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CAROTA科絡(luò)達(dá)成為安創(chuàng)加速器2019年看好的新企業(yè)

作為Arm公司全球唯一的加速器,安創(chuàng)加速器在成立的幾年里,通過舉辦“安創(chuàng)成長營”和畢業(yè)展示日Demo Day,于2018未來科技創(chuàng)新大會,推動并見證了近百家技術(shù)團(tuán)隊(duì)的成長,CAROTA科絡(luò)達(dá)就是當(dāng)中的代表。

上海2018年12月26日電 /美通社/ -- 作為Arm公司全球唯一的加速器,安創(chuàng)加速器在成立的幾年里,借助本身的生態(tài)、資金和資源,通過舉辦“安創(chuàng)成長營”和畢業(yè)展示日Demo Day,2018未來科技創(chuàng)新大會,推動并見證了近百家技術(shù)團(tuán)隊(duì)的成長,當(dāng)中不少的團(tuán)隊(duì)在其幫助下發(fā)展成行業(yè)內(nèi)的獨(dú)角獸或者明星企業(yè)。CAROTA科絡(luò)達(dá)就是當(dāng)中的代表。

CAROTA科絡(luò)達(dá)CEO安創(chuàng)加速器演講
CAROTA科絡(luò)達(dá)CEO安創(chuàng)加速器演講

CAROTA科絡(luò)達(dá)受邀參加此次2018未來科技創(chuàng)新大會,并在大會演講中表示:CAROTA科絡(luò)達(dá)主要從事OTA升級業(yè)務(wù),OTA的中文意思空中下載技術(shù)。當(dāng)我們步入智能網(wǎng)聯(lián)時代,不管是智能網(wǎng)聯(lián)終端或是智能網(wǎng)聯(lián)汽車,都需要對其軟件或者硬件進(jìn)行遠(yuǎn)程更新,這就需要用到我們的OTA升級更新技術(shù)。我們公司的英文名字是CAROTA,即CAR+OTA。在這里,我們先播放一下CAROTA科絡(luò)達(dá)公司宣傳影片,以便大家對OTA技術(shù)有個更直觀的認(rèn)識。

點(diǎn)擊此處觀看CAROTA科絡(luò)達(dá)公司影片

CAROTA科絡(luò)達(dá)的前身是做智能手機(jī)跟平板的OTA升級,于 2013年切入物聯(lián)網(wǎng)裝置市場,2015年切入車聯(lián)網(wǎng)市場。我們提供了完整的裝置管理、安全連接、空中升級的云端服務(wù)平臺,等等服務(wù)。到現(xiàn)在為止,CAROTA科絡(luò)達(dá)服務(wù)了3億多個終端,整合了2000個不同的產(chǎn)品,跟200多家的OEM、ODM開展了合作。我們總部在上海,在深圳、臺、慕尼黑加州硅谷和桑尼維爾都設(shè)有辦公室。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,我們整車的OTA方案,ECU的主動體檢和區(qū)塊鏈安全都在我們OTA系統(tǒng)平臺上。CAROTA科絡(luò)達(dá)提供的完整的OTA技術(shù)解決方案,將推進(jìn)整個車聯(lián)網(wǎng)智能化的發(fā)展。

為什么需要OTA

現(xiàn)在汽車電子非常復(fù)雜,大量的電子單元需要更加系統(tǒng)性的管理。整車與OTA及人工智能技術(shù)的結(jié)合,將大大提升用戶體驗(yàn),提高汽車的安全性,以及汽車的穩(wěn)定性。車載系統(tǒng)對出行的影響很大,比如,車主出行時語音識別出現(xiàn)問題,還有連接不上藍(lán)牙等問題,這都帶來極差的用戶體驗(yàn)。

在輔助跟自動駕駛領(lǐng)域,L3級別的自動駕駛整車將需要導(dǎo)入FOTA系統(tǒng)。以前的車,幾乎是純機(jī)械性,而現(xiàn)在大部分都是基于智能網(wǎng)聯(lián)的電動車、新能源車。實(shí)踐證明,60%-70%車輛召回事件都是基于軟件問題。而OTA升級將能很好地解決這些軟件問題,為車廠節(jié)省大量的車輛召回成本。

科絡(luò)達(dá)OTA解決方案
科絡(luò)達(dá)OTA解決方案

CAROTA科絡(luò)達(dá)的OTA解決方案是什么呢?

CAROTA科絡(luò)達(dá)提供固件跟軟件的升級、安全防護(hù)、升級管理、版本管理、整個后臺狀態(tài)監(jiān)測以及智能學(xué)習(xí)。我們支持整包(軟件包)的更新跟差分更新。差分更新就是原本的軟件和要跟新的軟件的差別部分進(jìn)行更新。消費(fèi)者只要更新一個差分的過程,并且那個部分不會很大,舉個例子,原本的軟件是2GB,你要升級的軟件是4GB,傳統(tǒng)的做法是把4GB下載下來覆蓋掉原本的2個GB而我們是在原有的基礎(chǔ)上升級,就是在2GB上面升級差異化的2GB,再將該2GB壓縮20倍,只需升級為100MB,這是減少成本,快速下載的方案。

我們的優(yōu)勢在于后臺的整合能力、防御功能、PKI和區(qū)塊鏈的安全,領(lǐng)先的差分更新技術(shù)也是我們很強(qiáng)大的優(yōu)勢。一輛車?yán)镞呌蟹浅6嗟牟煌能噧?nèi)網(wǎng)絡(luò),我們都要進(jìn)行適配,而且是配不同的作業(yè)系統(tǒng)。

