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大眾汽車集團(tuán)CEO辭職,信任危機(jī)下的汽車巨頭會(huì)如何公關(guān)自救

9月18日,美國環(huán)??偸穑‥nvironment Protection?Agency)指控德國大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)在美銷售的柴油汽車在EPA尾氣排放測(cè)試中利用軟件作假;據(jù)美國《清潔空氣法》,大眾汽車面臨最高180億美元罰款。

9月22日,大眾公司承認(rèn),用軟件在尾氣檢測(cè)中造假的問題不單涉及在美國銷售的50萬輛汽車,而是共波及全球的1100萬輛汽車。

9月23日,大眾CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)(下圖)向公司董事會(huì)提交辭職申請(qǐng)。

大眾汽車集團(tuán)CEO辭職,信任危機(jī)下的汽車巨頭會(huì)如何公關(guān)自救

一場(chǎng)由環(huán)保指控引發(fā)的丑聞事件,于德國大眾汽車這家巨頭公司而言,至此已不僅僅是排放問題的環(huán)保危機(jī)了。

認(rèn)識(shí)一下龐大的大眾集團(tuán)

雖然美國官方重點(diǎn)調(diào)查的車型是大眾汽車集團(tuán)2008年以來在美銷售的四缸柴油汽車,包括捷達(dá)、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特和奧迪A3等車型。但整個(gè)大眾汽車體系乃至整個(gè)德國的汽車制造業(yè)都因此陷入信任危機(jī)。

德國大眾汽車集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌群,在集團(tuán)之下,奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群,并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí),自主經(jīng)營。

奧迪品牌群包括奧迪(Audi)、西雅特(Seat)、蘭博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)4個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)(SKODA)、賓利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保時(shí)捷(Porsche)、斯堪尼亞(SCANIA)、MAN共8個(gè)品牌。

其中大眾乘用汽車和奧迪是代表了德國制造工藝的旗艦品牌。

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據(jù)德國《日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站9月22日?qǐng)?bào)道稱:大眾汽車要是垮了,德國乃至整個(gè)歐洲也就垮了。這樁環(huán)保丑聞,目前早已觸及國民經(jīng)濟(jì)層面,嚴(yán)重程度尚無法估量。報(bào)道還指出,就算這種錯(cuò)誤能從技術(shù)方面糾正,但損失是巨大的,除了巨額罰款,對(duì)品牌及產(chǎn)品形象會(huì)是重創(chuàng)。

大眾2015年的斐然成績(jī)可能由此受阻

根據(jù)德國大眾7月底發(fā)布的財(cái)報(bào),2015年上半年集團(tuán)共生產(chǎn)汽車531.4萬輛,全球交付銷量503.9萬輛,銷量超過日本豐田汽車公司,成為全球最大的汽車生產(chǎn)商。上半年大眾集團(tuán)營業(yè)收入1087.8億歐元,同比增長10.1%;息稅前利潤68.2億歐元,同比增長10.3%。

大眾汽車集團(tuán)CEO辭職,信任危機(jī)下的汽車巨頭會(huì)如何公關(guān)自救2015年5月,福布斯發(fā)布的“2015年全球企業(yè)2000強(qiáng)”榜單中,排名前十位的汽車集團(tuán)公司。

從表中數(shù)據(jù)來看,即使2015年大眾汽車集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)于2014年保持持平的營業(yè)利潤,144億美元也不足以抵充美國市場(chǎng)要求的180億美金賠償金。

時(shí)任大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席的馬丁?文德恩評(píng)論業(yè)績(jī)稱:“2015年上半年業(yè)績(jī)斐然,大眾汽車憑借出色的產(chǎn)品布局在日益艱難的市場(chǎng)環(huán)境中仍保持領(lǐng)先地位。大眾汽車集團(tuán)將在2015年繼續(xù)推進(jìn)新產(chǎn)品計(jì)劃,推動(dòng)企業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程,同時(shí)不斷研發(fā)新的車型,進(jìn)一步拓展旗下的產(chǎn)品布局。于此同時(shí),我們密切關(guān)注全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì),尤其是那些具有不確定因素的市場(chǎng)和地區(qū),比如中國、巴西和俄羅斯等市場(chǎng)。”

