霍尼韋爾發(fā)布最新全球公務(wù)航空展望報(bào)告

預(yù)測(cè)未來十年行業(yè)年均增長3-4%

• 預(yù)計(jì)全新公務(wù)機(jī)交付量至2022年將近萬架，總值達(dá)2500億美元
• 預(yù)計(jì)今年交付客機(jī)總值較2011年增加9%
• 30%的買家計(jì)劃在未來五年更換或購買新飛機(jī)
• “金磚”四國計(jì)劃采購量居全球之首
• 大型公務(wù)機(jī)占新購機(jī)計(jì)劃的40%以上
• 調(diào)查顯示未來2-3年繼續(xù)保持適度增長

珠海2012年11月13日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾（紐交所交易代碼：HON）今日發(fā)布第21期年度公務(wù)航空展望中文版報(bào)告，報(bào)告預(yù)測(cè)2012-2022的十年間全球?qū)⒔桓督?0,000架全新公務(wù)機(jī)，總值約為2500億美元。

霍尼韋爾今日發(fā)布第21期年度公務(wù)航空展望中文版報(bào)告

霍尼韋爾對(duì)2012年公務(wù)客機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行的調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)2012年公務(wù)客機(jī)交付總值較2011年增長9%。增長主要由于價(jià)格增加和公務(wù)機(jī)組合的變化，這也反映出市場(chǎng)持續(xù)向大型公務(wù)機(jī)型轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢(shì)。

霍尼韋爾預(yù)測(cè)，2012年大約680-720架新公務(wù)機(jī)將被交付，較去年水平略有增長。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁駱維航表示，“明年交付總量預(yù)計(jì)接近今年水平，反映出全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐正在放緩。預(yù)計(jì)未來中期，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)、發(fā)展中國家財(cái)富增長和新型飛機(jī)的發(fā)展會(huì)支撐公務(wù)客機(jī)市場(chǎng)恢復(fù)到歷史增長水平，這將會(huì)從五年后開始帶來訂單量的增加，支持行業(yè)加速增長。盡管過去40個(gè)月來我們行業(yè)一直在應(yīng)對(duì)各種經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，但我們相信情況正在好轉(zhuǎn)?！?/p>

調(diào)查結(jié)果

霍尼韋爾在其最新調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在接受采訪的運(yùn)營商中有大約30%計(jì)劃在未來五年購買新公務(wù)客機(jī)，以更換或增加現(xiàn)有機(jī)隊(duì)。過去三個(gè)調(diào)查周期期間購機(jī)意向水平基本保持穩(wěn)定，與2006年前不超過25%的正常比例相比有所提高，但低于2009年高峰時(shí)的40%。今年，計(jì)劃采購新機(jī)的運(yùn)營商中有大約20%打算在2013年之前落實(shí)，計(jì)劃在2014和2015年的執(zhí)行的比例接近。此次調(diào)查并未涉及2015年以后的具體執(zhí)行數(shù)量。這與去年的結(jié)果類似，因此預(yù)測(cè)的近期需求水平保持相對(duì)穩(wěn)定。

預(yù)計(jì)采購期望較高的依然是大型公務(wù)機(jī)，預(yù)示著從現(xiàn)在到2022年大型公務(wù)機(jī)將占新購機(jī)支出的主要部分。大型公務(wù)客機(jī)預(yù)計(jì)將占新購公務(wù)客機(jī)支出的近70%?，F(xiàn)在至2022年的數(shù)量增長也將主要體現(xiàn)在這類飛機(jī)，它們會(huì)占新增飛機(jī)的三分之一和新增零售額的三分之二以上。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁駱維航指出，“今年的調(diào)查繼續(xù)體現(xiàn)出人們?cè)絹碓角嗖A配備有先進(jìn)航空電子設(shè)備的大客艙飛機(jī)。作為業(yè)內(nèi)一家擁有全面產(chǎn)品線的供應(yīng)商，霍尼韋爾將為全球在造或近年即將投入使用的主流大中型飛機(jī)提供完善的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)市場(chǎng)與產(chǎn)品管理副總裁葉瑞凱表示，“過去二十年來，霍尼韋爾開展的運(yùn)營商調(diào)查已成為行業(yè)頗具價(jià)值的工具之一。每期年度展望報(bào)告都為我們自己的產(chǎn)品決策過程提供了指導(dǎo)，引領(lǐng)我們將投資重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)和開發(fā)更優(yōu)化的推進(jìn)系統(tǒng)、飛行效率升級(jí)、創(chuàng)新安全產(chǎn)品和加強(qiáng)改善服務(wù)?！?/p>

