在遵從差旅政策的前提下，既為企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)省提升效率，也為員工帶來福利。
例如，隨心訂的功能就能夠協(xié)助企業(yè)和員工去平衡看似不可調(diào)和的企業(yè)節(jié)支VS員工體驗(yàn)的矛盾。舉個(gè)例子，員工可以自行支付超出公司差標(biāo)的部分去住更好的酒店，或者更忠于的品牌，而不用通過公司的層層審批。又例如，公司差旅政策的制定者可以通過系統(tǒng)設(shè)定簡化部分管控手段，如不同層級的員工只能預(yù)訂到和自己層級相關(guān)的差旅產(chǎn)品，而不是依賴于一層又一層的審批實(shí)現(xiàn)管控。
用技術(shù)手段解決企業(yè)節(jié)省與員工體驗(yàn)的矛盾，是我們一直在努力的方向。我們致力于讓企業(yè)專注主業(yè)，將出差交給我們，并在這方面做了很多投入。怎么去收集更多的產(chǎn)品信息，并有效地展示給出行人、差旅政策制定者和管理層，幫助出行人優(yōu)化出行體驗(yàn)，更快地找到自己喜歡的合規(guī)差旅產(chǎn)品；協(xié)助政策制定者分析數(shù)據(jù)并改良差旅政策，提供足夠的可視化數(shù)據(jù)幫助管理層評估出行效率將會是攜程商旅未來資源投入的方向。