但顯然,文德恩先生已經(jīng)不能和大眾公司一起繼續(xù)前行?,F(xiàn)年68歲的馬丁?文德恩,自2007年起擔(dān)任大眾CEO,據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道,他辭職后可能獲得3200萬美元的退休金以及數(shù)百萬美元的補(bǔ)償費(fèi)。大眾公司監(jiān)事會(huì)執(zhí)行委員會(huì)也發(fā)表聲明,稱文德恩對(duì)于“排放數(shù)據(jù)造假并不知情”,監(jiān)事會(huì)將在周五之前拿出CEO接班人的建議方案。

大眾汽車將會(huì)如何展開危機(jī)自救

★ ?既成事實(shí):更換CEO ?新的開始也得靠人事變動(dòng)造話題

盡管大眾公司在官方聲明中表示“CEO對(duì)尾氣作弊事件并不知情”。但馬丁?文德恩的一句“大眾汽車需要一個(gè)全新的開始,在人事方面也如此”,讓外界對(duì)這位為公司效力34年的老將心生唏噓,在“不知所措”的時(shí)候離開,滿是“引咎辭職”的悲傷。

戲劇化的是,德國大眾股價(jià)經(jīng)歷兩日暴跌近20%后,卻在文德恩辭職的周三迎來上漲(美國股價(jià)上漲4.2%,德國法蘭克福股價(jià)上漲7%)。

★ ?預(yù)測(cè)方向1:快速推進(jìn)品牌形象升級(jí),從“Das?Auto”到“Das?Life?”

2015年堪稱國內(nèi)外大企業(yè)的品牌戰(zhàn)略升級(jí)年,不管是更換Slogan(尊尼獲加)還是Logo(滴滴出行),還是如Google那樣重組更名為Alphabet。

公司業(yè)務(wù)的多樣化拓展、消費(fèi)者群像的層迭更代,都會(huì)促使企業(yè)進(jìn)行主動(dòng)或被動(dòng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。對(duì)于大眾,此時(shí)未嘗不是涅槃重來的考驗(yàn)期。

從“Auto”到“Life”,能夠體現(xiàn)出從關(guān)注產(chǎn)品到關(guān)愛消費(fèi)者的轉(zhuǎn)變。而環(huán)境保護(hù),本就是造就美好生活的一部分。

大眾汽車集團(tuán)CEO辭職,信任危機(jī)下的汽車巨頭會(huì)如何公關(guān)自救

大眾汽車以“BlueMotion”(藍(lán)驅(qū))命名的項(xiàng)目致力于降低汽車的油耗和排放。

只是,經(jīng)此一役,大眾新的管理層需要認(rèn)識(shí)到,不能欺騙市場(chǎng)、蒙蔽消費(fèi)者;同時(shí),對(duì)于全球市場(chǎng)一視同仁才是硬道理。話說,@大眾中國@奧迪的官微沒有任何事件的聲明和信息,也是夠淡定。

★ ?預(yù)測(cè)方向2:繼續(xù)打多品牌多車型戰(zhàn)略,避重就輕談新能源

從大眾汽車2015上半年品牌和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的成績(jī)數(shù)據(jù)來看,卷入本次環(huán)保丑聞的大眾和奧迪品牌,依然是利潤的主要貢獻(xiàn)者。

大眾汽車集團(tuán)CEO辭職,信任危機(jī)下的汽車巨頭會(huì)如何公關(guān)自救

但目前對(duì)于大眾集團(tuán)最重要的??峙虏皇侨绾伟严掳肽昴酥?015年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)做的好看,而是如何讓消費(fèi)者不對(duì)大眾的整體印象跌落至谷底,保持住他們的品牌忠誠度。所以,偌大的集團(tuán)公司也許會(huì)憑著繁多的車系車型推出公司產(chǎn)品領(lǐng)域宣傳片,“看,我們不只有柴油車,還有跑車、摩托、商用車,還有汽車金融服務(wù)呢。”“我們要發(fā)展電動(dòng)汽車、光動(dòng)力能源車”……

不管何種手段,大眾汽車集團(tuán)未來的全球媒介和創(chuàng)意代理商們有的忙了。今年5月份,有報(bào)道稱大眾汽車集團(tuán)正在接觸全球幾大廣告?zhèn)鞑ゼ瘓F(tuán),預(yù)計(jì)會(huì)啟動(dòng)全球媒介業(yè)務(wù)比稿;目前,服務(wù)于大眾汽車集團(tuán)的依舊是WPP旗下的競(jìng)立媒體(Mediacom)。有數(shù)據(jù)顯示,2014年,大眾汽車集團(tuán)全球整體媒介花費(fèi)大約在30億美元。

來源:麥迪遜邦

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