海運(yùn)業(yè)的偉大目標(biāo)在聯(lián)合國氣候行動(dòng)峰會(huì)公布

丹麥哥本哈根2019年9月23日 /美通社/ -- 在國家元首和政府首腦的見證下，零排放聯(lián)盟(Getting to Zero Coalition)的成員今天在聯(lián)合國氣候行動(dòng)峰會(huì)上宣布，他們將推進(jìn)海運(yùn)脫碳的工作。零排放聯(lián)盟是一個(gè)聚集了海事、能源、基礎(chǔ)設(shè)施與金融行業(yè)資深領(lǐng)導(dǎo)者的強(qiáng)大同盟，得到了政府和政府間組織決策者的大力支持。

零排放聯(lián)盟的偉大目標(biāo)十分符合國際海事組織的國際航運(yùn)溫室氣體排放初始戰(zhàn)略(Initial GHG Strategy)。該戰(zhàn)略規(guī)定，到2050年，國際航運(yùn)業(yè)的年度總溫室氣體排放量將比2008年至少降低50%。零排放聯(lián)盟承諾，到2030年前，讓零排放燃料驅(qū)動(dòng)的商用深海零排放船舶投入運(yùn)營，以此實(shí)現(xiàn)這個(gè)偉大目標(biāo)。

零排放聯(lián)盟由全球海事論壇(Global Maritime Forum)、海洋行動(dòng)盟友(Friends of Ocean Action)和世界經(jīng)濟(jì)論壇(World Economic Forum)聯(lián)合成立，得到了70多家公共機(jī)構(gòu)與私人組織的支持。以下是來自兩家企業(yè)的評(píng)論：

馬士基集團(tuán)(A.P. Møller Mærsk)首席執(zhí)行官施索仁(Søren Skou)表示：“能源效率一直是非常重要的指標(biāo)，幫助我們?cè)谶^去十年中將每個(gè)集裝箱的二氧化碳排放量減少了41％，比行業(yè)平均水平高出10％，讓我們成為行業(yè)佼佼者。但能效措施只能讓船舶的排放量保持穩(wěn)定，而不能消除排放。為了向脫碳目標(biāo)邁出更大的一步，航運(yùn)業(yè)需要改變推進(jìn)技術(shù)或轉(zhuǎn)向清潔燃料，這意味著所有利益相關(guān)方需要密切合作。今天成立的聯(lián)盟是實(shí)現(xiàn)各方合作的關(guān)鍵之舉?！?/p>

荷蘭皇家殼牌集團(tuán)首席執(zhí)行官范伯登(Ben van Beurden)表示：“海運(yùn)脫碳是一個(gè)艱巨的任務(wù)，沒有簡單的解決方案，但卻必須完成。我們希望通過在全球普及最可行的技術(shù)，促進(jìn)長期性零排放解決方案的實(shí)施。立即行動(dòng)很重要，因?yàn)楝F(xiàn)在建造的船舶將在未來數(shù)十年里在海上航行?！?/p>

航運(yùn)業(yè)能加快更大范圍的能源轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)切實(shí)的發(fā)展好處

如果航運(yùn)業(yè)成為零排放燃料的可靠需求來源，那么零排放聯(lián)盟有望促進(jìn)更大范圍的能源轉(zhuǎn)變，從而成為推動(dòng)其它難以減排的行業(yè)改變的重要力量。

花旗集團(tuán)首席執(zhí)行官兼聯(lián)盟成員邁克爾-科巴特(Michael Corbat)表示：“氣候變化是一項(xiàng)嚴(yán)峻的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，需要公營部門和私營部門立刻行動(dòng)起來。由于全球貿(mào)易持續(xù)增長，導(dǎo)致碳排放量也不斷增加，我們希望零排放聯(lián)盟的工作將激勵(lì)其它難以減排的行業(yè)共同努力，加快各自行業(yè)的脫碳進(jìn)程?！?/p>

零排放燃料源自可再生能源，市場對(duì)于這類燃料的需求有望加大對(duì)發(fā)展中國家清潔能源項(xiàng)目的高額投資。

全球基礎(chǔ)設(shè)施基金主任陸振榮表示：“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好攜手我們合作的多邊開發(fā)銀行，為新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的政府提供資金和專業(yè)技術(shù)，來規(guī)劃、設(shè)計(jì)和促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施解決方案方面的私人投資，以此支持航運(yùn)脫碳，并促進(jìn)零排放聯(lián)盟的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”