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湖州2015年1月19日電 /美通社/ -- 1月13日至14日，首屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開，主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”。此次論壇由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會協(xié)辦。參加首屆論壇的嘉賓包括科技部、工信部、財政部、發(fā)改委、交通部及相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外著名行業(yè)專家、國內(nèi)外相關(guān)重點企業(yè)負責(zé)人等權(quán)威人士。
著名經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉、中國電動汽車百人會理事長陳清泰、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高就相關(guān)話題發(fā)表了演講。
首屆論壇特設(shè)最新電動汽車及相關(guān)產(chǎn)品展區(qū)，近20家代表行業(yè)較高水平的企業(yè)展示了最新產(chǎn)品，天能集團代表電池行業(yè)參加展示。
受中國電動汽車百人會邀請，天能集團董事長張?zhí)烊螀⒓恿苏搲顒硬l(fā)表重要演講。
14日上午，在百人會“動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展”專題論壇上，張?zhí)烊伪硎?，電動汽車動力電池的技術(shù)路線應(yīng)由市場決定，高能鉛電池對于微型電動汽車尤為適用。
張?zhí)烊握f：“中國地大物博，人口眾多，有各種各樣的消費層，動力電池的發(fā)展也應(yīng)當(dāng)適應(yīng)不同消費人群的需求，業(yè)界不應(yīng)當(dāng)指定哪種電池好，哪種電池不好?！?
張?zhí)烊伪硎?，鋰離子電池作為電動汽車動力電池未來的主要發(fā)展方向是毋庸置疑的，十幾年來鋰電池的壽命、性價比、安全性都得到了很大提升，應(yīng)用鋰離子電池完全符合今后中高速電動汽車的發(fā)展。
但是，作為新能源汽車的一個重要組成部分，微型電動汽車占有很大的市場份額，2014年，僅山東省內(nèi)，以時風(fēng)、富路、唐駿、雷丁、寶雅等為代表的微型電動汽車產(chǎn)量總和已接近20萬輛。在低速電動汽車領(lǐng)域，鉛電池依然是主要技術(shù)路線。
現(xiàn)在的鉛電池技術(shù)已經(jīng)得到了很大提升，比能量由原來的20瓦時以下提升到了現(xiàn)在的35、40瓦時，較高的超級電池的比能量到了每公斤70-80瓦時。使用壽命方面，原來鉛電池循環(huán)次數(shù)只有350次左右，現(xiàn)在較好的鉛電池在百分之七十的 DOD 放電的情況下，達到四千多次，超過了鎳氫電池，而且某種意義上達到了鋰離子電池的水平。
另外，鉛電池還具有可回收再利用的優(yōu)勢，目前，美國鉛電池的回收利用率已經(jīng)達到98.5%，只要可循環(huán)和再利用，鉛電池產(chǎn)業(yè)就可可持續(xù)發(fā)展。
張?zhí)烊螐娬{(diào)，無論是鋰電池還是鉛電池，技術(shù)的創(chuàng)新都是永恒的，我國的動力電池技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)向原材料、隔膜、電解液、正極材料等領(lǐng)域前移，也需要廣大整車企業(yè)一起聯(lián)合開發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈上下同心協(xié)力才能將我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)推向新高度。
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