第二屆汽車(chē)智能輔助駕駛技術(shù)國(guó)際論壇即將舉辦

中國(guó)成都2015年5月6日電 /美通社/ -- 由清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院、瑞典SAFER（汽車(chē)與交通安全研究中心）以及成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合主辦，由中汽翰思管理咨詢有限公司及成都易默生汽車(chē)技術(shù)有限公司承辦的第二屆汽車(chē)智能輔助駕駛技術(shù)國(guó)際論壇將于2015年6月18-19日在成都高新皇冠假日酒店召開(kāi)。

本次活動(dòng)得到了政產(chǎn)學(xué)研各界的大力支持和響應(yīng)， 一汽、長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城、吉利、戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、、日產(chǎn)、本田等國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)，博世、瑞薩、英飛凌、安謀、易特馳等核心零部件供應(yīng)商，清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、瑞典SAFER及日本自動(dòng)車(chē)研究所(JARI)等國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)及研究機(jī)構(gòu)，以及中國(guó)移動(dòng)通信研究院、交通部交通通信信息中心等通信及智能交通行業(yè)的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、教授和專(zhuān)家將出席會(huì)議并演講。大會(huì)將有35場(chǎng)報(bào)告，圍繞ADAS安全技術(shù)、車(chē)輛環(huán)境感知、 ADAS系統(tǒng)測(cè)試及認(rèn)證、 人的要素及人機(jī)界面、 ADAS與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及（半）自動(dòng)駕駛技術(shù)及開(kāi)發(fā)六大專(zhuān)題展開(kāi)探討。預(yù)計(jì)參會(huì)代表將超過(guò)300人，絕大多數(shù)整車(chē)企業(yè)將派代表出席會(huì)議。

目前自適應(yīng)巡航控制ACC、車(chē)道保持系統(tǒng)LDW 、前碰撞預(yù)警FCW及自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB等汽車(chē)駕駛輔助技術(shù)處于普及推廣階段，其應(yīng)用已由豪華車(chē)下沉到中級(jí)車(chē)，未來(lái)大規(guī)模普及取決于標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、技術(shù)的成熟和成本的下降。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)能夠使汽車(chē)與周?chē)h(huán)境通信，預(yù)測(cè)路況對(duì)通勤的影響，調(diào)整導(dǎo)航系統(tǒng)，以及擴(kuò)展駕駛員視野范圍。汽車(chē)輔助系統(tǒng)與V2X技術(shù)的協(xié)同工作，可以大大降低交通安全事故、提升交通效率、提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少排放，可以說(shuō)“V2X is taking ADAS to the next level”。歐洲和北美都已在幾年前開(kāi)始在政府的支持下開(kāi)展V2X研究項(xiàng)目，包括INTERSAFE、eCoMove、Connected Vehicle等項(xiàng)目，涉及技術(shù)、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、信息安全、系統(tǒng)可靠性（安全）等方面的內(nèi)容。作為駕駛輔助系統(tǒng)終極目標(biāo)的無(wú)人駕駛技術(shù)（Automated or Driverless Vehicles），近期在國(guó)際范圍內(nèi)掀起了新一輪浪潮，例如美國(guó)DARPA的無(wú)人車(chē)競(jìng)賽，國(guó)際IT、汽車(chē)公司等推出的無(wú)人駕駛原型車(chē)。無(wú)人駕駛技術(shù)作為集成環(huán)境感知、人工智能、機(jī)電控制、信息科學(xué)等的交叉學(xué)科和系統(tǒng)工程，對(duì)未來(lái)智能車(chē)輛與智能交通的發(fā)展有著重大意義和價(jià)值。

那么從ADAS到自動(dòng)駕駛有哪些創(chuàng)新的科研成果、技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用及研發(fā)方法？在全球及中國(guó)市場(chǎng)有哪些新的技術(shù)趨勢(shì)，未來(lái)市場(chǎng)前景如何？有哪些挑戰(zhàn)和對(duì)策？無(wú)人車(chē)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)？ 目前的技術(shù)瓶頸與政策限制有哪些？在中國(guó)如何制定發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線，應(yīng)開(kāi)展哪些共性的研究項(xiàng)目？ 以及各個(gè)方面（政府、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)等）應(yīng)該如何協(xié)同？ 第二屆汽車(chē)智能輔助駕駛技術(shù)國(guó)際論壇將探討這些問(wèn)題，致力于促進(jìn)國(guó)內(nèi)ADAS產(chǎn)業(yè)交流與合作。

據(jù)組委會(huì)介紹，當(dāng)前和未來(lái)的ADAS技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展在很大程度上取決于對(duì)中國(guó)駕駛行為和道路交通環(huán)境的適應(yīng)性，而中國(guó)在這方面的研究具有舉足輕重的地位，因此這個(gè)論壇得到了國(guó)際上的重視， 這為該論壇實(shí)現(xiàn)以我為主的國(guó)際化交流創(chuàng)造了有利的條件。目前會(huì)議已開(kāi)放注冊(cè)。更多詳情可訪問(wèn)www.adas-china.org進(jìn)行了解和咨詢。