上海4月10日電 /新華美通/ -- 最近，奧迪推出了其新型1.8升（109立方英寸）TFSI 發(fā)動機。該發(fā)動機是由奧迪與博格華納的工程師們一起緊密合作的成果。該款新發(fā)動機不僅保持了對 TFSI 概念的一貫發(fā)展，而且代表了一種全新發(fā)動機的興起。在為新型發(fā)動機設計渦輪增壓器時，博格華納充分借鑒了2004年首次用于奧迪 A3 Sportback 的2.0 TFSI 發(fā)動機的研發(fā)經驗。在選擇推進系統時，工程師決定再次選用可靠的、通過試驗的帶有水冷系統地 K03 系列，該系統在現階段的發(fā)展改進方面具有許多優(yōu)點。
快速響應和高效
1.8 TFSI 還采用了緊湊型集成渦輪增壓器模塊。由于把排氣歧管和渦輪殼合成一體并以耐高溫材料制成，因此，該系統不僅節(jié)省了空間，而且還具有其它熱動優(yōu)點。電動循環(huán)閥也集成于壓縮機外殼中，保證了關閉節(jié)流閥時的快速響應。
“最新一代”壓葉輪有助于極大地提高渦輪增壓器的效率，而最優(yōu)化的熱力學特性也進一步改進了燃料消耗和瞬時性能，即發(fā)動機在全速狀態(tài)下的加速度。所有這些特點結合到一起，保證了發(fā)動機在其整個轉速范圍內平穩(wěn)運行過程中，功率能夠得到平穩(wěn)地傳送。由于對 K03 渦輪增壓器還作了其它研發(fā)，因此奧迪新型1.8升 TFSI 發(fā)動機具備了渦輪增壓和燃油直噴的雙重優(yōu)點。對 K03 渦輪增壓器改進的效果，清楚地表現于發(fā)動機性能及油耗上。1.8升 TFSI 發(fā)動機在1000轉/分時可傳遞121 lb-ft 的轉矩，在1500-4200轉/分時可傳遞184 lb-ft 的較大轉矩 。在5000-6200轉/分時，可以持續(xù)輸出160 bhp 的較大功率。這就為實現駕駛的運動性和使用的經濟性的統一提供了基礎。例如，帶手動變速器的 A3，就具有令人難忘的32 mpg 美國平均油耗水平（38 mpg 英國）。
全球團隊共同打造的發(fā)動機
研發(fā)隊伍不僅成功降低了燃油的消耗，而且還使1.8 TFSI 發(fā)動機可能滿足未來更為嚴格的廢氣排放標準。另外，裝備該發(fā)動機也可以解決市場上不同燃油質量的問題，例如：美國和南美洲就是如此。由于 K03 渦輪增壓器和四缸1.8升 TFSI 發(fā)動機的緊湊型尺寸，該設備既可在發(fā)動機隔間內進行立式安裝，也可進行臥式安裝。這種靈活性是一種具有決定性意義的優(yōu)點，從而使得該發(fā)動機可用于五大洲各種型號的車輛。
作為面向全球的發(fā)動機，對奧迪和博格華納的團隊而言，該發(fā)動機的設計是一項特殊的挑戰(zhàn)：1.8升四缸發(fā)動機的生產安排在2006年秋天，在匈牙利 Gyor 和中國大連的奧迪發(fā)動機工廠同步生產。與該計劃并列進行的是，博格華納的渦輪增壓器將在匈牙利的奧羅茲尼工廠和中國寧波的新工廠同時投產。
