意大利馬拉內(nèi)羅2019年6月20日 /美通社/ -- 全球唯一一艘采用法拉利發(fā)動機(jī)的水上飛機(jī)快艇在自己的誕生地，即意大利的馬拉內(nèi)羅，正在進(jìn)行一項大工程，吸引了全世界的目光。這艘歷史悠久、獨一無二的快艇建于1952年，由法拉利公司創(chuàng)始人恩佐-法拉利(Enzo Ferrari)參與設(shè)計和制造，目前在Ferrari Classiche技術(shù)中心進(jìn)行發(fā)動機(jī)翻新，為迎接自己即將到來的70歲生日做準(zhǔn)備。
這艘名為“阿諾西”(Arno XI)的快艇是為打破世界水上速度紀(jì)錄而建造的，傳承了法拉利的純正血統(tǒng)。1953年，這艘極富傳奇色彩的快艇以每小時超過240公里的速度在意大利的伊塞奧湖上航行，創(chuàng)下了至今仍未被打破的世界紀(jì)錄。1951年，該船的第一位主人亞奇勒-卡斯托爾迪(Achille Castoldi)結(jié)交了兩位朋友 -- 著名的法拉利大獎賽車手阿爾伯特-阿斯卡里(Alberto Ascari)和路易吉-韋路列斯(Luigi Villoresi)。在他們的幫助下，卡斯托爾迪得到了有史以來唯一專為船只制造的法拉利發(fā)動機(jī)。恩佐-法拉利同意親自上陣，負(fù)責(zé)監(jiān)督發(fā)動機(jī)制造和測試的每個環(huán)節(jié)。法拉利發(fā)動機(jī)設(shè)計部主管奧雷里奧-蘭普瑞迪(Aurelio Lampredi)和工程設(shè)計團(tuán)隊都直接參與了該項目。
Ferrari Classiche負(fù)責(zé)人路易吉諾-巴普(Luigino "Gigi" Barp)表示：“這是法拉利歷史上最重要的發(fā)動機(jī)之一。我們曾經(jīng)成功修復(fù)了有史以來最稀有、最珍貴的法拉利，很顯然，對象是汽車發(fā)動機(jī)和車身。現(xiàn)在要翻新這臺為快艇專門設(shè)計的1952年法拉利發(fā)動機(jī)，對我們法拉利總部的所有人來說，絕對是一生中最令人激動的事。”Ferrari Classiche部門負(fù)責(zé)將經(jīng)典法拉利跑車恢復(fù)成出廠狀態(tài)。
“阿諾西”的第四位，也就是現(xiàn)在的主人 -- 來自奧斯汀的商人米爾頓-瓦萊特(Milton Verret)這樣說道：“想象自己是法拉利的頂級技術(shù)員，要修復(fù)的是恩佐-法拉利親自參與設(shè)計制造的零部件，這種感覺太棒了。我喜歡收藏法拉利的絕世精品，沒有什么能比擁有一艘搭載法拉利F1賽車發(fā)動機(jī)的賽艇更讓我滿意的了。而且恩佐還親自參與了，這樣一臺發(fā)動機(jī)是大多數(shù)賽車運動愛好者畢生渴望得到的。它就是那么獨一無二。”
“阿諾西”如今使用的還是這臺1952年產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，它是一款4.5升375型12缸法拉利發(fā)動機(jī)（發(fā)動機(jī)缸體上印有1952的字樣）。1951年，法拉利在英國銀石大獎賽上首次獲得F1世界錦標(biāo)賽冠軍，當(dāng)時使用的就是這個型號的發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)的壓縮比為12:1，動力強勁，雙葉螺旋槳轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘10,000轉(zhuǎn)。此外還配有雙磁電機(jī)點火系統(tǒng)，有24個火花塞，而一般只有12個。使用磁電機(jī)來代替分火蓋能確保發(fā)動機(jī)即使在水中也能持續(xù)運轉(zhuǎn)。
這臺法拉利發(fā)動機(jī)最初馬力是350 bhp。即使船速能達(dá)到每小時100英里以上，在1953年初經(jīng)過一些初步試航和比賽后，恩佐-法拉利還是決定將發(fā)動機(jī)改造成使用甲醇燃料，以提高壓縮比。他還增加了兩臺魯氏壓縮機(jī)（雙增壓器）和一對大型四腔化油器，由此一來，發(fā)動機(jī)的馬力成功突破500 bhp！正因為搭載了這款法拉利發(fā)動機(jī)，“阿諾西”創(chuàng)下了很多世界最快速度紀(jì)錄。
巴普說：“當(dāng)我在法拉利的團(tuán)隊完成了這臺發(fā)動機(jī)的修復(fù)工作時，它的運轉(zhuǎn)狀態(tài)將和卡斯托爾迪與我們的創(chuàng)始人法拉利先生在1952年第一次轉(zhuǎn)動鑰匙時一樣?！?/p>
瓦萊特表示：“我想確保這艘船在70歲生日即將到來時能達(dá)到完美狀態(tài)。保留法拉利的傳統(tǒng)就是這項工作的全部意義。因為稀有，所以一些法拉利的價值高達(dá)數(shù)千萬美元，而該船全球僅此一艘，更是無價之寶?！?/p>
從2012年開始，瓦萊特便將“阿諾西”租借給意大利兩座著名的法拉利博物館，成千上萬的游客欣賞到了這艘船的風(fēng)采?！鞍⒅Z西”與1951年法拉利奪冠賽車同臺展出，顯示了法拉利在陸地和水上的統(tǒng)治地位。
巴普評論道：“這是法拉利歷史上的一個光輝篇章。我們的發(fā)動機(jī)真的可以永遠(yuǎn)運轉(zhuǎn)，將近70年過去了，設(shè)計獨一無二、手工量身打造的這艘船現(xiàn)在就停在Ferrari Classiche車間里。瓦萊特先生已經(jīng)把翻新工作委托給我們了，我們也在為全世界的法拉利愛好者做同樣的事情。”
Ferrari Classiche預(yù)計秋初完成這艘法拉利快艇的發(fā)動機(jī)翻新，屆時瓦萊特先生計劃進(jìn)行全球巡展，將它展示給全世界的法拉利追捧者。
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