上海2010年1月20日電 /美通社亞洲/ -- 美國天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）日前表示，公司對(duì)未來十年汽車安全前景感到樂觀，承諾將繼續(xù)努力，致力于提供買得起的安全產(chǎn)品，協(xié)助各方降低事故數(shù)量，減輕難免性事故的危害程度。
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TRW 主管銷售和業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行副總裁 Peter Lake 指出：“新的十年來臨之際，公司計(jì)劃攜手行業(yè)組織、各國政府和廣大客戶，致力于改善道路安全。我們對(duì)公司在此方面的能力感到非常樂觀。近年來，新興與成熟市場(chǎng)都加大力度，推出更多安全與環(huán)保導(dǎo)向的法規(guī)。目前看來，市場(chǎng)力量和政府領(lǐng)導(dǎo)的作用注定將繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，最終使道路變得更加安全?！?/p>
根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，全球每年大約有130萬人喪生于交通事故。過去十年來，汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注點(diǎn)的轉(zhuǎn)移大大改善了交通安全。自千禧年以來，歐洲每年亡故于交通事故的人數(shù)降幅超過28% (1)，美國降幅約10% (2)，不過大家的共識(shí)是改善交通安全任重道遠(yuǎn)。傳統(tǒng)市場(chǎng)在交通安全方面有了長足的進(jìn)步，取得驚人增長的新興市場(chǎng)卻面臨重大挑戰(zhàn)，需要設(shè)定一套不同的目標(biāo)來解決交通安全問題。在2000年，中國出產(chǎn)了約200萬車輛，但是截至本世紀(jì)的頭十年底，中國的年產(chǎn)量達(dá)致1200萬輛。
TRW 亞太區(qū)主管營運(yùn)的副總裁 Nancy Gougarty 認(rèn)為：“目前汽車市場(chǎng)的景象與十年前大為不同。我們不僅看到一些來自發(fā)展中國家的新的強(qiáng)大競(jìng)爭對(duì)手登上世界舞臺(tái)，還經(jīng)歷了危機(jī)空前的階段。面向未來，傳統(tǒng)市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)務(wù)必在于讓各種各樣的平臺(tái)都能從價(jià)格上承受得起先進(jìn)的安全解決方案，包括那些市場(chǎng)占有率越來越大的節(jié)油型小型車、混合動(dòng)力車或者電動(dòng)車。針對(duì)新興市場(chǎng)，我們需要回歸到基礎(chǔ)型被動(dòng)安全產(chǎn)品，同時(shí)謀求提供經(jīng)濟(jì)而且更加基礎(chǔ)型的主動(dòng)安全系統(tǒng)。在這些市場(chǎng)，交通流量正快速增加，因此我們會(huì)與行業(yè)組織和政府共同努力，為駕駛?cè)藛T和其他道路使用者提供培訓(xùn)?！?/p>
“在 TRW，我們由衷地相信讓全球所有市場(chǎng)都能獲得并買得起安全系統(tǒng)至關(guān)重要。在主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域，我們擁有廣泛的產(chǎn)品組合。我們的足跡遍布全球，在支持汽車行業(yè)與政府保護(hù)公眾的集中攻堅(jiān)行動(dòng)中，能大有作為。我們期望在改善交通安全方面貢獻(xiàn)自己的力量，讓公眾的安全得到保障?！?/p>
TRW 擁有廣泛的產(chǎn)品組合，涵括主動(dòng)安全技術(shù)、乘員安全技術(shù)和先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。十年來公司取得許多里程碑意義的進(jìn)展：
-- 首次在市場(chǎng)推出電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，2002年供應(yīng)菲亞特，2004年應(yīng)用于奧迪。
-- 通過主動(dòng)控制卷收器首次集成主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)，該產(chǎn)品在2002年配置于奔馳
車型的安全預(yù)警系統(tǒng)。
-- TRW 于2002年在日產(chǎn) Micra 和菲亞特 Stilo 車型上首次推出轉(zhuǎn)向柱驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
-- TRW 于2003年在大眾 Phaeton 上推出基于雷達(dá)技術(shù)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。
-- 公司于2008年為通用汽車 Tahoe 雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)配套，推出再生制動(dòng)系統(tǒng)類
技術(shù)防滑控制助力系統(tǒng)。
-- 公司于2008年在藍(lán)旗亞 Delta 車型上推出基于視頻技術(shù)的偏航預(yù)警系統(tǒng)。
