澳鵬Appen：自動駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)入2.0時代

上海2022年6月24日 /美通社/ -- 近期，有著25+年經(jīng)驗的數(shù)據(jù)服務(wù)商澳鵬Appen，在不斷助力其自動駕駛客戶構(gòu)建數(shù)據(jù)資產(chǎn)時發(fā)現(xiàn)：如今，企業(yè)的數(shù)據(jù)科學(xué)和開發(fā)所需機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 模型的能力已經(jīng)成熟。然而，他們中的許多人開始意識到真正的挑戰(zhàn)在于整個 AI 生命周期中的數(shù)據(jù)。

過去幾年，盡管自動駕駛的技術(shù)迭代速度不斷加快，但商業(yè)化一直是橫亙在所有自動駕駛從業(yè)者面前的一座大山。而在商業(yè)化落地的階段中，自動駕駛面臨的挑戰(zhàn)往往不是自動駕駛技術(shù)本身，而是客戶要求自動駕駛公司能夠快速適配各種車型的同時，還要快速適配多種應(yīng)用場景。由此，自動駕駛公司則需要更多數(shù)據(jù)燃料來不斷地進(jìn)行產(chǎn)品迭代。相應(yīng)地，行業(yè)對于數(shù)據(jù)標(biāo)注與處理的需求量也在水漲船高。

另一方面，隨著大算力智駕平臺在未來幾年的規(guī)模化落地以及輔助駕駛普及的加快，配套的車載傳感器市場也進(jìn)入了一個高增長周期。尤其是4D毫米波雷達(dá)以及激光雷達(dá)的搭載也正處于最關(guān)鍵的導(dǎo)入期，這帶來了一個全新的市場：多傳感器感知的數(shù)據(jù)融合。此外，艙內(nèi)人機(jī)交互的體驗升級，也同樣需要數(shù)據(jù)迭代支持。這也再次表明，無論是在自動駕駛還是輔助駕駛領(lǐng)域，數(shù)據(jù)標(biāo)注的需求量都將迎來增長的高峰期。

數(shù)據(jù)生產(chǎn)瓶頸

眾所周知，自動駕駛想要真正落地，就需要大量高質(zhì)量的、安全無偏差的數(shù)據(jù)。與此同時，下游企業(yè)對數(shù)據(jù)也在不斷地提出更高的要求。獲取低成本、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)依然是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的一大痛點。普遍而言，企業(yè)并沒有過多的資源投入數(shù)據(jù)標(biāo)注工作。因此，全球絕大多數(shù)企業(yè)都在某種程度上采用了專業(yè)數(shù)據(jù)供應(yīng)商的服務(wù)——這也意味著數(shù)據(jù)采集、分析處理和管理是AI面臨的首要挑戰(zhàn)。

另一方面，在與諸多客戶對接的過程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注公司也逐漸發(fā)現(xiàn)，自動駕駛公司對于數(shù)據(jù)服務(wù)強(qiáng)有力的訴求便是隨著算法的調(diào)整，標(biāo)注公司可以實現(xiàn)靈活配合。例如，隨著算法的更迭與進(jìn)步，下游客戶對于數(shù)據(jù)標(biāo)注的準(zhǔn)確度會由原來的90%提升至95%，甚至99.99%。

此外，自動駕駛在不同細(xì)分場景的快速開拓意味著下游客戶的研發(fā)勢必會出現(xiàn)波峰與波谷，這也就需要數(shù)據(jù)標(biāo)注公司提供持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)能來應(yīng)對客戶的彈性需求。而對于多數(shù)數(shù)據(jù)服務(wù)商而言，這勢必帶來了更高難度的挑戰(zhàn)。

針對上述痛點，業(yè)內(nèi)有著超過25年歷史的人工智能訓(xùn)練數(shù)據(jù)服務(wù)的"尖子生"——澳鵬Appen給出了自己的答案：由于深度學(xué)習(xí)算法是算力與大數(shù)據(jù)的產(chǎn)物，因此深度學(xué)習(xí)算法模型的工業(yè)化優(yōu)化，也就需要AI數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈的工業(yè)化。

