預(yù)測未來十年行業(yè)年均增長3-4%
珠海2012年11月13日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾（紐交所交易代碼：HON）今日發(fā)布第21期年度公務(wù)航空展望中文版報告，報告預(yù)測2012-2022的十年間全球?qū)⒔桓督?0,000架全新公務(wù)機，總值約為2500億美元。
霍尼韋爾對2012年公務(wù)客機市場進(jìn)行的調(diào)查顯示，預(yù)計2012年公務(wù)客機交付總值較2011年增長9%。增長主要由于價格增加和公務(wù)機組合的變化，這也反映出市場持續(xù)向大型公務(wù)機型轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢。
霍尼韋爾預(yù)測，2012年大約680-720架新公務(wù)機將被交付，較去年水平略有增長。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁駱維航表示，“明年交付總量預(yù)計接近今年水平，反映出全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐正在放緩。預(yù)計未來中期，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢、發(fā)展中國家財富增長和新型飛機的發(fā)展會支撐公務(wù)客機市場恢復(fù)到歷史增長水平，這將會從五年后開始帶來訂單量的增加，支持行業(yè)加速增長。盡管過去40個月來我們行業(yè)一直在應(yīng)對各種經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，但我們相信情況正在好轉(zhuǎn)?！?/p>
調(diào)查結(jié)果
霍尼韋爾在其最新調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在接受采訪的運營商中有大約30%計劃在未來五年購買新公務(wù)客機，以更換或增加現(xiàn)有機隊。過去三個調(diào)查周期期間購機意向水平基本保持穩(wěn)定，與2006年前不超過25%的正常比例相比有所提高，但低于2009年高峰時的40%。今年，計劃采購新機的運營商中有大約20%打算在2013年之前落實，計劃在2014和2015年的執(zhí)行的比例接近。此次調(diào)查并未涉及2015年以后的具體執(zhí)行數(shù)量。這與去年的結(jié)果類似，因此預(yù)測的近期需求水平保持相對穩(wěn)定。
預(yù)計采購期望較高的依然是大型公務(wù)機，預(yù)示著從現(xiàn)在到2022年大型公務(wù)機將占新購機支出的主要部分。大型公務(wù)客機預(yù)計將占新購公務(wù)客機支出的近70%。現(xiàn)在至2022年的數(shù)量增長也將主要體現(xiàn)在這類飛機，它們會占新增飛機的三分之一和新增零售額的三分之二以上。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁駱維航指出，“今年的調(diào)查繼續(xù)體現(xiàn)出人們越來越青睞配備有先進(jìn)航空電子設(shè)備的大客艙飛機。作為業(yè)內(nèi)一家擁有全面產(chǎn)品線的供應(yīng)商，霍尼韋爾將為全球在造或近年即將投入使用的主流大中型飛機提供完善的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)市場與產(chǎn)品管理副總裁葉瑞凱表示，“過去二十年來，霍尼韋爾開展的運營商調(diào)查已成為行業(yè)頗具價值的工具之一。每期年度展望報告都為我們自己的產(chǎn)品決策過程提供了指導(dǎo)，引領(lǐng)我們將投資重點放在設(shè)計和開發(fā)更優(yōu)化的推進(jìn)系統(tǒng)、飛行效率升級、創(chuàng)新安全產(chǎn)品和加強改善服務(wù)。”
世界各地區(qū)采購情況
根據(jù)每個市場的成熟度、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他特點，世界每個地區(qū)的采購情況略有差別。新興市場通常表現(xiàn)出較高的需求水平，但歷史來看，波動性較大，而且更明顯地青睞大型公務(wù)機。發(fā)達(dá)市場由于經(jīng)濟(jì)不振和商業(yè)周期過渡而表現(xiàn)欠佳，因此新興市場已經(jīng)成為行業(yè)增長、待交付訂單和資產(chǎn)組合構(gòu)成的決定力量。