買得起的安全產(chǎn)品
Gougarty 進(jìn)一步指出：“過去的十年來，我們服務(wù)于各汽車制造商，推出了各種各樣的新產(chǎn)品。未來10年中，我們將繼續(xù)開發(fā)這些安全系統(tǒng)，使其成為全系列車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置。TRW 的企業(yè)精神就是為所有人生產(chǎn)買得起的安全產(chǎn)品。公司將通過模塊化產(chǎn)品、一系列技術(shù)集成和成本優(yōu)化的解決方案來達(dá)致此一目標(biāo)。”
“我們?cè)谌蚋鞯氐墓こ碳夹g(shù)人員正努力開發(fā)經(jīng)濟(jì)型技術(shù)解決方案，比如為歐美家用車市場(chǎng)提供基于低成本雷達(dá)的碰撞預(yù)警系統(tǒng)，為印度或中國市場(chǎng)的突破性廉價(jià)車型供應(yīng)安全氣囊或者協(xié)助開發(fā)小型而更輕量化的車輛?！?/p>
“不過，此舉的目的不僅僅在于提供更便宜的產(chǎn)品和安全系統(tǒng)，更重要的是在于提供經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這將在下一個(gè)十年改變行業(yè)游戲規(guī)則。 至關(guān)重要的是先進(jìn)的安全產(chǎn)品能服務(wù)于大眾，而我們可以在所有市場(chǎng)確保被動(dòng)安全產(chǎn)品達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
“我們公司，當(dāng)然還有整個(gè)汽車零部件行業(yè)，面臨顯而易見的挑戰(zhàn)：我們必須集中精力，解決如何提高技術(shù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值這一問題?！统杀靖邇r(jià)值’一直是擺在我們面前的艱巨任務(wù)。高的性價(jià)比表現(xiàn)為產(chǎn)品價(jià)格維持在同一水平，而產(chǎn)品的性能大為改善，比如我們出產(chǎn)的第二代主動(dòng)控制卷收器 ACR2；也可以表現(xiàn)為為用戶提供成本優(yōu)化的產(chǎn)品，比如我們的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)?！?/p>
Gougarty 總結(jié)道：“就問題中心而言，我們認(rèn)為要為每個(gè)人都提供購買配備較佳安全系統(tǒng)車輛的選擇權(quán)，而不僅僅是那些豪華車用戶。我很高興我們有可能在未來十年達(dá)成此一目標(biāo)。非常重要的是，汽車行業(yè)必須共同努力，使我們的道路變得更加安全?！?/p>
TRW 簡介
美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷售額達(dá)150億美元。公司總部位于美國密歇根州的利沃尼亞，在全球26個(gè)國家設(shè)有子公司，擁有約64,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車后市場(chǎng)替換零件與服務(wù)。除非另有說明，本新聞稿中提及的“美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive)”、“天合 (TRW)”或者“公司 (Company)”均指天合汽車控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車 (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請(qǐng)?jiān)L問公司網(wǎng)站 http://www.trwauto.com
前瞻性聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。本公司在截止于2008年12月31日財(cái)政年度的 10-K 報(bào)表（我方 10-K 報(bào)表）和截止于2009年4月3日、2009年7月3日以及2009年10月2日的財(cái)政季度的 10-Q 報(bào)表中陳述了這些因素，比如：汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷的長期萎縮可能對(duì)我方的經(jīng)營業(yè)績、流動(dòng)性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；汽車制造商特別是美國底特律三大車企的財(cái)務(wù)狀況可能對(duì)我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來不良影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會(huì)導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟(jì)或汽車產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；我方對(duì)特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。
1. 資料來源：歐洲交通事故數(shù)據(jù)庫 (CARE)
2. 資料來源：美國亡故數(shù)據(jù)分析報(bào)告系統(tǒng) (FARS)