世界各地區(qū)采購情況

根據(jù)每個(gè)市場(chǎng)的成熟度、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他特點(diǎn)，世界每個(gè)地區(qū)的采購情況略有差別。新興市場(chǎng)通常表現(xiàn)出較高的需求水平，但歷史來看，波動(dòng)性較大，而且更明顯地青睞大型公務(wù)機(jī)。發(fā)達(dá)市場(chǎng)由于經(jīng)濟(jì)不振和商業(yè)周期過渡而表現(xiàn)欠佳，因此新興市場(chǎng)已經(jīng)成為行業(yè)增長、待交付訂單和資產(chǎn)組合構(gòu)成的決定力量。

北美以外地區(qū)的飛機(jī)預(yù)測(cè)需求總水平繼續(xù)增長。今年，預(yù)計(jì)大約53%的需求來自北美運(yùn)營商，較2011年調(diào)查數(shù)據(jù)下降2個(gè)百分點(diǎn)。

霍尼韋爾去年首次重點(diǎn)關(guān)注“金磚”四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）的增長情況。2011年的調(diào)查中有50%的受訪者表示有采購計(jì)劃，今年這一比例降低至46%。盡管去年“金磚”四國采購計(jì)劃中僅有不到三分之一在兩年內(nèi)實(shí)施，但今年40%以上的受訪者都表示未來兩年內(nèi)將啟動(dòng)采購計(jì)劃。不過，這個(gè)群體的時(shí)間表中也出現(xiàn)了一些與商業(yè)狀況有關(guān)的不穩(wěn)定跡象，更多的采購計(jì)劃并沒有提供具體執(zhí)行年份，或是拖延到2017年才執(zhí)行。

對(duì)“金磚”四國新興市場(chǎng)的調(diào)查結(jié)果反映出市場(chǎng)熱情較一年前略有降溫，但較其他地區(qū)或是與此前20年來的調(diào)查結(jié)果相比仍然有強(qiáng)勁的增長。

在亞太地區(qū)，許多行業(yè)翹楚都對(duì)未來長期增長抱有很高期望。34%的運(yùn)營商都有興趣進(jìn)行新的采購，這低于去年的45%，但高于世界平均水平，占世界未來五年預(yù)計(jì)需求量的7%，較2011年下降2個(gè)百分點(diǎn)。

過去五年來，亞太地區(qū)的機(jī)隊(duì)數(shù)量以兩位數(shù)速度增長。在今年的調(diào)查中，有新機(jī)采購計(jì)劃的受訪者中超過三分之一都將在一年內(nèi)進(jìn)行采購。這將提高實(shí)際簽單的機(jī)率，也使亞太地區(qū)近期增長持續(xù)高于平均水平。與過去兩次調(diào)查期間亞太采購時(shí)機(jī)的比較可以很明顯地發(fā)現(xiàn)，實(shí)際結(jié)果與預(yù)測(cè)基本是一致的，大宗采購的時(shí)機(jī)推遲了一年。因此，計(jì)劃采購量整體下跌的部分原因是延期交付訂單暫停執(zhí)行，這可能是由于繼過去訂單量大后的減少和影響該地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)調(diào)整所致。

駱維航指出，“但是應(yīng)認(rèn)識(shí)到的關(guān)鍵點(diǎn)是該地區(qū)的需求仍然遠(yuǎn)高于世界平均水平，并且我們認(rèn)為2012年的數(shù)字并不表明該地區(qū)公務(wù)機(jī)的主要增長要素或者動(dòng)力有根本性的轉(zhuǎn)變?！?/p>

