北京2015年11月20日電 /美通社/ -- 11月19日，由每日經(jīng)濟新聞主辦的“2015第七屆中國獵車榜”隆重舉行，38項大獎花落各家。
作為一年一度的車界盛典，本屆獵車榜依然秉承“公開、公平、公正”的原則，按照社會公開征求意見，組織行業(yè)專家和知名媒體人集中評審的程序，依據(jù)各家主流車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等各個領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各個明星車型的市場口碑，頒發(fā)38個重量級大獎。
在今年獵車榜的頒獎盛典上，首次增設(shè)的論壇環(huán)節(jié)成為焦點。每日經(jīng)濟新聞從汽車行業(yè)的變化趨勢著手，發(fā)起以“洞察新常態(tài)領(lǐng)跑新增長”為主題的圓桌論壇，發(fā)起關(guān)于“汽車電商如何擊中消費痛點”和“如何取悅90后”兩大話題的討論。
每日經(jīng)濟新聞依托“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入變革，結(jié)合“年輕化營銷”新動向，聯(lián)合知名第三方調(diào)查機構(gòu)新華信、依托騰訊汽車網(wǎng)絡(luò)調(diào)查平臺，重磅推出了《2015汽車消費行為調(diào)查》報告，以期對車企、經(jīng)銷商把控汽車消費趨勢起到建議作用。
38個重磅大獎出爐
在第七屆獵車榜頒獎盛典上，賓朋滿座，大腕云集；主流車企的高層悉數(shù)到場。今年中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入“新常態(tài)”，深入變革已經(jīng)成為企業(yè)“新走勢”。在風云突變的汽車市場中，一些具有大膽創(chuàng)新精神的領(lǐng)軍人物、獨領(lǐng)風騷的優(yōu)秀企業(yè)，表現(xiàn)卓越的明星車型依然能夠脫穎而出。
今年，獵車榜也評出了38個重量級大獎，其中人物獎4個；企業(yè)和團隊獎10個；車型獎24個。
在人物獎項方面，帶領(lǐng)吉利成功實現(xiàn)高端化突圍的吉利汽車CEO、總裁安聰慧，獲得“獵車.2015年度CEO”大獎；致力于打造“技術(shù)奇瑞”的奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍，獲得“獵車·2015年度技術(shù)革新人物”獎項；雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江不斷在品牌、營銷領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，助推品牌回歸主流豪華車陣營的，榮獲了“獵車·2015年度品牌人物”大獎；長安福特銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭助力福特“1515戰(zhàn)略”，實現(xiàn)了銷量翻倍增長，獲得“獵車.2015年度營銷人物”。
在企業(yè)方面，捷豹路虎大中華區(qū)代理總裁 Richard Shore，領(lǐng)取“獵車.2015年度企業(yè)聲譽獎”；捷豹路虎中國公共關(guān)系與企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁王燕，領(lǐng)取了“獵車.2015年度較佳公關(guān)團隊”獎；東風英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理雷新，代表英菲尼迪領(lǐng)取了“獵車.2015年度品牌創(chuàng)新企業(yè)”獎項；東風標致副總經(jīng)理文南，領(lǐng)取了“獵車.2015年度較佳產(chǎn)品營銷企業(yè)”。
此外，一汽 -- 大眾奧迪獲得“獵車.2015年度社會責任企業(yè)”獎項；海南一汽海馬汽車銷售有限公司和東風柳汽等企業(yè)分獲“獵車·2015年度成功營銷企業(yè)”、“獵車.2015年度營銷創(chuàng)新企業(yè)”。
在車型獎項方面，全新BMW 7系、全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV、路虎發(fā)現(xiàn)神行等車型分別獲得“獵車.2015年度豪華車型”、“獵車·2015年度較值得期待SUV”、“獵車.2015年度較受歡迎SUV”大獎。
相對于豪華品牌，合資和自主品牌也不遜色。長安福特金牛座、東風標致408、比亞迪唐、一汽海馬福美來等車型分獲“獵車.2015年度較受關(guān)注商務(wù)車”、“獵車.2015年度較佳中級車”、“獵車.2015年度較佳新能源車”、“獵車.2015年度較受歡迎新車”殊榮。
捕捉電商營銷新趨勢 車企對90后“討好”還是“引導(dǎo)”？
眾多車企在被受消費者認可的同時，更加注重對汽車消費需求的探索。
在2015第七屆中國獵車榜頒獎盛典上，每日經(jīng)濟新聞增設(shè)了圓桌論壇討論環(huán)節(jié)。在寰球汽車董事長吳迎秋的主持下，特恩斯新華信總裁林雷、雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江、捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁王燕、海南一汽海馬汽車銷售公司副總經(jīng)理符潤東、凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震、綠地潤東汽車集團副董事長柳東靂，圍繞“洞察新常態(tài) 領(lǐng)跑新增長”的主題進行了激烈的思想碰撞。
針對眼下最為熱門的“電商”話題，林雷認為，“目前的汽車電商依然在摸索階段，并沒有找到消費者痛點。”但是，電商卻在汽車銷售環(huán)節(jié)中發(fā)揮這舉足輕重的作用。
劉震表示，“目前電商在汽車銷售中扮演的角色更多是品牌傳播與推廣，相信隨著消費者互聯(lián)網(wǎng)習慣的養(yǎng)成，汽車電商將有更大的突破?！?/p>
柳東靂認為，“在汽車銷售領(lǐng)域，買車只是第一個環(huán)節(jié)，在服務(wù)環(huán)節(jié)汽車電商還存在有很多問題的，服務(wù)仍需要4S店幫助落地。但是汽車電商給了消費者更多接觸產(chǎn)品、了解產(chǎn)品的渠道。”
在“破解增長瓶頸，如何取悅90后？”的話題討論中，日系、歐系和自主品牌的企業(yè)代表，分享了各自對于“年輕化”理解，以及基于此理解的營銷策略。
朱江坦言，“90后的消費者他們都是提前消費、要充分享受當下，現(xiàn)在的消費習慣越來越像西方的消費習慣，需要有更多個性化元素的融入。雷克薩斯的挑戰(zhàn)是如何讓根植于日系的品牌文化變得更酷?！?/p>
“雖然當下90后并不會立即消費，但是他們是需要培育的，能夠讓他們對企業(yè)品牌和生活價值觀產(chǎn)生共鳴，這是一個需要培育的過程?！蓖跹啾硎?。
符潤東的回答則代表了另一派的觀點：“年輕化不是僅僅指85后或者90后出生，而是全方位的年輕化，包括消費習慣的年輕化、溝通方式的年輕化等等，只有了解他們的屬性才能去更靠近消費者?！?/p>
值得一提的是，針對“年輕化”“網(wǎng)絡(luò)售車”等在汽車市場進入變革期時出現(xiàn)的全新營銷和銷售特征，每日經(jīng)濟新聞還聯(lián)合特恩斯新華信、騰訊汽車發(fā)布了備受關(guān)注的《2015汽車消費行為調(diào)查》報告，旨在分析85后、甚至90后年輕群體消費行為的變化，以期為車企的產(chǎn)品營銷策略、汽車行業(yè)未來的發(fā)展提供支持。
圖片 - http://photos.prnasia.com/prnh/20151120/0861511523