"工業(yè)化即以自動化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化可擴(kuò)展方式為標(biāo)志。此前，AI標(biāo)注數(shù)據(jù)的供應(yīng)基本以作坊式為主，難以保證AI標(biāo)注數(shù)據(jù)的高質(zhì)量供給，接下來AI標(biāo)注數(shù)據(jù)的供給將迎來工業(yè)化爆發(fā)。"澳鵬數(shù)據(jù)科技（上海）有限公司產(chǎn)品及研發(fā)總監(jiān)錢程表示。

錢程介紹，在數(shù)據(jù)的整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備和模型評估最為費力并涉及海量數(shù)據(jù)。如果處理不當(dāng)，可能會導(dǎo)致項目質(zhì)量問題和項目啟動延遲。AI從業(yè)者將80%以上的時間都花在數(shù)據(jù)管理上，因此他們需要最佳的工具和服務(wù)來完成這一過程中極其關(guān)鍵的部分。澳鵬專注研究這三個階段，并與專業(yè)從事模型訓(xùn)練和部署的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

澳鵬數(shù)據(jù)科技（上海）有限公司銷售副總裁馬冀表示："毫米波和4D代表了未來的標(biāo)注方向，對服務(wù)商的標(biāo)注能力以及研發(fā)能力都有很高的要求。澳鵬會陪伴客戶共同探索和發(fā)展高精尖標(biāo)注訴求。目前我們已經(jīng)有毫米波、4D點云標(biāo)注等項目正在和客戶積極研討中，期待在今年第三季度會有不錯的進(jìn)展。"

最大難題有解

此外，在自動駕駛領(lǐng)域，僅僅根據(jù)已知的場景、障礙和潛在事故原因來部署聯(lián)網(wǎng)自動駕駛車輛還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。誰能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測，并對不尋常的情況做出反應(yīng)，將是接下來自動駕駛技術(shù)落地的爭奪焦點。

如今業(yè)界推動的"數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)迭代"，都在強(qiáng)化對于不確定性事件的預(yù)測和規(guī)避、學(xué)習(xí)能力。當(dāng)下的一個行業(yè)共識是：在數(shù)據(jù)方面，自動駕駛面臨的最大痛點便是corner case的積累。然而，由于不同公司數(shù)據(jù)采集車的傳感器安裝位置、采集標(biāo)準(zhǔn)各有不同，下游公司通常只能親自下場采集各種極限工況，"一步一個腳印地"完成更多的數(shù)據(jù)積累。

針對上述問題，澳鵬提出了"合成數(shù)據(jù)"解決方案，可以模擬不同的場景并安全高效地完成數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)對于極限工況的有效補充。其具體優(yōu)勢為：改進(jìn)模型的可靠性、比"真實"數(shù)據(jù)獲取更快、可用于邊緣案例的補充，并可有效保護(hù)用戶隱私安全。

此前，澳鵬Appen曾收購人工智能數(shù)據(jù)平臺Mindtech的少數(shù)股權(quán)，雙方將開展深度合作，提升為客戶提供合成數(shù)據(jù)的能力。

"我們對與澳鵬的戰(zhàn)略合作感到興奮，"Mindtech 首席執(zhí)行官史蒂夫哈里斯分享道。"這將使更多客戶能夠使用高質(zhì)量、精確注釋的合成數(shù)據(jù)快速訓(xùn)練他們的人工智能系統(tǒng)，同時補充 Appen 現(xiàn)有的真實世界數(shù)據(jù)收集、管理和注釋產(chǎn)品。通過合作，我們將加速人工智能系統(tǒng)的開發(fā)，更好地了解人類如何與彼此以及周圍的世界互動。"

迎接數(shù)據(jù)服務(wù)的2.0時代

總結(jié)這家"尖子生"的成績，作為澳大利亞證交所上市的科技公司，澳鵬Appen已擁有25+年行業(yè)積累與廣泛的全球客戶基礎(chǔ)。

在服務(wù)方面，公司擁有一支過硬的數(shù)據(jù)科學(xué)家團(tuán)隊，可以在服務(wù)企業(yè)之前了解場景，設(shè)計如何采集數(shù)據(jù)/標(biāo)注數(shù)據(jù)能真正幫助到企業(yè)成功訓(xùn)練模型， 以結(jié)果導(dǎo)向。