今年，中東和非洲地區(qū)未來五年的預(yù)測(cè)需求量占全球總量的份額將再次處于歷史上的4-7%的中間水平。

在中東和非洲地區(qū)，32%的受訪者計(jì)劃購買新飛機(jī)，而去年則為38%。盡管采購意愿有所降低，但是計(jì)劃擴(kuò)大機(jī)隊(duì)數(shù)量而不是簡單替換老舊機(jī)型的受訪者比例卻增加了一倍。這一地區(qū)的運(yùn)營商在接受我們調(diào)查時(shí)表現(xiàn)得非常坦誠，明確表示他們的采購會(huì)延長至未來五年，很可能是由于近期政局不穩(wěn)所致。

對(duì)拉丁美洲的調(diào)查顯示，39%的運(yùn)營商有采購新機(jī)計(jì)劃，與去年32%的數(shù)字相比有所提高。另外，已計(jì)劃的采購實(shí)際執(zhí)行水平高于世界平均水平，該地區(qū)預(yù)計(jì)采購量的近70%計(jì)劃在調(diào)查期的頭三年執(zhí)行。正如在亞太市場(chǎng)一樣，訂單積壓似乎已經(jīng)得到緩解，盡管緩解程度較小。由于計(jì)劃采購量的增加，拉美地區(qū)占全球預(yù)測(cè)總需求的比例較去年增加了5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到18%。

作為公務(wù)航空主流市場(chǎng)的北美地區(qū)，過去五年的新機(jī)采購計(jì)劃水平保持穩(wěn)定，約有四分之一的運(yùn)營商有采購計(jì)劃。盡管與新興市場(chǎng)相比新機(jī)采購意向水平并不高，但是由于其歷史擁有的公務(wù)客機(jī)基數(shù)較大，北美地區(qū)仍占未來五年全球預(yù)計(jì)采購量的一半以上，這將鞏固其在未來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

與以前的調(diào)查結(jié)果相比，北美地區(qū)采購時(shí)機(jī)已有所推遲，表明盡管潛在買家的采購意向水平總體接近，但是短期內(nèi)的執(zhí)行計(jì)劃可能會(huì)被推遲。

今年歐洲的采購預(yù)期有所增加，達(dá)到33%，基本與前兩次調(diào)查結(jié)果一致。在2012年的調(diào)查中，歐洲占全球預(yù)計(jì)未來五年采購量的份額增長了一個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到18%。在經(jīng)濟(jì)低迷背景下歐洲當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商表現(xiàn)出的明顯反彈很大一部分只是地域概念造成的。具有宏大采購計(jì)劃的俄羅斯就屬于這個(gè)地區(qū)，它跟其他中東歐國家一樣，總體來講具有經(jīng)濟(jì)活力。

西歐的輔助數(shù)據(jù)顯示出該地區(qū)活動(dòng)減少需求放緩，主要是這一地區(qū)受到了諸多復(fù)雜問題的影響，包括高失業(yè)率、高政府債務(wù)和可以忽略不計(jì)的增長。

通過對(duì)過去兩次調(diào)查期間計(jì)劃采購時(shí)機(jī)的比較發(fā)現(xiàn)，采購時(shí)機(jī)正在向五年窗口期的后期推遲。

駱維航表示，“我們繼續(xù)看到宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)在支撐著公務(wù)機(jī)的潛在需求，使這一行業(yè)的長期前景十分誘人。我們認(rèn)為有助加快全球公務(wù)航空增長的其他因素包括長期以來沒有兌現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和監(jiān)管改革，這樣會(huì)釋放出可推動(dòng)公務(wù)航空發(fā)展的強(qiáng)大消費(fèi)能力。產(chǎn)品開發(fā)，如開發(fā)具有較高生產(chǎn)潛力的機(jī)型，甚至是高功能高效率的流量控制系統(tǒng)，都可以創(chuàng)造新市場(chǎng)，并支持在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中更多地將公務(wù)客機(jī)用作重要工具?！?/p>

飛行活動(dòng)

過去一年中，從飛機(jī)采購到飛行活動(dòng)的恢復(fù)速度在某幾個(gè)方面停滯不前，2009年經(jīng)濟(jì)蕭條期間失去的經(jīng)營陣地仍待重新奪回。按照當(dāng)前及近期預(yù)計(jì)的飛行活動(dòng)，全面恢復(fù)尚需數(shù)年。

