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青島2020年11月20日 /美通社/ -- 11月20日，德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱“TUV萊茵”）在青島舉辦“2020輪胎行業(yè)質(zhì)量論壇”。國內(nèi)輪胎行業(yè)近百位企業(yè)研發(fā)、質(zhì)量管理和海外營銷負責人，以及相關專家齊聚一堂，探討市場波動下的應對之道，分享見解和經(jīng)驗。
TUV萊茵青島公司執(zhí)行董事王會波致辭
TUV萊茵青島公司執(zhí)行董事王會波在開場致辭中表示：“2020年，突如其來的疫情給輪胎行業(yè)帶來巨大沖擊，企業(yè)紛紛調(diào)整國內(nèi)外市場布局。在即將到來的2021年，行業(yè)和市場的不確定性或?qū)⒓觿?，如何更好地立足國?nèi)市場、走向國際市場，成為廣大輪胎企業(yè)亟待解決的問題。此次TUV萊茵一年一度的輪胎行業(yè)質(zhì)量論壇如期舉辦，希望攜手業(yè)界同仁深耕技術，打造更高質(zhì)量的輪胎產(chǎn)品，共同應對變化和挑戰(zhàn)。”
TUV萊茵舉辦2020輪胎行業(yè)質(zhì)量論壇 ，助力企業(yè)應對變化和挑戰(zhàn)
TUV萊茵舉辦2020輪胎行業(yè)質(zhì)量論壇
今年6月，歐盟輪胎標簽法新法規(guī)(EU) No 2020/740正式生效，將于2021年5月1日開始實施并取代(EC) No 1222/2009。新標簽法主要更新了輪胎性能的分級標準及標簽樣式，增加了雪地抓地力和冰地抓地力性能的標識及限值要求，并要求所有投放市場的輪胎標簽在歐盟產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(EPREL)進行登記。新標簽法的實施對中國輪胎企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量管理上提出了更高要求。論壇上，TUV萊茵大中華區(qū)交通服務項目工程師李曉云詳細解讀了歐盟輪胎新標簽法及EPREL能效標簽注冊，幫助與會者掌握新法規(guī)要求。
來自國內(nèi)質(zhì)量監(jiān)督檢驗認證機構的兩位專家從技術和測試的角度做了分享。中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司主任梁榮亮針對國內(nèi)外整車及輪胎噪音法規(guī)測試評價研究進行了詳細闡述；青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院副部長何寧則介紹了整車企業(yè)對OEM配套輪胎的測試要求，并指出OEM項目對輪胎企業(yè)具有規(guī)?；б妗⑻嵘放朴绊懥?、推動技術進步、改善質(zhì)量管理體系、把控行業(yè)發(fā)展動向等重要意義。
為了增強輪胎企業(yè)出口海外、應對技術性貿(mào)易壁壘的能力，加深與會者對全球主要出口國輪胎法規(guī)的認識，TUV萊茵大中華區(qū)交通服務項目經(jīng)理陳丹丹分享了UN R30、UN R54、UN R106、UN R117等法規(guī)更新的細節(jié)和要求；TUV萊茵大中華區(qū)交通服務技術專家譚亮、楊光輝、許?，摲謩e針對中東非洲市場主要國家輪胎準入要求、輪胎冰地性能和鑲釘胎性能測試、相關法規(guī)中輪胎或輪胎部件的限制物質(zhì)要求做了細致的解讀和分析。
今年以來，在疫情的沖擊下，中國輪胎行業(yè)迅速脫離原來的發(fā)展軌道，醞釀諸多變局。在低迷表象下，輪胎進出口供應鏈布局呈現(xiàn)動態(tài)調(diào)整，倒逼輪胎巨頭反思布局策略。論壇上，汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司總經(jīng)理陳迅從輪胎全生命周期的角度，分享了變革中的輪胎行業(yè)對企業(yè)提出的技術要求。
“在中國輪胎檢測認證領域，TUV萊茵持續(xù)深耕近20年，在行業(yè)內(nèi)始終保持領先地位，一直致力于通過全方位的技術支持助力輪胎企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。”TUV萊茵大中華區(qū)交通服務副總經(jīng)理李志濤表示，“我們希望，TUV萊茵每年舉辦的輪胎行業(yè)質(zhì)量論壇能搭建一個交流平臺，攜手業(yè)界推動中國輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，幫助中國制造商提升國際競爭力?！?/p>
