上海2022年6月17日 /美通社/ -- 行業(yè)大環(huán)境的影響加上疫情的反復(fù)使得2022年汽車缺芯的局面更加嚴(yán)峻，從主機(jī)廠到整個(gè)供應(yīng)鏈都對(duì)汽車核心零部件的國(guó)產(chǎn)化替代提出了更加迫切的需求。肇觀電子NE-V163A全國(guó)產(chǎn)方案僅靠一顆芯片，即可幫助方案商和主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)L2 級(jí)智能駕駛，提高性價(jià)比的同時(shí)，還保證了充足穩(wěn)定的供應(yīng)。
肇觀電子國(guó)產(chǎn)車規(guī)AI芯片 NE-V163A
作為一款針對(duì)車載智能視覺(jué)處理產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的低功耗、高性能SoC芯片，NE-V163A集成了高質(zhì)量ISP處理器、高性能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算單元、高精度3D深度和幾何計(jì)算引擎、高性能DSP；以及支持多路攝像頭輸入、USB3.0、車載以太網(wǎng)、多路CAN等接口便于系統(tǒng)集成開(kāi)發(fā)。
高質(zhì)量的ISP圖像效果，性能上限高，使用靈活。根據(jù)不同的CMOS特性，能夠發(fā)揮出2-4幀HDR的性能效果，并達(dá)到145DB水平。這套方案允許定義范圍內(nèi)多攝像頭(CMOS)接入，支持CMS/DMS/OMS集成化應(yīng)用，成熟對(duì)接TI/MAXIM/ADI/羅姆/模擬高清等多種車用視頻鏈路。對(duì)于車輛、車道線、行人、騎行者、錐形桶、收費(fèi)桿、可行駛區(qū)域、交通標(biāo)志等多種元素的精準(zhǔn)檢測(cè)；雙目測(cè)距、FCW（前車碰撞預(yù)警）、PCW（行人碰撞預(yù)警）、AEB（自動(dòng)緊急剎車）、LDW(車道偏離預(yù)警)、LKA(車道保持)、ACC （自適應(yīng)巡航）、TJA（交通擁堵輔助）、SLI（限速提醒）、TSR（交通標(biāo)志識(shí)別）等各種L2級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景，均可提供良好支持。
肇觀電子自研的CVKit? NN IP集成業(yè)界領(lǐng)先的AI計(jì)算加速能力。包括領(lǐng)先的每TOPs處理幀數(shù)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流處理能力，支持高精度FP16神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型無(wú)損部署，以及高性能的INT8網(wǎng)絡(luò)支持能力，最高算力可達(dá)3T，能夠在單位成本和單位功耗下最優(yōu)支持神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的各種神經(jīng)層的不同數(shù)據(jù)類型，并使客戶的模型部署精度損失最小。
AI引擎CNN+通用信號(hào)處理引擎DSP+深度和幾何計(jì)算引擎DEP的異構(gòu)算力搭配，允許優(yōu)化與靈活部署算法到本地；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速引擎利用率高，精度高；3D深度運(yùn)算加速引擎可達(dá)到毫米級(jí)檢測(cè)精度。
作為業(yè)界領(lǐng)先的國(guó)產(chǎn)車規(guī)AI芯片設(shè)計(jì)廠商，肇觀電子具備全棧自主研發(fā)能力，完整的供應(yīng)鏈及工程能力，全部本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，已向數(shù)十家方案商批量提供智能駕駛芯片方案。肇觀電子的單SoC芯片方案提高了系統(tǒng)性能，降低了功耗、成本和系統(tǒng)復(fù)雜度，增強(qiáng)了可靠性和安全性。在國(guó)產(chǎn)化替代的國(guó)家戰(zhàn)略背景下，和汽車智能化的行業(yè)實(shí)際需求下，肇觀電子幫助客戶在智能駕駛的賽道上追風(fēng)逐電。