霍尼韋爾跟蹤調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，可供營運(yùn)的飛機(jī)數(shù)量和飛行活動(dòng)值得特別關(guān)注。

如今可供營運(yùn)的飛機(jī)數(shù)量正在慢慢減少?，F(xiàn)今機(jī)隊(duì)中僅有約12%在飛行，較2009年的15%以上有所下降。以近十年情況來看，當(dāng)前水平趨于正常，而近來的趨勢(shì)預(yù)示著這一數(shù)字會(huì)繼續(xù)慢慢變小。

次新飛機(jī)存量（10年以下機(jī)齡）通常占待售飛機(jī)數(shù)量的20%以下，但今年這一比例已經(jīng)提高到四分之一左右，而2009年的平均水平曾達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的30%左右。更重要的是，近來改善趨勢(shì)已經(jīng)停下來了，這給市場(chǎng)總體走向增添了另一個(gè)警告。

未來近期飛行活動(dòng)水平提高的前景一般。霍尼韋爾預(yù)計(jì)美國公務(wù)客機(jī)今年會(huì)有約1%的收縮，主要是由于企業(yè)經(jīng)營停滯，部分由相對(duì)強(qiáng)勁的包機(jī)經(jīng)營業(yè)務(wù)抵消。明年應(yīng)有個(gè)位數(shù)的增長，這也預(yù)示著市場(chǎng)恢復(fù)到歷史正常水平仍需多年。

2012年的歐洲活動(dòng)（不包括俄羅斯）預(yù)計(jì)約減少3%，預(yù)計(jì)2013年會(huì)有同等程度的收縮，主要原因是西歐經(jīng)濟(jì)前景疲弱和近來機(jī)隊(duì)數(shù)量的下滑。預(yù)計(jì)航班數(shù)量的再次恢復(fù)要到2014年。令人欣慰的是，俄羅斯公務(wù)客機(jī)協(xié)會(huì)公布的數(shù)字顯示，俄羅斯的飛行活動(dòng)水平會(huì)有5%左右的增幅。

從運(yùn)營商的反饋可以看出，歐洲和北美以外地區(qū)公務(wù)機(jī)的使用狀況在有計(jì)劃的改變，這同時(shí)映襯出，成熟市場(chǎng)在增加飛行活動(dòng)上審慎的計(jì)劃以及預(yù)期不理想的發(fā)展速度。

分權(quán)所有市場(chǎng)

美國的包機(jī)經(jīng)營和分權(quán)所有形式的飛行活動(dòng)看似相對(duì)良好，但并沒有轉(zhuǎn)化成大量的新機(jī)交付。今年，分權(quán)運(yùn)營商僅購入5架新飛機(jī)，但卻處理了11架其他飛機(jī)。NetJet從龐巴迪和塞斯納訂購的425架飛機(jī)使待交付飛機(jī)數(shù)字大大提高。只要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長能夠恢復(fù)到正常水平，這些訂單就會(huì)在不遠(yuǎn)的將來催生更強(qiáng)勁的交付表現(xiàn)。

運(yùn)營商深度透視

在今年的調(diào)查中，世界各地運(yùn)營商的反饋體現(xiàn)出兩大主題。來自發(fā)展中市場(chǎng)的需求盡管仍高于成熟市場(chǎng)，但現(xiàn)在還是受到了經(jīng)濟(jì)降溫的影響。另外，世界各地的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、政治大選和政府對(duì)預(yù)算增長的反應(yīng)、債務(wù)及飛機(jī)立法與監(jiān)管都將影響到近期的采購計(jì)劃。所有地區(qū)的運(yùn)營商都表達(dá)了對(duì)監(jiān)管環(huán)境，特別是用戶費(fèi)用和稅務(wù)法律的擔(dān)憂。不過，展望未來，受訪的大多數(shù)運(yùn)營商都認(rèn)為，近期當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長將保持穩(wěn)定甚至?xí)兴纳啤?/p>

