重慶2018年10月8日電 /美通社/ -- 近日，一直備受矚目的凱德集團(tuán)旗下第九座來福士 -- 重慶來福士，首次面向公眾詳細(xì)解讀了其項(xiàng)目整體交通規(guī)劃。重慶來福士地處長江、嘉陵江交匯處，位于城市絕對核心地朝天門，將集成地鐵、公交、輪渡、纜車等多種公共交通方式，構(gòu)建中國西部首屈一指的大型城市交通生態(tài)體系。該規(guī)劃不僅前瞻地滿足綜合體的當(dāng)下和未來需求，還為社區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建實(shí)現(xiàn)跨越式的進(jìn)步提供了范本。
重慶來福士于2012年正式開工建設(shè)，目前八棟塔樓已有六棟封頂，剩余兩棟將分別于今年年底和明年初封頂，水晶連廊鋼結(jié)構(gòu)近日將如期完工。各業(yè)態(tài)預(yù)計(jì)于明年第三季度起陸續(xù)開業(yè)面市。
重慶堪稱是“中國交通較復(fù)雜的城市”，渝中母城是重慶的政治經(jīng)濟(jì)中心，交通流量甚大。伴隨著渝中的騰飛和城市飛速發(fā)展，對區(qū)域內(nèi)交通體系的優(yōu)化和提升更不失為一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的宏遠(yuǎn)大計(jì)。朝天門作為渝中之核，是重慶從古至今的歷史之門，是渝中乃至重慶對外開放的重要門戶，也是重慶“城市零公里”所在處，歷年來因其獨(dú)一無二的綜合屬性備受關(guān)注。而地處朝天門區(qū)域的大型城市綜合體重慶來福士，依山水地勢而建，北接朝天門廣場，南鄰新華路、陜西路和朝東路，與原朝天門批發(fā)市場相連，其交通規(guī)劃一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)。曾經(jīng)該片區(qū)交通面臨著擁堵的困境，未來，隨著重慶城市的崛起，作為城市名片的朝天門片區(qū)，將會(huì)聚集大量海內(nèi)外游客、消費(fèi)者、商務(wù)人群，交通壓力不可小視。
近年來，重慶市市委、市政府高度重視朝天門片區(qū)的城市品質(zhì)提升工作，朝天門的產(chǎn)業(yè)提檔升級被定位為“品牌商貿(mào)、創(chuàng)意辦公、文化旅游”。為配合區(qū)域整體的提檔升級規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)未來解放碑-朝天門的“雙核”超級商圈聯(lián)動(dòng)，滿足區(qū)域未來的公眾出行需求，重慶來福士在項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)伊始，即以前瞻的視野和堅(jiān)定的信心，為這座未來之城打造完善、全面、立體、可擴(kuò)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，重慶來福士聘請了三支專業(yè)的交通顧問團(tuán)隊(duì) -- 香港何黃交通顧問、重慶市城市交通規(guī)劃研究所、廈門市市政工程設(shè)計(jì)院，共同配合，為項(xiàng)目的整體交通網(wǎng)絡(luò)布局謀劃長遠(yuǎn)，力求大幅改善區(qū)域原有的交通困境，確保重慶來福士投入使用后，能令朝天門片區(qū)的交通狀況產(chǎn)生耳目一新的變化。
交通顧問團(tuán)隊(duì)在經(jīng)歷了基礎(chǔ)資料分析整理、預(yù)測假設(shè)條件、建立分流模型、公交站至地鐵客運(yùn)轉(zhuǎn)移量分析及評估等一系列專業(yè)的前期調(diào)研工作后，著手對項(xiàng)目交通進(jìn)行規(guī)劃及設(shè)計(jì)，既要在設(shè)計(jì)上克服山丘地形上帶來的大水平差，又要滿足消防等方面的嚴(yán)格要求，最終形成了重慶來福士“行人系統(tǒng)連貫，以商場為主基地，連通朝天門廣場、上下城道路、輪渡碼頭及地鐵站”的整合交通方案，通過商場中轉(zhuǎn)形成有機(jī)的交通樞紐，令未來出入朝天門片區(qū)的公眾，即使是在酷暑難當(dāng)?shù)闹貞c夏季，都可以十分便捷舒適地進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換?；谟行У目土?、車流組織和分流思路，在保證便捷換乘的同時(shí)，行駛于朝天門片區(qū)的車輛亦可順暢無阻各行其道，較大化盤活有限的城市交通道路的使用效能。
在明年重慶來福士分階段面市之時(shí)，長濱路和嘉濱路接通形成濱江環(huán)線，高架橋和“接圣街”將貫通南北和東西道路，消除朝天門“小轉(zhuǎn)盤形成的斷頭路”，極大提升交通動(dòng)線流暢性，減少擁堵。商場LG層局部規(guī)劃為朝天門公交總站，多達(dá)10余條公交線路可以通往重慶各區(qū)域。地鐵1號線起始站 -- 朝天門站將和公交總站共同收納于商場內(nèi)，系統(tǒng)性管理朝天門區(qū)域公共交通；6個(gè)地鐵出入口，可分別通往小什字、朝千路、新華路等方向，全面優(yōu)化全域交通功能，實(shí)現(xiàn)人車分流，科學(xué)規(guī)劃人流和車流動(dòng)線，各行其道；更將借助智能科技，更好控制和分流，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通流暢有序。此外，綜合體內(nèi)配置超2000個(gè)停車位，將極大緩解朝天門區(qū)域因?yàn)殡S處停車而帶來的交通堵塞狀況。
對于喜愛到朝天門廣場打卡的游客而言，在重慶來福士周邊交通分階段改造之后，通往朝天門廣場的道路將更加便捷，長濱路和嘉濱路分別設(shè)置濱江人行步道，可由梯坎直達(dá)朝天門廣場；商場L1層大門架設(shè)平臺，平層步行至朝天門廣場，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
朝天門在歷史上曾經(jīng)承載了重慶城與外界的重要交通口岸作用，未來重慶來福士建成以后，亦將強(qiáng)化這一重要的樞紐地位，進(jìn)一步理順朝天門區(qū)域甚至渝中半島的交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通運(yùn)行效率，提升城市出行品質(zhì)。
由重慶交運(yùn)集團(tuán)旗下重慶市客輪有限公司負(fù)責(zé)復(fù)建的朝天門纜車位于朝天門廣場西北側(cè)。建成后，纜車不僅連通朝天門廣場和碼頭，而且將連通建設(shè)中的朝天門軌道站。伴隨重慶來福士交通規(guī)劃的利好，在不遠(yuǎn)的將來，民眾往返朝天門的交通方式將更加多樣和便捷：既可自駕前往、停泊在重慶來福士的車庫，也可以乘坐公共交通如公交車、地鐵到達(dá)，甚至可以選擇輪渡和纜車這樣獨(dú)具本地特色的交通工具。多樣化的出行方式，也充分展現(xiàn)了暢游于重慶這座“8D城市”之中樂趣和魅力。
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