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波士頓2019年8月22日 /美通社/ -- 新的現(xiàn)代途勝(Hyundai Tucson)在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下能夠以不到30公里/小時(shí)的速度滑行/剎車。這是一座通往48伏重度混合動(dòng)力汽車的“橋梁”，而IDTechEx在一段時(shí)間以前就預(yù)見(jiàn)到了這一點(diǎn)。IDTechEx正確地預(yù)測(cè)到，48伏重度混合動(dòng)力汽車將會(huì)很快面世，而不是在之后推出，新產(chǎn)品的范圍也不會(huì)局限于汽車，因此新的IDTechEx報(bào)告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》（2020年至2030年48伏輕度和重度混合動(dòng)力汽車）完全圍繞報(bào)告的標(biāo)題展開(kāi)。
從小型經(jīng)濟(jì)版到2020款法拉利(Ferrari)，48伏輕度混合動(dòng)力汽車現(xiàn)在品種繁多。未來(lái)將會(huì)有更多的48伏皮卡和SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）上市。它們能夠證明對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)進(jìn)行良好和輕松的“改編”，可以支持它們一直遵守日益收緊的排放法規(guī)。這些新車甚至能夠提供燃料經(jīng)濟(jì)性上面的巨大優(yōu)勢(shì)，但它們并不會(huì)止步于此。
48伏重度混合動(dòng)力汽車、公交車和卡車的開(kāi)發(fā)速度，要快于一些業(yè)界人士之前的預(yù)計(jì)，這些車輛現(xiàn)在準(zhǔn)備以當(dāng)前所能提供的高電壓車輛的價(jià)格的一部分出售。這意味著它們的動(dòng)力系統(tǒng)能夠支持純電力驅(qū)動(dòng)，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下行駛，在擁堵的交通條件下緩慢前進(jìn)，以及主動(dòng)滑行和無(wú)聲停車。
正如報(bào)告所解釋的那樣，現(xiàn)在的重度混合動(dòng)力汽車面臨兩個(gè)方向的巨大壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)控制并聯(lián)和串并聯(lián)混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車將會(huì)敗給更加安靜、成本更低的48伏重度混合動(dòng)力汽車。像LEVC（倫敦電動(dòng)汽車公司）倫敦電動(dòng)出租車和寶馬(BMW) i3增程型這樣的電池控制串聯(lián)混合動(dòng)力汽車，也將會(huì)讓位于迅速改進(jìn)的純電動(dòng)選擇。只有IDTechEx的這份報(bào)告看到了這一重大趨勢(shì)。與此同時(shí)，48伏輕度混合動(dòng)力汽車還被證明是通往48伏輕度混合動(dòng)力卡車和公交車的一座“橋梁”。利用外推法進(jìn)行預(yù)測(cè)已不再管用。新型車輛將會(huì)登場(chǎng)。
新的IDTechEx報(bào)告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》針對(duì)公開(kāi)信息不多的巨大新市場(chǎng)，著重描繪了其中的巨大優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，而這個(gè)新市場(chǎng)每年能夠涵蓋超過(guò)1400萬(wàn)輛車。
新報(bào)告的內(nèi)容摘要和結(jié)論部分足以讓那些時(shí)間有限的讀者了解大致內(nèi)容，新報(bào)告利用信息圖和圖表來(lái)描述新的細(xì)節(jié)，包括預(yù)測(cè)和技術(shù)路線圖。新報(bào)告的簡(jiǎn)介部分隨后給出了背景，并對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行了解釋。
報(bào)告的第三章主要是介紹全球當(dāng)前和未來(lái)的48伏輕度混合動(dòng)力汽車和皮卡，揭示了它們相當(dāng)于普通車輛（配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)）所能帶來(lái)的非常不同的優(yōu)勢(shì)。第四章致力于考慮系統(tǒng)問(wèn)題。第五章主要是討論基本構(gòu)成，包括48伏輕度和重度混合動(dòng)力汽車的乘客（載重）。
第六章關(guān)注出現(xiàn)的新技術(shù) -- 48伏輕度和重度混合動(dòng)力汽車中的超級(jí)電容器。2019年，業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者吉利與Tesla Maxwell（特斯拉旗下麥克斯韋公司）合作，一起為48伏鋰離子電池安裝大型超級(jí)電容器，以便進(jìn)行電力調(diào)峰。這支持同時(shí)進(jìn)行更大的加速和提升搭載重量。大大提升電氣化水平由此成為可能。第六章的其它內(nèi)容則認(rèn)為電池會(huì)完全為擁有有效的無(wú)限循環(huán)使用壽命的“安裝即忘記”型超級(jí)電容器所取代。
與此同時(shí)，在48伏車輛向具有強(qiáng)大能力的48伏重度混合動(dòng)力汽車過(guò)渡的時(shí)候，我們肯定會(huì)進(jìn)入3千瓦時(shí)/30千瓦車型領(lǐng)域。過(guò)去一度被視為“權(quán)宜之計(jì)”的車型的存在時(shí)間有可能會(huì)勝過(guò)一般的混合動(dòng)力汽車。IDTechEx報(bào)告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》在將這一點(diǎn)放入具體背景中討論，以及給出最新技術(shù)路線圖和預(yù)測(cè)上面別具一格。
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