北美以外地區(qū)的飛機預(yù)測需求總水平繼續(xù)增長。今年，預(yù)計大約53%的需求來自北美運營商，較2011年調(diào)查數(shù)據(jù)下降2個百分點。
霍尼韋爾去年首次重點關(guān)注“金磚”四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）的增長情況。2011年的調(diào)查中有50%的受訪者表示有采購計劃，今年這一比例降低至46%。盡管去年“金磚”四國采購計劃中僅有不到三分之一在兩年內(nèi)實施，但今年40%以上的受訪者都表示未來兩年內(nèi)將啟動采購計劃。不過，這個群體的時間表中也出現(xiàn)了一些與商業(yè)狀況有關(guān)的不穩(wěn)定跡象，更多的采購計劃并沒有提供具體執(zhí)行年份，或是拖延到2017年才執(zhí)行。
對“金磚”四國新興市場的調(diào)查結(jié)果反映出市場熱情較一年前略有降溫，但較其他地區(qū)或是與此前20年來的調(diào)查結(jié)果相比仍然有強勁的增長。
在亞太地區(qū)，許多行業(yè)翹楚都對未來長期增長抱有很高期望。34%的運營商都有興趣進(jìn)行新的采購，這低于去年的45%，但高于世界平均水平，占世界未來五年預(yù)計需求量的7%，較2011年下降2個百分點。
過去五年來，亞太地區(qū)的機隊數(shù)量以兩位數(shù)速度增長。在今年的調(diào)查中，有新機采購計劃的受訪者中超過三分之一都將在一年內(nèi)進(jìn)行采購。這將提高實際簽單的機率，也使亞太地區(qū)近期增長持續(xù)高于平均水平。與過去兩次調(diào)查期間亞太采購時機的比較可以很明顯地發(fā)現(xiàn)，實際結(jié)果與預(yù)測基本是一致的，大宗采購的時機推遲了一年。因此，計劃采購量整體下跌的部分原因是延期交付訂單暫停執(zhí)行，這可能是由于繼過去訂單量大后的減少和影響該地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)調(diào)整所致。
駱維航指出，“但是應(yīng)認(rèn)識到的關(guān)鍵點是該地區(qū)的需求仍然遠(yuǎn)高于世界平均水平，并且我們認(rèn)為2012年的數(shù)字并不表明該地區(qū)公務(wù)機的主要增長要素或者動力有根本性的轉(zhuǎn)變?！?/p>
今年，中東和非洲地區(qū)未來五年的預(yù)測需求量占全球總量的份額將再次處于歷史上的4-7%的中間水平。
在中東和非洲地區(qū)，32%的受訪者計劃購買新飛機，而去年則為38%。盡管采購意愿有所降低，但是計劃擴大機隊數(shù)量而不是簡單替換老舊機型的受訪者比例卻增加了一倍。這一地區(qū)的運營商在接受我們調(diào)查時表現(xiàn)得非常坦誠，明確表示他們的采購會延長至未來五年，很可能是由于近期政局不穩(wěn)所致。
對拉丁美洲的調(diào)查顯示，39%的運營商有采購新機計劃，與去年32%的數(shù)字相比有所提高。另外，已計劃的采購實際執(zhí)行水平高于世界平均水平，該地區(qū)預(yù)計采購量的近70%計劃在調(diào)查期的頭三年執(zhí)行。正如在亞太市場一樣，訂單積壓似乎已經(jīng)得到緩解，盡管緩解程度較小。由于計劃采購量的增加，拉美地區(qū)占全球預(yù)測總需求的比例較去年增加了5個百分點，達(dá)到18%。
作為公務(wù)航空主流市場的北美地區(qū)，過去五年的新機采購計劃水平保持穩(wěn)定，約有四分之一的運營商有采購計劃。盡管與新興市場相比新機采購意向水平并不高，但是由于其歷史擁有的公務(wù)客機基數(shù)較大，北美地區(qū)仍占未來五年全球預(yù)計采購量的一半以上，這將鞏固其在未來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。
與以前的調(diào)查結(jié)果相比，北美地區(qū)采購時機已有所推遲，表明盡管潛在買家的采購意向水平總體接近，但是短期內(nèi)的執(zhí)行計劃可能會被推遲。