ECU缺陷快速響應(yīng)機(jī)制
ECU缺陷快速響應(yīng)機(jī)制

這是我們的后臺管理。我們整車的解決方案是修護(hù)ECU軟件的缺陷,做ECU的主動體檢。通過主動體檢,我們專家系統(tǒng)可以理解不同ECU的軟件缺陷,缺陷報(bào)告送到主機(jī)廠,再通過OTA更新,對缺陷進(jìn)行更新。最后,我們將通過運(yùn)用區(qū)塊鏈的算力來加強(qiáng)防御,使得車廠的防御成本保持可控。

以上就是我們公司的OTA跟安全部署。

就CAROTA科絡(luò)達(dá)的現(xiàn)場演講,在場評委作了如下精彩點(diǎn)評:

  • 王雪松:對汽車來講,寶馬或者是大眾,OTA主要是車廠來做還是會給第三方,后面這部分都是車廠做的話,給你們的空間有多大?
    吳柏儀(CAROTA科絡(luò)達(dá)CEO):我們類似做SAP的軟件企業(yè),我們幫車廠所建構(gòu)的都是車廠的私有云,我們提供了端。私有云有可視化后臺方案,把我們的差分給到車廠,所有的系統(tǒng)都是車廠操作,安全也是車廠負(fù)責(zé)。但是我們有API接口,我們通過ECU智能診斷,幫車廠分析ECU的缺陷,把結(jié)果反饋給車廠。我們公司就是B2B的軟件企業(yè),但是我們又有可視化的結(jié)果跟強(qiáng)大的算法后臺,把ECU的缺陷匯整成報(bào)告,提供給車廠的生產(chǎn)端或者是4S店,做為生產(chǎn)及備料的參考。
  • 王雪松:您剛才提到OTA和人工智能的合作,可不可以舉兩個例子,還有數(shù)據(jù),AI要基于數(shù)據(jù),這個是怎么做的?
    吳柏儀(CAROTA科絡(luò)達(dá)CEO):在海外,我們跟谷歌與亞馬遜合作;在國內(nèi),我們跟阿里云、騰訊云合作,使用他們的系統(tǒng),配合我們在車廠的專家系統(tǒng)和數(shù)據(jù),生成一些決策數(shù)據(jù),再通過機(jī)器學(xué)習(xí),送進(jìn)系統(tǒng)訓(xùn)練,訓(xùn)練之后有一些初步的可視化結(jié)果,根據(jù)每一個ECU、軟件代碼、OTA所做的數(shù)據(jù)生成可靠性的結(jié)果,然后再探討怎么優(yōu)化我們的專家系統(tǒng)。
  • 孫昌旭:你剛才提到現(xiàn)在已經(jīng)有3億的終端,這里邊車有多少?
    吳柏儀(CAROTA科絡(luò)達(dá)CEO):主要是我們之前的手機(jī)終端,加上物聯(lián)網(wǎng)終端大概3000多萬。手環(huán)、手表,我們跟華為有合作,跟小米手環(huán)也有合作,并且量都十分可觀。目前用我們OTA在路上行駛的車大概有六七萬輛左右,包括東風(fēng)風(fēng)行系列,吉利的商用車的系列,威馬等。
  • 楊磊:這屬于前裝的軟件,這個軟件也必須是車規(guī)才可以運(yùn)行。
    吳柏儀(CAROTA科絡(luò)達(dá)CEO):我們還沒有和車廠合作之前,這個軟件研發(fā)的3年時間里,我們的測試案例不到300條,而今年到了4000條。我們車廠驗(yàn)證要過4500條的測試案例,這都是今年的累計(jì)結(jié)果。我們所有的軟件人員都要符合CMMI三級別的部分。硬件方面跟我們整合的硬件都要過16949。
  • 楊磊:你的切入點(diǎn),你找的是國內(nèi)的車廠,新的EV車廠,你覺得國內(nèi)一線的車廠和國外的大廠在這個領(lǐng)域的接受度是怎么樣的?
    吳柏儀(CAROTA科絡(luò)達(dá)CEO):我們的市場策略是從內(nèi)資廠到合資廠,再到外資廠。我們跟吉利合作了一年多的時間,也取得了很高的信任和肯定;與東風(fēng)柳汽的合作,已經(jīng)有數(shù)萬車搭載了我們的OTA在路上奔跑;我們與威馬也有合作。除此,我們現(xiàn)在也在跟上汽、一汽和大眾談合作,同時我們跟德國大眾也有溝通。
  • 楊磊:德國車廠有沒有點(diǎn),今天有沒有OTA?
    吳柏儀(CAROTA科絡(luò)達(dá)CEO):德國車廠相對來說是比較保守的,但是德國的車廠在OTA方面也有規(guī)劃。我們其中一個競爭對手,被HERE地圖收購。但是如果沒有一個很好的整車落地實(shí)踐以及搭載OTA汽車在路上跑的成功案例,車廠對OTA供應(yīng)商的信任會比較慢。大眾有一個優(yōu)點(diǎn),就是它的采購是采用雙軌制。你的技術(shù)很好,他們會引進(jìn),新的供應(yīng)商會進(jìn)來。為什么選擇大眾,也是因?yàn)樗麄兊倪x購制度比較彈性,愿意接受新的廠商。打入汽車的前裝市場是非常艱難的過程,但是進(jìn)去之后競爭者想要取代你,也是非常難的。
消息來源:上海科絡(luò)達(dá)云軟件技術(shù)有限公司
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