此外，澳鵬還擁有百萬級的眾包資源，能夠提供全球數(shù)據(jù)采集和標(biāo)注服務(wù)。其在自動駕駛領(lǐng)域月收入額可達(dá)上千萬以上，在中國市場覆蓋30+個自動駕駛客戶。

在澳鵬看來，數(shù)據(jù)服務(wù)賦能行業(yè)的關(guān)鍵就在于整合資源，并與客戶深度綁定。例如提供技術(shù)接口，讓客戶參與到標(biāo)注過程中，可實時反饋（API集成），或?qū)ψ杂衅脚_的功能進(jìn)行改造和匹配；幫助客戶將重心放在模型開發(fā)上，降低數(shù)據(jù)成本，提升算法效率。

最重要的是，公司擁有完整的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，可以不斷迭代優(yōu)化數(shù)據(jù)與服務(wù)工具，并以低成本、高靈活的服務(wù)配合客戶需求?？梢哉f，在自動駕駛領(lǐng)域，澳鵬高精度高性能的自動駕駛工具套裝也是其為客戶構(gòu)筑海量數(shù)據(jù)資產(chǎn)的利器，這是澳鵬的核心優(yōu)勢之一，也是公司迎接"數(shù)據(jù)服務(wù)2.0時代"的不二法門。

何謂"數(shù)據(jù)服務(wù)2.0時代"？過去，數(shù)據(jù)標(biāo)注多數(shù)只服務(wù)于自動駕駛POC項目，屬于"一錘子買賣"。而在2.0時代，軟件定義汽車帶來了對功能迭代升級頻率的高要求，背后則是每家車企積累的數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值競爭，并直接影響汽車智能化的功能優(yōu)化和體驗升級能力。

據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載OTA功能上險量為748.41萬輛，同比增長65.99%，前裝搭載率已經(jīng)提升至36.7%。而軟件召回也已經(jīng)成為目前汽車召回的主要因素之一。

相應(yīng)的，從整體行業(yè)來看，數(shù)據(jù)標(biāo)注正從簡單、重復(fù)的拉框標(biāo)注向精細(xì)化方向發(fā)展，也就是說數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)正從簡單的勞動力密集型向?qū)I(yè)型數(shù)據(jù)服務(wù)過渡。

以澳鵬自主研發(fā)的人工智能輔助數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺MatrixGo為例，可支持像素級語義分割、2D圖像復(fù)合標(biāo)注、3D點云拉框及語義分割等功能；

采標(biāo)一體的任務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)采集-質(zhì)檢-標(biāo)注-質(zhì)檢-客戶驗收的雙向協(xié)同流程，讓整個數(shù)據(jù)生產(chǎn)線上的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)無縫銜接；內(nèi)置的多輪質(zhì)檢模塊可以按需配置，滿足不同復(fù)雜度項目的需求；2D圖像復(fù)合標(biāo)注是全結(jié)構(gòu)化的模型訓(xùn)練利器，支持點、線、框、多邊型融合標(biāo)注（常見工具是單模式的，點、線or折線，多邊形）與連續(xù)幀；

另外，此工具還支持像素級語義分割，可將圖片中目標(biāo)對象實例標(biāo)記出來，并保證像素級的質(zhì)量。其中豐富的可配置選項可靈活進(jìn)行ID處理，實戰(zhàn)中可以做到10分鐘/張圖。

錢程介紹，澳鵬利用ML輔助標(biāo)注等技術(shù)手段提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，通過預(yù)識別系統(tǒng)，讓算法先進(jìn)行預(yù)識別，再根據(jù)結(jié)果進(jìn)行人為調(diào)整，最終在成本控制和質(zhì)量上實現(xiàn)顯著提升。

總體上，其標(biāo)注工具可實現(xiàn)99.9%的準(zhǔn)確率，并達(dá)到5分鐘一張、1秒一幀極速質(zhì)檢，在交互、超大數(shù)據(jù)加載、實時切幀進(jìn)行渲染等方面都達(dá)到了行業(yè)第一。

澳鵬Appen認(rèn)為，進(jìn)入數(shù)據(jù)服務(wù)2.0時代，有能力深度綁定汽車全生命周期、并提供完整且高質(zhì)量的數(shù)據(jù)供應(yīng)服務(wù)，在行業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下至關(guān)重要。