今年歐洲的采購預(yù)期有所增加，達(dá)到33%，基本與前兩次調(diào)查結(jié)果一致。在2012年的調(diào)查中，歐洲占全球預(yù)計未來五年采購量的份額增長了一個百分點，達(dá)到18%。在經(jīng)濟(jì)低迷背景下歐洲當(dāng)?shù)剡\營商表現(xiàn)出的明顯反彈很大一部分只是地域概念造成的。具有宏大采購計劃的俄羅斯就屬于這個地區(qū)，它跟其他中東歐國家一樣，總體來講具有經(jīng)濟(jì)活力。
西歐的輔助數(shù)據(jù)顯示出該地區(qū)活動減少需求放緩，主要是這一地區(qū)受到了諸多復(fù)雜問題的影響，包括高失業(yè)率、高政府債務(wù)和可以忽略不計的增長。
通過對過去兩次調(diào)查期間計劃采購時機的比較發(fā)現(xiàn)，采購時機正在向五年窗口期的后期推遲。
駱維航表示，“我們繼續(xù)看到宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢在支撐著公務(wù)機的潛在需求，使這一行業(yè)的長期前景十分誘人。我們認(rèn)為有助加快全球公務(wù)航空增長的其他因素包括長期以來沒有兌現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和監(jiān)管改革，這樣會釋放出可推動公務(wù)航空發(fā)展的強大消費能力。產(chǎn)品開發(fā)，如開發(fā)具有較高生產(chǎn)潛力的機型，甚至是高功能高效率的流量控制系統(tǒng)，都可以創(chuàng)造新市場，并支持在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中更多地將公務(wù)客機用作重要工具?！?/p>
飛行活動
過去一年中，從飛機采購到飛行活動的恢復(fù)速度在某幾個方面停滯不前，2009年經(jīng)濟(jì)蕭條期間失去的經(jīng)營陣地仍待重新奪回。按照當(dāng)前及近期預(yù)計的飛行活動，全面恢復(fù)尚需數(shù)年。
霍尼韋爾跟蹤調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，可供營運的飛機數(shù)量和飛行活動值得特別關(guān)注。
如今可供營運的飛機數(shù)量正在慢慢減少?，F(xiàn)今機隊中僅有約12%在飛行，較2009年的15%以上有所下降。以近十年情況來看，當(dāng)前水平趨于正常，而近來的趨勢預(yù)示著這一數(shù)字會繼續(xù)慢慢變小。
次新飛機存量（10年以下機齡）通常占待售飛機數(shù)量的20%以下，但今年這一比例已經(jīng)提高到四分之一左右，而2009年的平均水平曾達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的30%左右。更重要的是，近來改善趨勢已經(jīng)停下來了，這給市場總體走向增添了另一個警告。
未來近期飛行活動水平提高的前景一般?；裟犴f爾預(yù)計美國公務(wù)客機今年會有約1%的收縮，主要是由于企業(yè)經(jīng)營停滯，部分由相對強勁的包機經(jīng)營業(yè)務(wù)抵消。明年應(yīng)有個位數(shù)的增長，這也預(yù)示著市場恢復(fù)到歷史正常水平仍需多年。
2012年的歐洲活動（不包括俄羅斯）預(yù)計約減少3%，預(yù)計2013年會有同等程度的收縮，主要原因是西歐經(jīng)濟(jì)前景疲弱和近來機隊數(shù)量的下滑。預(yù)計航班數(shù)量的再次恢復(fù)要到2014年。令人欣慰的是，俄羅斯公務(wù)客機協(xié)會公布的數(shù)字顯示，俄羅斯的飛行活動水平會有5%左右的增幅。
從運營商的反饋可以看出，歐洲和北美以外地區(qū)公務(wù)機的使用狀況在有計劃的改變，這同時映襯出，成熟市場在增加飛行活動上審慎的計劃以及預(yù)期不理想的發(fā)展速度。
分權(quán)所有市場
美國的包機經(jīng)營和分權(quán)所有形式的飛行活動看似相對良好，但并沒有轉(zhuǎn)化成大量的新機交付。今年，分權(quán)運營商僅購入5架新飛機，但卻處理了11架其他飛機。NetJet從龐巴迪和塞斯納訂購的425架飛機使待交付飛機數(shù)字大大提高。只要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長能夠恢復(fù)到正常水平，這些訂單就會在不遠(yuǎn)的將來催生更強勁的交付表現(xiàn)。
運營商深度透視
