上海2017年4月20日電 /美通社/ -- 今天，英特爾與東軟同臺亮相英特爾“軟件定義駕駛艙”媒體溝通會，展出了全新一代智能駕駛艙平臺解決方案 -- C4-Alfus 下一代座艙系統(tǒng)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，C4-Alfus 下一代座艙系統(tǒng)由東軟與英特爾合作研發(fā)完成。該系統(tǒng)能夠支持虛擬化，并無縫支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個高清屏幕的使用和互動。一汽紅旗將率先使用 C4-Alfus 下一代座艙系統(tǒng)，滿足消費者對于智能駕駛體驗的迫切需求，并進而以此起步，經(jīng)由推動無人駕駛的進程，為人們的生活方式帶來變革，同時創(chuàng)造前所未有的經(jīng)濟價值和社會效益。
有超過三分之一的消費者認為無人駕駛汽車將是“駕駛的未來”，同時無人駕駛市場也在快速增長之中。預(yù)計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到420億美元；2030年，將有1.2億輛程度不同的無人駕駛汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。這使得汽車作為快速演進中的全球智能的互聯(lián)設(shè)備之一，正在成為萬物智能互聯(lián)時代的重要領(lǐng)域，為英特爾不斷拓展科技的疆域展示了廣闊前景。
溝通會期間，不少觀眾和記者現(xiàn)場感受了全新一代 C4-Alfus 下一代座艙系統(tǒng)所帶來的智能駕駛體驗。C4 代表著Cockpit（座艙），Combination（融合），Connectivity（互聯(lián)），Cloud（云），是由東軟自主研發(fā)的下一代座艙系統(tǒng)，融合了業(yè)界領(lǐng)先的虛擬化技術(shù)，采用大尺寸和高分辨率觸摸屏的集成開發(fā)技術(shù)，可以整合車內(nèi)信息，實現(xiàn)多屏互動。同時，C4-Alfus 可以通過車內(nèi)車外的互聯(lián)互通技術(shù)與其他多個平臺無縫連接，實現(xiàn)高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統(tǒng)。而它強大的計算能力，是由去年10 月25 日在巴塞羅那物聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)布的英特爾® 凌動?車載處理器 Apollo Lake 提供的，該處理器支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗、數(shù)字儀表、后座娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)。
基于凌動車載處理器的軟件定義駕駛艙 (SDC) 解決方案，將強大的CPU、GPU功能與工作負載進行整合，借助虛擬化雙操作系統(tǒng)和人機界面 (HMI)，為 C4-Alfus 下一代座艙系統(tǒng)提供了強大的計算性能和技術(shù)優(yōu)勢，不僅可以滿足系統(tǒng)整合、降低產(chǎn)品成本，還能夠?qū)幼钚碌奶摂M化技術(shù)，以滿足一個硬件平臺同時支持數(shù)字儀表和信息娛樂系統(tǒng)，更可以同時支持多個高清屏幕和 ADAS 的個性化需求，給用戶帶來前所未有的體驗，預(yù)示走向無人駕駛的新進程。
英特爾中國業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王稚聰表示：“東軟與英特爾均為各自領(lǐng)域中的領(lǐng)軍企業(yè)，跨界合作將為無人駕駛的產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來更多無限可能。隨著智能駕駛體驗不斷提升，未來的產(chǎn)品發(fā)展，將會有更多無人駕駛相關(guān)模塊引入，逐步真正實現(xiàn)無人駕駛，從而構(gòu)筑起更廣泛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和新的商業(yè)模式?！?/p>
東軟集團高級副總裁、東軟汽車電子解決方案事業(yè)本部總經(jīng)理簡國棟表示：“東軟在汽車電子領(lǐng)域耕耘至今20余年，擁有豐富的實踐與深厚的積累。我們聯(lián)合英特爾共同探索智能駕駛艙平臺解決方案，通過新商業(yè)模式的探索，實現(xiàn)雙方能力的相加、相乘，較大限度提升智能駕駛體驗的同時，推動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展?！?/p>
