斯德哥爾摩2019年4月10日 /美通社/ -- Mantella 在設(shè)計(jì)上有了長(zhǎng)足進(jìn)展，通過采用高強(qiáng)度鋼使其創(chuàng)新型 Stratosphere 自卸拖車取得革命性成果。該公司充分利用了北歐鋼鐵制造商 SSAB 開發(fā)和生產(chǎn)的最新高科技材料：Hardox® 500 Tuf 和 Strenx® 960。
有效載荷增加510kg
在車身中使用耐磨的 Hardox® 500 Tuf 和在底盤中使用 Strenx® 960 Plus 總共使重量減輕了510kg，與先前的設(shè)計(jì)相比，這意味著每次行程的有效載荷增加了510kg。更高的負(fù)載能力是每個(gè)客戶的追求。該項(xiàng)新設(shè)計(jì)榮獲2018年國(guó)際瑞典鋼鐵大獎(jiǎng)。
重量減輕改善了可持續(xù)性
Mantella S.r.l. 是一個(gè)家族企業(yè)，位于意大利南部卡坦扎羅省的拉梅齊亞泰爾梅市（Lamezia Terme）。該公司制定了雄心勃勃的目標(biāo)，旨在設(shè)計(jì)一種更強(qiáng)大、更輕便的半掛拖車，這種半掛拖車能承載更大的有效載荷，同時(shí)又可節(jié)省燃料并減少二氧化碳排放。
減少排放很重要，因?yàn)楣愤\(yùn)輸占?xì)W洲溫室氣體總排放量的17.5%。到2050年，這些排放量必須比1990年至少低60%，并且在之后最終爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。[1]
“通過降低每噸公里的燃料消耗和二氧化碳排放，我們正在為更加可持續(xù)的世界做出貢獻(xiàn)。為了成功開發(fā)這種輕型拖車，整個(gè)公司都參與其中 - 包括設(shè)計(jì)工程師、生產(chǎn)、管理人員和采購(gòu)人員。Stratosphere 拖車充分利用了 SSAB 的高強(qiáng)度鋼 Hardox®500 Tuf 和 Strenx® 960 的所有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，我們也正在為我們的其它拖車系列實(shí)施這種更強(qiáng)大、更輕便的設(shè)計(jì)解決方案。”Mantella S.r.l 的廠長(zhǎng) Gregorio Mantella 說道。
Hardox®500 Tuf 可節(jié)省365kg車身重量
Mantella 公司的 Stratosphere 拖車車身采用 Hardox® 500 Tuf 耐磨板制造。這種新 Hardox® 牌號(hào)具有更長(zhǎng)的耐磨壽命，同時(shí)具有與之前使用的 Hardox® 450 牌號(hào)相同的韌性。
由于 Hardox® 500 Tuf 具有更高的耐磨性，Mantella 可將板厚減小1mm。這平均節(jié)省了365kg的車身重量。
由于硬度提高以及 Hardox 500 Tuf 帶來的高韌性和抗凹痕性，因而可以減小厚度。即使經(jīng)過多年的使用，鋼材仍具有足夠厚度，不會(huì)損害車身的完整性。
Hardox® 500 Tuf 結(jié)合了 Hardox® 450 和 Hardox® 500 耐磨鋼的最佳性能。它有非常窄的475-505 HBW 硬度區(qū)間。與 Hardox 450® 相比，Hardox 500®Tuf 的相對(duì)耐磨壽命可延長(zhǎng)30-50%。由于韌性很高，受到鋒利的重物撞擊時(shí)，可以抵抗凹痕和裂縫。Hardox® 500 Tuf 在-20攝氏度時(shí)擔(dān)保沖擊韌性為27 J，在-40攝氏度時(shí)的典型值為45J。
車身設(shè)計(jì)確保剛度
使用較薄的材料時(shí)，拖車自卸車身的設(shè)計(jì)必須確保車身的剛度和整體穩(wěn)定性。使用前置液壓缸提升滿載車身時(shí)，車身會(huì)承受很高的應(yīng)力。如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致側(cè)面突然扭曲。
為了抵消這種情況，Mantella 在設(shè)計(jì)上做了很多改進(jìn)，例如在側(cè)板上增加水平方向的折邊。這為整個(gè)車身提供了所需的剛度。液壓缸附件、頂部導(dǎo)軌、后車架和傾翻樞軸也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以增加扭轉(zhuǎn)剛度。
使用 Strenx® 960 進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以提高生產(chǎn)率和性能
當(dāng)公司決定通過 Strenx® 960 的整塊條板進(jìn)行折邊來生產(chǎn)底盤的縱梁時(shí)，Mantella 已經(jīng)在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)。Mantella 不是通過將翼板和腹板焊接在一起來制造傳統(tǒng)的工字梁，而是使用折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行折邊來制造沒有焊接的Z形縱梁。
自卸拖車通常要在極端苛刻的條件下運(yùn)行。它們要承受各種難以預(yù)測(cè)的嚴(yán)苛載荷。疲勞強(qiáng)度通常決定了設(shè)計(jì)極限。Mantella 在焊接技術(shù)和焊縫布置方面進(jìn)行了大量的開發(fā)工作，以優(yōu)化疲勞強(qiáng)度。通過取消焊接工字梁并使翼板不受焊接影響，底盤的疲勞強(qiáng)度大大提高。
輕如鋁，但具有鋼的所有優(yōu)勢(shì)
Stratosphere 系列中的新拖車底盤重量與鋁相當(dāng)，但具有耐用性、疲勞強(qiáng)度以及生產(chǎn)方面的所有鋼材優(yōu)勢(shì)。與焊接工字鋼相比，Z形梁的生產(chǎn)時(shí)間縮短了約50%。此外，橫向剛度增加10%，扭轉(zhuǎn)剛度增加12%。
通過升級(jí)到 Strenx® 960 鋼，Mantella 不僅為其客戶提供了重量減輕145kg的底盤。而且使拖車具有卓越的機(jī)械性能和更好的路面操控性。
節(jié)約效益
[1] 資料來源：歐洲環(huán)境署
[2] 120,000 km/年, 75% 滿載, 47 l/100 km-25 l/100 km
[3] 資料來源 ：競(jìng)爭(zhēng)報(bào)告，歐洲委員會(huì)