在今年的調(diào)查中，世界各地運營商的反饋體現(xiàn)出兩大主題。來自發(fā)展中市場的需求盡管仍高于成熟市場，但現(xiàn)在還是受到了經(jīng)濟(jì)降溫的影響。另外，世界各地的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、政治大選和政府對預(yù)算增長的反應(yīng)、債務(wù)及飛機立法與監(jiān)管都將影響到近期的采購計劃。所有地區(qū)的運營商都表達(dá)了對監(jiān)管環(huán)境，特別是用戶費用和稅務(wù)法律的擔(dān)憂。不過，展望未來，受訪的大多數(shù)運營商都認(rèn)為，近期當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長將保持穩(wěn)定甚至?xí)兴纳啤?/p>
調(diào)查方法
霍尼韋爾的預(yù)測方法基于多個來源，包括但不限于宏觀經(jīng)濟(jì)分析、原始設(shè)備制造商提供的研發(fā)計劃和航空工業(yè)專家的商議結(jié)果。此外，霍尼韋爾對預(yù)測周期期間全球范圍內(nèi)1,500家大中型公務(wù)飛機運營商的訪談信息進(jìn)行了搜集整理，這也是此調(diào)查的獨特之處。調(diào)查樣本按不同地域、運營和機隊構(gòu)成選取了整個行業(yè)中代表性的企業(yè)。這種全面的方法使霍尼韋爾對運營商景氣狀況、偏好和關(guān)注點有了獨特認(rèn)識，也為產(chǎn)品開發(fā)的需求和機遇提供了深刻的洞察。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)，位于美國亞利桑那州鳳凰城，是全球領(lǐng)先的航空航天業(yè)務(wù)供應(yīng)商，為飛機制造商、航空公司、商用及通用航空、軍用、太空和機場運營提供集成航空電子設(shè)備、發(fā)動機、系統(tǒng)與服務(wù)解決方案。
霍尼韋爾 (www.honeywell.com) 是一家財富100強之一的多元化、高科技的先進(jìn)制造企業(yè)，在全球，其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)，樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)，渦輪增壓器以及特性材料?；裟犴f爾公司總部位于美國新澤西州莫里斯鎮(zhèn)，公司股票在紐約、倫敦和芝加哥股票交易所上市交易?；裟犴f爾在華的歷史可以追溯到1935年。當(dāng)時，霍尼韋爾在上海開設(shè)了第一個經(jīng)銷機構(gòu)。目前，霍尼韋爾四大業(yè)務(wù)集團(tuán)均已落戶中國，旗下所轄的所有業(yè)務(wù)部門的亞太總部也都已遷至中國，并在中國的20個城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)?；裟犴f爾在中國的員工人數(shù)現(xiàn)約12,000名。欲了解更多公司信息，請訪問霍尼韋爾網(wǎng)站 www.honeywell.com.cn。
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本報道或許包含在1934年證券交易法第21E項范圍內(nèi)的“前瞻性聲明”。除歷史事實以外，以下聲明可被看作是前瞻性聲明，即關(guān)于我們或者我們的管理部門打算、期望、計劃、相信或者預(yù)期將會或者可能會在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展的聲明。此類聲明是我們的管理部門根據(jù)其經(jīng)驗和對歷史趨勢、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)情況、產(chǎn)業(yè)狀況、預(yù)期未來發(fā)展和他們所相信的其他因素的認(rèn)知，做出特定的假定與估計。本報道所包含的前瞻性聲明同樣受到大量的材料風(fēng)險和不確定性制約，包括但不限于能夠影響我們運作、市場、產(chǎn)品、服務(wù)和價格的經(jīng)濟(jì)、競爭、政府和技術(shù)因素。該前瞻性聲明并不能確保未來業(yè)績和實際結(jié)果，發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與前瞻性聲明的設(shè)想不符。
