總理默克爾拉開全球重要汽車貿(mào)易展的帷幕
德國美因河畔法蘭克福和柏林2011年9月16日電 /美通社亞洲/ -- 德國汽車工業(yè)協(xié)會 (VDA) 主席馬提亞-韋斯曼 (Matthias Wissmann) 在美因河畔法蘭克福舉行的法蘭克福國際汽車展 (IAA) 的開幕式上發(fā)表了以下講話：“本次法蘭克福國際汽車展展示了汽車行業(yè)堅(jiān)持不懈的更新和創(chuàng)新能力：1000多名展商參加了展覽，覆蓋面積相當(dāng)于33個(gè)足球場。共183款產(chǎn)品在全球首度亮相，等待800,000名參觀者前往。來自90多個(gè)國家的11,000多名記者正對全球重要的這一汽車貿(mào)易展進(jìn)行報(bào)導(dǎo)。IAA 是汽車行業(yè)的‘水晶球’：人們在這里能集中看到當(dāng)前和未來的汽車?！甭?lián)邦總理安吉拉-默克爾 (Angela Merkel) 在來自政界、商界和社會的無數(shù)高層人士參加的典禮上拉開了第64屆法蘭克福國際汽車展 (64th IAA Cars) 的帷幕。
韋斯曼說，本次 IAA 的口號“未來標(biāo)準(zhǔn)”(Future comes as standard) 清楚地表明，在這一領(lǐng)先的貿(mào)易展上展示的不僅有車輛概念，還有將很快成為發(fā)展道路上系列模型的汽車。韋斯曼稱：“只要有進(jìn)步便會產(chǎn)生增長動力，兩者不可分割。”他補(bǔ)充說，過去五年，德國汽車行業(yè)已經(jīng)投資了近1000億歐元用于發(fā)展，僅2010年就已經(jīng)在德國申請了超過3000個(gè)新專利。他繼續(xù)說：“要看到這一創(chuàng)造力的成果，你無需前往專利局，來法蘭克福國際汽車展就行。”他解釋說，大部分創(chuàng)新都來自供應(yīng)商，一輛汽車中的增值成分中有75%都源自他們。
這位 VDA 主席強(qiáng)調(diào)：“制造商和供應(yīng)商共同展現(xiàn)了我們行業(yè)獨(dú)特創(chuàng)新實(shí)力的特征，不僅僅是我們這樣認(rèn)為的。安永 (Ernst & Young) 最近一次研究中，德國以外國家的汽車管理人員選擇了德國作為全球最具吸引力的汽車產(chǎn)地。這不僅與創(chuàng)新動力有關(guān)，還與質(zhì)量和生產(chǎn)力有關(guān)?！?/p>
韋斯曼回憶起在2008年和2009，“管理和勞資聯(lián)合委員會、德國金屬業(yè)工會 (IG Metall) 和德國汽車工業(yè)協(xié)會的齊心協(xié)力，加上德國政府的精心支持”通過短時(shí)間工作的延長在克服危機(jī)時(shí)起到了關(guān)鍵作用。他說：“讓我們繼續(xù)共同撰寫這一歷史?！眲趧恿σ驳玫搅嘶謴?fù)：現(xiàn)在德國汽車行業(yè)雇用了724,100人，比去年超出了18,000多人。這位 VDA 主席還讓總理默克爾注意到聯(lián)合協(xié)議中的保持汽車合理價(jià)格的政治承諾。“這能令您贏得駕車人的特別認(rèn)可。”
關(guān)于二氧化碳排放減少方面的成功，韋斯曼則表示：“我們不僅僅用言語說出來，還從行動上實(shí)現(xiàn)了二氧化碳的減少。”四年前，在德國新登記的乘用車平均二氧化碳排放值達(dá)到每公里170克，但兩年前該數(shù)字已經(jīng)降到了154克。韋斯曼稱：“目前我們的這一數(shù)值為每公里145克。這與每100公里5.9升的耗油量相一致?！钡聡瘓F(tuán)品牌有能力展示了極大的進(jìn)步。例如，新登記的德國品牌乘用車二氧化碳排放平均值低于所有十個(gè)汽車細(xì)分市場的競爭者。
韋斯曼重點(diǎn)指出：“在法蘭克福，我們在這里展示了未來削減二氧化碳的方法：優(yōu)化過的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、混合動力汽車、插入式電動汽車和增程器，以及100%電池供電的電動車和燃料電池車。”他補(bǔ)充說這是 IAA 第一次擁有大廳來專門展示電動車整體增值鏈。這位 VDA 主席解釋說：“所以如果你愿意的話，你也會置身于全球較大的電動車展會上?！?/p>
關(guān)于金融市場的狀況，韋斯曼說：“我們尚未度過危機(jī)，金融市場仍然表現(xiàn)不佳。然而實(shí)際生活確保了困難的緩解。2011年正成為一個(gè)汽車年。全球市場將在今年拓展至6500多輛的乘用車銷量，比兩年前多1000萬輛，創(chuàng)造一個(gè)新紀(jì)錄。預(yù)計(jì)2020年全球乘用車銷量將達(dá)到9000萬輛！”
韋斯曼表示汽車業(yè)目前正處于回歸正常的過程中。他強(qiáng)調(diào)：“這并非新的發(fā)展。在我的經(jīng)濟(jì)學(xué)理解中，目前只是‘增長動力減退’，而非‘衰退’，這兩個(gè)概念存在很大差別?！彼a(bǔ)充說較大的問題在于美國和一些歐洲國家的債務(wù)狀況?！爱?dāng)前和未來拿出的這些‘貸款’需要在強(qiáng)勁的領(lǐng)導(dǎo)下通過可靠的方式消除。如果國際債務(wù)災(zāi)難能被克服，人們對金融市場穩(wěn)定性的信心也會恢復(fù)。如果德國政府始終支持歐洲觀點(diǎn)和我們的通用貨幣，并同時(shí)設(shè)定一個(gè)固定的歐洲債務(wù)上限額度，就會得到我們的支持。”他說只有通過強(qiáng)大的制造領(lǐng)域、強(qiáng)勁的工業(yè)基地才能克服德國和歐洲的挑戰(zhàn)。韋斯曼強(qiáng)調(diào)說：“金融市場必須再次為制造領(lǐng)域提供服務(wù)。計(jì)算機(jī)輔助的高頻率交易和不透明金融產(chǎn)品需要全球性法規(guī)來進(jìn)行管理。如果歐洲想維持自己在全球競爭中的地位，就必須應(yīng)用到一件事。設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的并非是最弱方，而是最創(chuàng)新的并且是優(yōu)秀的那一方?！?/p>
IAA 貿(mào)易日為9月15日和16日，第64屆法蘭克福國際汽車展在2011年9月17日至25日向大眾開放。更多信息請?jiān)L問網(wǎng)站：http://www.iaa.de。
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