北京2014年9月9日電 /美通社/ -- 2014年10月14-16日，中國玩具和嬰童用品協(xié)會與德國科隆將在上海新國際博覽中心推出國際性專業(yè)貿(mào)易平臺中國嬰童展，并專門開辟了兒童安全座椅館，品牌數(shù)量和規(guī)模躍居國內(nèi)同類展會之首。屆時，行業(yè)豪杰也紛紛登陸此次盛會，如：英國Britax、Joie，美國Diono，荷蘭Maxi-cosi，意大利Chicco、CAM，日本Combi、Aprica、TAKATA，德國Kiddy，瑞典Emmaljunga等琳瑯滿目，而國內(nèi)品牌匯集了好孩子、小天使、惠爾頓、寶貝第一、佰佳斯特、貝貝卡西等，這為意欲在兒童安全座椅領域有所作為的經(jīng)銷商提供了不可多得的優(yōu)質(zhì)平臺。
尤其值得關注的是，在剛剛結束的“中國玩具和嬰童用品創(chuàng)意設計大賽”評審會上，協(xié)辦單位佰佳斯特董事長曹光明先生表示，大賽作品，無論從創(chuàng)意創(chuàng)新性和外觀表現(xiàn)力方面都毫不遜色。他的感嘆并非空穴來風，大賽吸引參賽單位400多家，超過3000人，有15位是來自歐洲知名設計公司的著名設計師。中國玩具和嬰童用品協(xié)會常務副會長梁梅介紹，獲獎創(chuàng)意設計將在中國嬰童展同期展示，這勢必引領未來發(fā)展趨勢，相信有責任感的經(jīng)銷商來到上?？隙ㄓ兴斋@。
據(jù)來自公安部交管局的權威統(tǒng)計，截止去年年底，我國私家車保有量已突破8500萬輛，年均增長1400多萬輛，龐大的座椅市場商機正在發(fā)酵。近日，南京某百貨渠道商正計劃轉(zhuǎn)型，但如何試水朝陽產(chǎn)業(yè)，如何進行座椅品牌選擇，成為了他較大的困惑。梁會長表示，座椅行業(yè)不僅僅是簡單的產(chǎn)品供應與銷售，更重要的是要具有兒童安全乘車理念普及體系和責任感，這對廠家和品牌商提出了更高的要求，因此，代理商在選擇合作伙伴時一定要有前瞻性。
美國交通部數(shù)據(jù)顯示，正確使用兒童安全座椅能使嬰兒致命傷害率減少71%。我國政府正在規(guī)范座椅行業(yè)發(fā)展，2012年7月1日，首部《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》出臺，自此，兒童安全座椅理念普及動作頻繁。今年3月1日《上海市未成年人保護法》、8月1日《山東省高速公路交通安全條例》等相關法規(guī)相繼推出，規(guī)定“未滿4周歲的孩子乘坐私家車應該配備并正確使用兒童安全座椅”，日前深圳公安局也正積極推動立法，對兒童乘車規(guī)范進行約束。
“兒童乘車觀教育”、“法律法規(guī)規(guī)范”雙管齊下，終端市場表現(xiàn)樂觀，目前兒童安全座椅產(chǎn)品使用率正節(jié)節(jié)攀升。據(jù)國內(nèi)知名品牌“寶貝第一”統(tǒng)計，半年來，兒童安全座椅單品在上海的銷售增長非常顯著。同樣的預期也在其他座椅供應商得到印證，這給其他區(qū)域的品牌代理商以及母嬰用品店、網(wǎng)絡渠道、汽車4s店等零售商注入強針劑。
目前，美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等已立法強制使用兒童安全座椅。在我國，兒童安全座椅的概念相對薄弱，乘車時，家長習慣把孩子抱在懷中、坐在自己腿上或系成人安全帶，但是，這都有可能給孩子帶來致命傷害。去年北京玩博會現(xiàn)場，“模擬車倉位”以時速12公里/小時的加速度滑行，并突然制動，體驗者幾乎無人能安全地抱住手中模擬物。
嬰童用品產(chǎn)業(yè)觀察家表示，兒童安全座椅普及是個攻堅戰(zhàn)，現(xiàn)在處于發(fā)展初期，推廣手段和營銷模式主要集中在品牌方的策劃，經(jīng)銷商自發(fā)組織的體驗活動相對較少，也比較單一。撬動有車有孩一族的神經(jīng)，將星星之火形成燎原之勢，各區(qū)域座椅經(jīng)銷商大有可為。
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