調(diào)查方法

霍尼韋爾的預(yù)測(cè)方法基于多個(gè)來源，包括但不限于宏觀經(jīng)濟(jì)分析、原始設(shè)備制造商提供的研發(fā)計(jì)劃和航空工業(yè)專家的商議結(jié)果。此外，霍尼韋爾對(duì)預(yù)測(cè)周期期間全球范圍內(nèi)1,500家大中型公務(wù)飛機(jī)運(yùn)營商的訪談信息進(jìn)行了搜集整理，這也是此調(diào)查的獨(dú)特之處。調(diào)查樣本按不同地域、運(yùn)營和機(jī)隊(duì)構(gòu)成選取了整個(gè)行業(yè)中代表性的企業(yè)。這種全面的方法使霍尼韋爾對(duì)運(yùn)營商景氣狀況、偏好和關(guān)注點(diǎn)有了獨(dú)特認(rèn)識(shí)，也為產(chǎn)品開發(fā)的需求和機(jī)遇提供了深刻的洞察。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)，位于美國亞利桑那州鳳凰城，是全球領(lǐng)先的航空航天業(yè)務(wù)供應(yīng)商，為飛機(jī)制造商、航空公司、商用及通用航空、軍用、太空和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營提供集成航空電子設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)與服務(wù)解決方案。

霍尼韋爾 (www.honeywell.com) 是一家財(cái)富100強(qiáng)之一的多元化、高科技的先進(jìn)制造企業(yè)，在全球，其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)，樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)，渦輪增壓器以及特性材料?；裟犴f爾公司總部位于美國新澤西州莫里斯鎮(zhèn)，公司股票在紐約、倫敦和芝加哥股票交易所上市交易?；裟犴f爾在華的歷史可以追溯到1935年。當(dāng)時(shí)，霍尼韋爾在上海開設(shè)了第一個(gè)經(jīng)銷機(jī)構(gòu)。目前，霍尼韋爾四大業(yè)務(wù)集團(tuán)均已落戶中國，旗下所轄的所有業(yè)務(wù)部門的亞太總部也都已遷至中國，并在中國的20個(gè)城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)?；裟犴f爾在中國的員工人數(shù)現(xiàn)約12,000名。欲了解更多公司信息，請(qǐng)?jiān)L問霍尼韋爾網(wǎng)站 www.honeywell.com.cn。

霍尼韋爾和霍尼韋爾標(biāo)志是霍尼韋爾國際公司的專有財(cái)產(chǎn)，經(jīng)美國專利商標(biāo)局注冊(cè)，在其他國家已注冊(cè)或正在等待注冊(cè)。所有其他霍尼韋爾產(chǎn)品名稱、技術(shù)名稱、商標(biāo)、服務(wù)標(biāo)記和標(biāo)志在美國或其他國家已經(jīng)注冊(cè)或正在等待注冊(cè)。所有其他商標(biāo)或注冊(cè)商標(biāo)均為各自所有者的財(cái)產(chǎn)。2012霍尼韋爾版權(quán)所有。

本報(bào)道或許包含在1934年證券交易法第21E項(xiàng)范圍內(nèi)的“前瞻性聲明”。除歷史事實(shí)以外，以下聲明可被看作是前瞻性聲明，即關(guān)于我們或者我們的管理部門打算、期望、計(jì)劃、相信或者預(yù)期將會(huì)或者可能會(huì)在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展的聲明。此類聲明是我們的管理部門根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)和對(duì)歷史趨勢(shì)、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)情況、產(chǎn)業(yè)狀況、預(yù)期未來發(fā)展和他們所相信的其他因素的認(rèn)知，做出特定的假定與估計(jì)。本報(bào)道所包含的前瞻性聲明同樣受到大量的材料風(fēng)險(xiǎn)和不確定性制約，包括但不限于能夠影響我們運(yùn)作、市場(chǎng)、產(chǎn)品、服務(wù)和價(jià)格的經(jīng)濟(jì)、競爭、政府和技術(shù)因素。該前瞻性聲明并不能確保未來業(yè)績和實(shí)際結(jié)果，發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與前瞻性聲明的設(shè)想不符。