瑞典林雪平2012年10月15日電 /美通社/ -- TNS Sifo 最近在瑞典發(fā)布的一項(xiàng)胎壓報(bào)告稱，只有少數(shù)人會(huì)根據(jù)汽車使用說明書經(jīng)常檢查胎壓。大多數(shù)人不會(huì)去注意油耗增多，二氧化碳排放增加和車胎磨損加劇，以及車控性能下降，更不會(huì)有時(shí)花幾分鐘時(shí)間伸手去檢查并弄得一手油污。那如何去提醒駕車者將胎壓保持在一定水平？權(quán)威機(jī)構(gòu)相信并且該研究也加以確認(rèn)，唯一的方法就是強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS)。美國(guó)最先執(zhí)行這項(xiàng)措施，歐盟 (EU) 最近也開始采用；下月新款車型將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。韓國(guó)和俄羅斯等國(guó)家也紛紛效仿，而中國(guó)決定將在不久后采用。但是汽車新增功能就意味著所包含的成本有所上升。隨著汽車產(chǎn)業(yè)再次面臨危機(jī)，汽車制造商都不愿意使其汽車產(chǎn)品價(jià)格更高。據(jù)該研究稱，車主對(duì)此態(tài)度明顯：拒不接受購(gòu)置新車，也不認(rèn)同維護(hù)費(fèi)用。未來的辦法是尋求輕松適用于日常生活的低成本且無維修費(fèi)用的解決方案。
欲查看該多媒體新聞稿，請(qǐng)?jiān)L問：
http://www.multivu.com/mnr/56623-nira-dynamics-tire-study
(Logo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20121012/567527 )
當(dāng)前市場(chǎng)上有兩種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：一種是帶有傳感器的直接測(cè)壓 (dTPMS) 系統(tǒng)，還有一種是像 NIRA 提供的 TPI（胎壓檢測(cè)器）這種無傳感器的間接測(cè)壓 (iTPMS) 單一軟件系統(tǒng)。這些產(chǎn)品更加便宜，但是效果如何呢？
南德意志集團(tuán) (TUV SUD) 在同行產(chǎn)品中兩次對(duì) NIRA 的 TPI 進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果非常明顯，間接測(cè)壓不僅符合相關(guān)法律要求，還可以提示之前被視為不可能的車胎壽命和性能情況。
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)雖然有效，但也有缺陷。如果警示值設(shè)置過于嚴(yán)格，駕車者將不會(huì)及時(shí)采取措施。TNS Sifo 的這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，作為當(dāng)前歐盟的限定和全球最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，胎壓減少20%的警示被駕車者都視為提醒過早。如果胎壓減少15%，就發(fā)出警示，超過半數(shù)的駕車者將認(rèn)為是提醒過早，并且下次不會(huì)注意。
胎壓警告一直是不好的消息，駕車者將為此付出代價(jià)，因?yàn)檫@既不會(huì)使輪胎更受歡迎，也不會(huì)提高其性能。
視頻網(wǎng)址：http://www.multivu.com/mnr/56623-nira-dynamics-tire-study
