-- 論中國汽車售后市場(chǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新
上海2013年9月10日電 /美通社/ -- 9月7日，交大-馬賽KEDGE商學(xué)院 (www.AEMBA.com.cn) 攜手中歐國際工商學(xué)院舉辦2013年三大校友汽車產(chǎn)業(yè)沙龍活動(dòng) -- 中國汽車售后市場(chǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新?，F(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了近20家來自不同行業(yè)，搶占同一市場(chǎng)份額的企業(yè)來做分享：整車廠、汽車經(jīng)銷商等傳統(tǒng)流通渠道在汽車后市場(chǎng)中所面臨的模式與觀念上的轉(zhuǎn)型？各大零部件企業(yè)、金融與投資機(jī)構(gòu)積極介入市場(chǎng)后，發(fā)生了怎樣的競(jìng)爭(zhēng)變化？以品牌連鎖快修、電子商務(wù)平臺(tái)為代表的新興獨(dú)立售后渠道面臨怎樣的挑戰(zhàn)？
法國馬賽KEDGE商學(xué)院中國區(qū)主管王華教授受邀作為主講嘉賓，參加論壇。他曾在研究論文中指出“商業(yè)模式創(chuàng)新的目的在于進(jìn)行資源的合理配置，最終實(shí)現(xiàn)盈利這一核心目標(biāo)。”2013年，中國宏觀經(jīng)濟(jì)下行、汽車消費(fèi)刺激因素退出、部分城市限購，在多個(gè)因素疊加的影響下，汽車行業(yè)新車銷售進(jìn)入微利時(shí)代。與此同時(shí)，中國汽車后市場(chǎng)的利潤卻十分可觀。雖國內(nèi)后市場(chǎng)規(guī)模逐年遞增，但是后市場(chǎng)行業(yè)整體處于較滯后、混亂的局面。
“對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)的唯一辦法就是避開現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)！汽車售后市場(chǎng)專注同樣的客戶群體，用不同的方式提供產(chǎn)品或服務(wù)，挖掘客戶新需求，從而幫助企業(yè)走近藍(lán)海。”王華教授通過多個(gè)案例，如美國Telsa豪華電動(dòng)汽車、中國時(shí)風(fēng)廉價(jià)電動(dòng)汽車、日本智能社區(qū)等，啟發(fā)行業(yè)人思考公司現(xiàn)有的商業(yè)模式，從微創(chuàng)新開始提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事長馮君也出席論壇，就未來中國汽車售后產(chǎn)業(yè)政策的可能性動(dòng)向作了預(yù)測(cè)及演講。國內(nèi)相關(guān)政策的不斷出臺(tái)，加上消費(fèi)者需求的提升及消費(fèi)方式的改變，汽車后市場(chǎng)勢(shì)必要摒棄粗放式的服務(wù)形式。專業(yè)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的汽車售后服務(wù)，在市場(chǎng)發(fā)展中具有極寬廣的前景。
下半場(chǎng)圓桌討論，到場(chǎng)嘉賓圍繞身處公司的實(shí)際案例，就“國內(nèi)后市場(chǎng)環(huán)境下傳統(tǒng)渠道的轉(zhuǎn)型方式”、“后市場(chǎng)商業(yè)模式的創(chuàng)新與驅(qū)動(dòng)力”等話題展開討論。
交大-馬賽KEDGE商學(xué)院AEMBA項(xiàng)目3.0
2012年法國馬賽KEDGE商學(xué)院提出“商學(xué)院3.0”概念，即由商學(xué)院，校友，企業(yè)與社會(huì)組織三方聯(lián)手打造的商業(yè)知識(shí)創(chuàng)造與傳播的學(xué)習(xí)型平臺(tái)。商學(xué)院的每個(gè)研究中心，將由著名教授，明星校友與業(yè)界領(lǐng)袖構(gòu)成的三駕馬車共同領(lǐng)導(dǎo)，并通過高端論壇、商業(yè)案例與學(xué)術(shù)論文等方式，不斷產(chǎn)生商業(yè)智慧，并通過社會(huì)網(wǎng)絡(luò)新媒體等方式快速傳播。
本次論壇，由校友會(huì)發(fā)起，組織圈內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)校友參與并分享。同時(shí)，受到美國宣偉汽車涂料有限公司公司（交大-馬賽2009EMBA校友綦大中作為公司亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)）、艾沃意特機(jī)械設(shè)備制造有限公司公司（交大-馬賽2008EMBA校友于業(yè)清作為公司董事長）的大力支持和贊助！
