omniture

TUV南德助德國實現(xiàn)境內(nèi)首個SAE L4公共交通車輛項目

2021-05-31 10:00 4265
TUV南德意志集團作為德國卡爾斯魯厄(Karlsruhe)市首個自動駕駛車輛公共交通試點項目領銜研究組成員,為該項目自主導航功能設定了嚴格的安全理念。

慕尼黑2021年5月31日 /美通社/ -- TUV南德意志集團(以下簡稱“TUV南德”)作為德國卡爾斯魯厄(Karlsruhe)市首個自動駕駛車輛公共交通試點項目領銜研究組成員,為該項目自主導航功能設定了嚴格的安全理念。該研究項目中的EVA班車正以自動駕駛小巴的模式投放在城市街道上運營。班車名稱中的EVA是德語中“電動”(elektrisch)、“連接”(vernetzt)和“自動”(automatisiert)的首字母縮寫。用戶可通過ioki(德國鐵路總公司旗下提供創(chuàng)新型移動解決方案的子公司)的應用程序按需訂購搭乘這批自動駕駛電動小巴。以TUV南德為代表的研究組成員的工作則是為了確保名為Ella、Vera和Anna這三輛小巴可以獲批在卡爾斯魯厄市的Weiherfeld-Dammerstock區(qū)運營。并且,研究組除了對車輛安全、功能安全和網(wǎng)絡安全進行全面測試外,按規(guī)定,還對隨車司機進行培訓。目前這一研究項目已從德國交通與數(shù)字基礎設施部(BMVI)獲得了250萬歐元的資助。

在該研究團隊成員卡爾斯魯公共交通管理局(Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH )、德國羅伯特博世(Robert Bosch GmbH,以下簡稱“博世”)、ioki以及非營利性機構(gòu)FZI信息技術(shù)研究中心(以下簡稱“FZI”)的邀請下,TUV南德正式加入該項目研究組。

“總體而言,以EVA班車的方式開展客運服務無疑是德國自動駕駛技術(shù)發(fā)展歷程中又一個里程碑,這是第一個高度自動化汽車應用在城市公共交通的項目?!盩UV南德全球交通部首席執(zhí)行官Patrick Fruth在卡爾斯魯厄EVA班車運營啟動新聞發(fā)布會上表示。按現(xiàn)行法規(guī),自主導航不僅具有很高的技術(shù)難度,也對隨車的安全駕駛員提出了一定的挑戰(zhàn)。

早在2017年,TUV南德的技術(shù)專家們就攜手ioki及巴德比恩巴赫(Bad Birnbach)公共交通管理局推動了德國首輛自動駕駛巴士投入公共服務,奠定了TÜV南德在這一領域的先驅(qū)地位。自此,TUV南德通過在全球范圍內(nèi)參與各種跨領域的自動駕駛合作項目,積累了豐富的實踐經(jīng)驗。

隨車安全駕駛員彌補安全缺失

乘客捷運系統(tǒng)首次達到SAE L4意味著安全理念中的新要求得以滿足。EVA班車將是首批持續(xù)使用自主導航的車輛。研究組通過新增一名安全駕駛員亦或是操作員來強化SAE L2駕駛員輔助系統(tǒng)所使用的技術(shù)和系統(tǒng),以實現(xiàn)在公共道路上進行SAE L4自動駕駛活動,加快了研究導入客運車隊服務。

安全駕駛員在任何時候都可以手動停止自動駕駛模式,這也是車輛獲批上路的關(guān)鍵要素。此外,在自主導航系統(tǒng)尚不能完全掌握交通的情況下,這名安全駕駛員也可手動操縱EVA班車。換言之,安全駕駛員填補了最后一個可能出錯的安全缺口。這種安全保證了車輛能夠在有限的區(qū)域(Weiherfeld-Dammerstock的住宅區(qū))車道上實現(xiàn)完全自主行駛,意味著這組EVA班車能夠首次脫離預設的虛擬“導軌”。

Ella、Vera和Anna可以獨立選擇A點到B點的最佳路線,途中還需應對道路交通、流動的乘客和更多的臨時停靠點。它們的導航系統(tǒng)以巴登-符騰堡州(Baden-Wuerttemberg)自動駕駛試驗場提供的高精度數(shù)字地圖,以及研究團隊成員博世、ioki和FZI協(xié)力開發(fā)的自動化系統(tǒng)為基礎。沿途或特定路口出現(xiàn)的障礙物對自動系統(tǒng)來說非常棘手,這就需要隨車的安全駕駛員特別注意。在這些情況下,駕駛員必須密切關(guān)注交通情況以及班車與其他道路使用者間的互動情況,在規(guī)避行動的同時,隨時監(jiān)測車輛的行徑,并準確可靠地判斷距離。當出現(xiàn)危險時,駕駛員既要做好隨時干預的準備,但又不能過早干預。

“安全蜂巢”

為了準確定義車輛操作員的行動范圍和執(zhí)行要求,研究團隊成員在TUV南德的指導下,進行了一系列旨在消除故障和錯誤的測試。此外,還通過實地測試以評估操作員的表現(xiàn),確定了車輛的安全范圍。最終的結(jié)果是,在車輛周圍精確定義的區(qū)域內(nèi),安全駕駛員須特別注意障礙物,并監(jiān)測自動駕駛車輛的路徑,由此形成“安全蜂巢”。

TUV南德自動駕駛的專家Dirk Fratzke,自卡爾斯魯厄項目啟動以來便一直參與研究。他認為,“由于要求明確指出,安全駕駛員應當接受詳細的培訓和測試。因此,培訓是EVA班車安全概念的重要組成部分。隨著客運服務的開展和時速20公里試點的批準,現(xiàn)在項目進入了尾聲。在這個階段,研究組將分析自動系統(tǒng)和其他道路使用者間的互動情況。我們的研究結(jié)果將被納入先進的開發(fā)方法中,以提高自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)車輛運行的安全性,直至批準和測試階段”。

國際專業(yè)度賦能安全出行新方式

顯然,作為TUV南德開發(fā)的自動駕駛汽車許可服務包中的一部分,上路許可(以下簡稱“AV Permit”)無疑是自動駕駛汽車獲批的關(guān)鍵。TUV南德的專家們秉承獨立、公正的理念,與全球各地的汽車制造商和相關(guān)技術(shù)開發(fā)商精誠合作,為其獲得AV Permit提供專業(yè)支持。

現(xiàn)在,這些專業(yè)知識也將用于EVA項目,為這一全新出行方式的安全性保駕護航。Dirk Fratzke說道:“我們非常高興卡爾斯魯厄選擇TUV南德把關(guān)這個出行新方式。我們通過這個研究項目建立的確定性和信任將確保測試成功?,F(xiàn)在,Weiherfeld-Dammerstock的每位居民都有機會親身體驗自動駕駛的工作原理和安全性?!?nbsp;

消息來源:TUV南德意志集團
China-PRNewsire-300-300.png
相關(guān)鏈接:
全球TMT
微信公眾號“全球TMT”發(fā)布全球互聯(lián)網(wǎng)、科技、媒體、通訊企業(yè)的經(jīng)營動態(tài)、財報信息、企業(yè)并購消息。掃描二維碼,立即訂閱!
collection