霍尼韋爾調(diào)查：乘客對(duì)舒適航班的定義有重大轉(zhuǎn)變

每10名被訪乘客中有9名乘客愿意為了較佳網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)放棄飛機(jī)上其它的便利設(shè)施

• 一半的新加坡乘客對(duì)現(xiàn)有的不穩(wěn)定、低速網(wǎng)絡(luò)連接感到失望
• 近1/3的乘客認(rèn)為航班上時(shí)常中斷的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)比坐在哭鬧的嬰兒旁邊更難以忍受
• 3/5的新加坡乘客在航班中使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是因?yàn)樗麄兿胍?，而并非必須要?/li>

上海2013年9月10日電 /美通社/ -- 2013年9月5日，霍尼韋爾（紐約上市交易代碼：HON）航空航天發(fā)布了一份關(guān)于乘客對(duì)于航班舒適度定義轉(zhuǎn)變的調(diào)查，這份調(diào)查顯示了乘客對(duì)于快速、穩(wěn)定的全球越洋空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的需求正日益增長(zhǎng)。接受調(diào)查的乘客來(lái)自美國(guó)、英國(guó)[1]、新加坡三個(gè)國(guó)家并在過(guò)去一年中[2]使用過(guò)飛機(jī)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的三千名成年人。

[1]接受調(diào)查的為倫敦居民。
[2]調(diào)查時(shí)間是在2013年5月15日至6月10日間。

霍尼韋爾航空航天關(guān)于航班舒適度的調(diào)查

舒適的全新定義：

對(duì)于大部分旅行者而言，目前的飛行體驗(yàn)可以用一個(gè)詞“擁擠”來(lái)概括。擁擠的航班與狹窄的座椅已成為飛行旅行的常態(tài)。然而，根據(jù)霍尼韋爾的調(diào)查，近90%的乘客表示，他們?cè)敢膺x擇在基礎(chǔ)設(shè)施 -- 包括更佳的座位位置、更寬的擱腳空間上進(jìn)行妥協(xié)，以換得更快速穩(wěn)定的無(wú)線連接。這一調(diào)查表明乘客對(duì)于航班舒適度的定義正在悄然改變。

甚至食物與飲料也在妥協(xié)條件之列。為了更好的網(wǎng)絡(luò)連接，每5個(gè)新加坡乘客中有2個(gè)愿意放棄航班上的零食，每4個(gè)乘客中有1個(gè)愿意放棄享受飲料服務(wù)。同樣出人意料的是，對(duì)于一些新加坡乘客，網(wǎng)絡(luò)甚至比個(gè)人生理需求更為重要。超過(guò)1/5的新加坡乘客愿意為較佳的網(wǎng)絡(luò)連接放棄使用洗手間。

• 超過(guò)1/3的新加坡乘客與美國(guó)乘客，和近1/2的英國(guó)乘客愿意放棄更好的座位來(lái)?yè)Q取更佳的網(wǎng)絡(luò)連接。事實(shí)上，近2/3的乘客都愿意選擇享受更為高速穩(wěn)定的空中無(wú)線連接，而非更好的座位。
• 約1/3的乘客愿意為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)放棄可以后靠的座椅，大部分人認(rèn)為沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)比坐在不能后靠的座椅上更加痛苦，還有近1/4的乘客表示愿意為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)放棄6英寸（約合15厘米）的擱腳空間。
• 2/3以上的美國(guó)乘客和3/4以上的英國(guó)、新加坡乘客表示若能享受比家庭網(wǎng)絡(luò)還要快捷的空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，他們?cè)敢馊淌芎桨嘌诱`、額外安檢、與占用他人空間的乘客同坐等不適。

滿足個(gè)人使用目的比例高于滿足職業(yè)使用目的

調(diào)查顯示，世界范圍內(nèi)的商用航班中，將近4/5的乘客認(rèn)為，飛機(jī)應(yīng)隨時(shí)為乘客提供高速的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。事實(shí)上，大部分接受調(diào)查的乘客（55%的美國(guó)乘客，42%的英國(guó)乘客，40%的新加坡乘客）表示他們是由于個(gè)人使用目的而使用飛機(jī)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，而只有少數(shù)乘客（22%的美國(guó)乘客，30%的英國(guó)乘客，29%的新加坡乘客）主要因職業(yè)需要而使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

• 為了保持連線，約2/3的新加坡乘客愿意在公司不承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)通訊費(fèi)的情況下，自付空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用，以完成相關(guān)工作。
• 五小時(shí)是乘客可以忍受沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接的極限：2/5的新加坡乘客承認(rèn)超過(guò)這個(gè)時(shí)間，他們會(huì)極度想要連接到網(wǎng)絡(luò)。
• 約2/3的新加坡乘客（61%）與英國(guó)乘客（63%），還有3/4的美國(guó)乘客（73%）無(wú)論是否必要，都想要連接到網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于更多無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的需要

超過(guò)3/4的乘客認(rèn)為飛機(jī)上應(yīng)該隨時(shí)提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于現(xiàn)有的航班無(wú)線網(wǎng)絡(luò)況,乘客表示希望能擁有在家或者在辦公室一樣持續(xù)、高速的網(wǎng)絡(luò)連接，尤其是在越洋或國(guó)際航班上。

• 每10個(gè)被調(diào)查的乘客中有9個(gè)表示對(duì)目前的空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)感到失望。最主要的原因是網(wǎng)絡(luò)的時(shí)常中斷與低速。
• 1/3以上接受調(diào)查的乘客對(duì)沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際或越洋航班感到非常失望。

與霍尼韋爾一起連接無(wú)線

霍尼韋爾擁有多類型的衛(wèi)星與連接產(chǎn)品系列，覆蓋從機(jī)艙內(nèi)數(shù)據(jù)交流的基礎(chǔ)聲控到提供快速網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)。通過(guò)提升產(chǎn)品性能，進(jìn)行企業(yè)并購(gòu)與合作，霍尼韋爾努力為航班與飛機(jī)提供國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星通信公司（Inmarsat，原國(guó)際海事衛(wèi)星組織）的GX Ka波段衛(wèi)星連接，為乘客提供全球范圍內(nèi)高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。2015年初，乘客將可以在跨洋跨地區(qū)飛行時(shí)享受不間斷的空中網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，從而輕松使用空中購(gòu)物、郵件收發(fā)、與社交網(wǎng)絡(luò)的朋友互動(dòng)，并在線接收娛樂(lè)播報(bào)等功能。

“高速的家庭網(wǎng)絡(luò)與辦公網(wǎng)絡(luò)為我們帶來(lái)了高效的娛樂(lè)體驗(yàn)?，F(xiàn)在，我們希望在飛行體驗(yàn)中同樣擁有高速網(wǎng)絡(luò)。乘客甚至愿意放棄一個(gè)更好的座位來(lái)?yè)Q取在跨洋跨地區(qū)飛行時(shí)能夠擁有高速、穩(wěn)定的寬帶連接?！被裟犴f爾航空傳播部副總裁孔軻思表示“談及目前的空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，人們深感失望。乘客需要的不僅僅是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，他們還期待一個(gè)讓他們仿佛置身于家中或辦公環(huán)境里的高速網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?；裟犴f爾正全力使乘客的愿望成為現(xiàn)實(shí)?！?/p>