吉隆坡2019年5月6日 /美通社/ -- 殼牌2019“殼”動(dòng)未來(lái)馬來(lái)西亞活動(dòng)近日在吉隆坡雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)閉幕。作為活動(dòng)的核心,殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽亞洲站匯集了包括中國(guó)在內(nèi)的來(lái)自亞太和中東地區(qū)18個(gè)國(guó)家的100多支學(xué)生車隊(duì),參賽車隊(duì)在大賽期間設(shè)計(jì)、建造并駕駛節(jié)能車輛,競(jìng)爭(zhēng)用最少的能源行駛最遠(yuǎn)的距離。最終,來(lái)自泰國(guó)、中國(guó)和新加坡的學(xué)生車隊(duì)設(shè)計(jì)和建造的車輛分別奪得了此次比賽原型車組三個(gè)燃料類別的冠軍。
“今年,殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽亞洲站重回在亞洲第一次舉辦地吉隆坡雪邦國(guó)際賽車場(chǎng),慶祝這一在亞洲大學(xué)生之間比賽的第十個(gè)年頭。每年,我們都會(huì)在賽事中看到學(xué)生們?cè)谲囕v設(shè)計(jì)和燃料效能不斷增強(qiáng)的創(chuàng)新力以及團(tuán)隊(duì)精神不斷提高的凝聚力,”殼牌馬來(lái)西亞集團(tuán)主席達(dá)圖伊安·羅 (Datuk Iain Lo) 表示,“我們期待與更多的企業(yè)、高校和伙伴合作,提供更多平臺(tái)鼓勵(lì)青少年探索可持續(xù)的解決方案,以滿足未來(lái)的能源需求。”
殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽是世界上舉辦時(shí)間最長(zhǎng)的學(xué)生里程競(jìng)賽之一,考驗(yàn)參賽團(tuán)隊(duì)對(duì)極限效能車輛的設(shè)計(jì)、制造及競(jìng)賽。參賽的學(xué)生團(tuán)隊(duì)可以在兩種車輛類型中選擇一種建造:原型車 -- 外觀超前,采取流線型空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的車輛;或都市概念車 -- 強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性,接近當(dāng)前的路面駕駛車輛。今年,有55支學(xué)生團(tuán)隊(duì)參加了城市概念類別比賽,53支學(xué)生團(tuán)隊(duì)參加了原型車類別的比賽,車輛類別的參與度較為平均。選定車型后,學(xué)生還可以在三個(gè)動(dòng)力類別中進(jìn)行選擇:內(nèi)燃機(jī)車輛 -- 包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、乙醇(生物燃料)發(fā)動(dòng)機(jī),電池驅(qū)動(dòng)車輛,以及氫燃料電池驅(qū)動(dòng)車輛。所有車輛必須通過(guò)詳細(xì)的技術(shù)檢查才能進(jìn)入賽道,測(cè)試在極為有限的燃料驅(qū)動(dòng)下能走多遠(yuǎn)。
除了賽道比賽,學(xué)生們還有機(jī)會(huì)參與“非賽道”獎(jiǎng)項(xiàng)的競(jìng)爭(zhēng),并在從溝通、車輛設(shè)計(jì)到團(tuán)隊(duì)毅力各個(gè)領(lǐng)域拿獎(jiǎng)。今年,賽事新設(shè)立了“循環(huán)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)”。馬來(lái)西亞的一所大學(xué)團(tuán)隊(duì)?wèi){借其車輛零件的循環(huán)使用性,以及為車輛引入可以評(píng)估對(duì)環(huán)境影響的設(shè)計(jì),得到了該獎(jiǎng)項(xiàng)以及3,000 美元的獎(jiǎng)金。
在賽道賽中,來(lái)自中國(guó)的華南理工大學(xué)廣州學(xué)院的“華汽”電動(dòng)車隊(duì)以502km/kWh的優(yōu)異成績(jī)蟬聯(lián)了殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽亞洲站原型車組電池驅(qū)動(dòng)車組的冠軍。成立了近20年的同濟(jì)大學(xué)“志遠(yuǎn)”車隊(duì)的原型車以966km/l的成績(jī)獲得原型車組內(nèi)燃機(jī)組亞軍,城市概念車獲得內(nèi)燃機(jī)組第七名。第一次走出國(guó)門參加殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽的吉林大學(xué)“肯賽”節(jié)能車隊(duì)以809km/l的成績(jī)獲得原型車組第五名。同時(shí),唯一來(lái)一支中國(guó)的高職院校瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院“風(fēng)行者”車隊(duì)第一次參加該賽事,并憑借362km/l的成績(jī)獲得原型車內(nèi)燃機(jī)組第九名。
2019年,殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽將于8月首次落地中國(guó)。期待有更多的中國(guó)學(xué)生車隊(duì)加入到設(shè)計(jì)、建造車輛的能源挑戰(zhàn)賽中,為應(yīng)對(duì)未來(lái)能源的挑戰(zhàn)發(fā)揮創(chuàng)意,施展才能。
詳詢更多信息或報(bào)名2019殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽中國(guó)站,請(qǐng)點(diǎn)擊:https://www.shell.com.cn/zh_cn/energy-and-innovation/make-the-future/shell-ecomarathon.html
免責(zé)聲明:
荷蘭皇家殼牌有限公司直接或間接投資的公司是各自獨(dú)立的實(shí)體。為方便起見(jiàn),本新聞稿有時(shí)使用“殼牌”、“殼牌集團(tuán)”和“荷蘭皇家殼牌”來(lái)泛指荷蘭皇家殼牌有限公司及其旗下子公司。與此相似,文中還使用“我們”和“我們的”這樣的詞語(yǔ)來(lái)泛指這些子公司或?yàn)檫@些子公司工作的人們。當(dāng)指明特定的公司并無(wú)任何實(shí)際意義時(shí),也使用這些表述。本新聞稿中所使用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”指荷蘭皇家殼牌有限公司通過(guò)持有多數(shù)表決權(quán)或有權(quán)實(shí)施控制性的影響從而直接或間接控制的公司。殼牌有實(shí)質(zhì)性的影響但尚未控制的公司被稱為“關(guān)聯(lián)公司”或“聯(lián)合公司”, 而殼牌共同控制的公司被稱為“聯(lián)合控制實(shí)體”。在本新聞稿中,聯(lián)合實(shí)體和聯(lián)合控制實(shí)體也被稱為“權(quán)益投資實(shí)體”。為方便起見(jiàn),“殼牌權(quán)益”指殼牌在一個(gè)企業(yè)、合伙組織或公司中排除所有第三方權(quán)益后持有的直接或間接的所有者權(quán)益。
本新聞稿包含關(guān)于荷蘭皇家殼牌有限公司的財(cái)務(wù)狀況、運(yùn)營(yíng)結(jié)果和各項(xiàng)業(yè)務(wù)的前瞻性陳述。除歷史事實(shí)之外,所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指,基于管理層的當(dāng)前預(yù)期和假定,而做出的關(guān)于未來(lái)預(yù)期的陳述,其中包含已知和未知風(fēng)險(xiǎn)及不確定因素,可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果、業(yè)績(jī)或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于,有關(guān)荷蘭皇家殼牌有限公司可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的陳述以及表達(dá)管理層的預(yù)期、信心、估計(jì)、預(yù)測(cè)、計(jì)劃和假設(shè)的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如“預(yù)期”、“相信”、“可能”、“估計(jì)”、“希望”、“打算”、“可以”、“計(jì)劃”、“目標(biāo)”、“展望”、“也許”、“預(yù)計(jì)”、“將”、“試圖”、“目的”、“風(fēng)險(xiǎn)”、“應(yīng)當(dāng)”以及類似詞語(yǔ)或表述的陳述。荷蘭皇家殼牌有限公司未來(lái)的運(yùn)營(yíng)可能受到諸多因素的影響,使得其運(yùn)營(yíng)結(jié)果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括(但不限于):(a)原油和天然氣的價(jià)格波動(dòng);(b)殼牌集團(tuán)產(chǎn)品的需求變化;(c)貨幣匯率波動(dòng);(d)鉆探和生產(chǎn)結(jié)果;(e)儲(chǔ)量估計(jì);(f)市場(chǎng)損失和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng);(g)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn);(h)查明合適的潛在收購(gòu)財(cái)產(chǎn)和目標(biāo)以及成功談判并完成交易的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn);(i)在發(fā)展中國(guó)家和受到國(guó)際制裁的國(guó)家從事業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn);(j)立法、財(cái)政和法規(guī)方面的發(fā)展,包括重新劃分儲(chǔ)備引起的潛在訴訟和監(jiān)管影響;(k)不同國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)金融市場(chǎng)條件;(l)政治風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目延期或提前、審批和成本估算;以及(m)貿(mào)易條件的變化。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應(yīng)不適當(dāng)?shù)匾蕾囉谇罢靶躁愂觥jP(guān)于其他可能影響未來(lái)業(yè)績(jī)的因素,請(qǐng)參見(jiàn)皇家荷蘭殼牌20-F(截止到 2018年12月31日,可登錄www.shell.com/investor 或www.sec.gov下載),讀者就此同樣應(yīng)給予考慮。所有前瞻性陳述僅應(yīng)截至本新聞稿發(fā)布之日(2019年5月5日)有效。荷蘭皇家殼牌有限公司及旗下任何子公司均無(wú)義務(wù)公開更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來(lái)事件或其他信息。由于上述風(fēng)險(xiǎn),結(jié)果可能嚴(yán)重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。
美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)允許石油和天然氣行業(yè)的公司在其向SEC提交的文件中僅披露已經(jīng)證實(shí)的儲(chǔ)備,即已經(jīng)通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)或結(jié)論性的組成成分測(cè)試顯示在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境中能夠經(jīng)濟(jì)、合法進(jìn)行生產(chǎn)的油氣儲(chǔ)備。在本新聞稿中,我們使用了SEC準(zhǔn)則嚴(yán)格禁止在向SEC提交的文件中使用的詞語(yǔ)。敦促投資者仔細(xì)考慮我們?cè)诒?0-F、文件編號(hào)1-32575(可登錄SEC網(wǎng)站www.sec.gov下載)中披露的信息。也可致電1-800-SEC-0330,向SEC索要這些表格。