北京2018年7月23日電 /美通社/ -- 7月19-20日，由世界軌道交通發(fā)展研究會主辦的“2011中國（北京）城市軌道交通多制式與創(chuàng)新發(fā)展論壇”在北京隆重召開。會議由國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所、中國土木工程學會軌道交通分會、北京市重大項目建設指揮部辦公室、中國香港鐵道學會支持，北京市軌道交通建設管理有限公司、北京磁浮交通發(fā)展有限公司、北京公交有軌電車有限公司共同協(xié)辦。
此次論壇以“融合、協(xié)調、創(chuàng)新、發(fā)展”為主題，內容涵蓋：軌道交通多制式的應用與實踐、多制式系統(tǒng)的創(chuàng)新與挑戰(zhàn)、關鍵技術與裝備、北京多制式發(fā)展與創(chuàng)新專題等。來自國家相關部委領導，城市軌道交通建設運營單位、業(yè)內專家學者及企業(yè)代表等共350人蒞臨參加。與會專家對軌道交通多制式系統(tǒng)的應用與實踐、創(chuàng)新與挑戰(zhàn)等內容各抒己見，進行了充分的研討。
中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司工程部經理王嘉鑫在會上作了題為《膠輪路軌APM系統(tǒng)的技術及應用》的演講，引起與會者的熱烈反響。
王嘉鑫經理介紹了APM (Automated People Mover) 系統(tǒng)的基本概念和主要特點，APM 是軌道交通線網多層次發(fā)展的必然要求，可作為高大運量軌道交通骨干線網的加密線，接駁線。同時，APM 工程條件好（選線靈活、少拆遷），環(huán)境友好（低噪音、低振動、景觀好），運營水平高（高密度靈活編組、無障礙登乘、24h不間斷運行），是未來規(guī)劃城市軌道交通線網城市，或大城市新城組團內部，或新興中小城市軌道交通線網的首選。
在其演講中，王嘉鑫經理還以由中車浦鎮(zhèn)龐巴迪提供車輛和系統(tǒng)的上海地鐵8號線三期浦江線為例，闡述了 APM 系統(tǒng)的實際應用以及將來作為軌道交通線網多層次發(fā)展的可能性。他指出，上海浦江線線路長度為6.69公里，設6座車站，初期采購11列共44輛 APM 車輛，整體工程造價約為21億元，項目整體工程造價遠低于傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌制式。系統(tǒng)采用較高等級 GOA4 無人駕駛技術，目前運營情況整體良好，是未來軌道交通發(fā)展的方向。
論壇結束后，中車浦鎮(zhèn)龐巴迪工作人員在現場對前來咨詢和了解企業(yè)相關信息的來賓進行了深入的溝通探討和問題解答。
中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司一直致力于中運量軌道交通膠輪系統(tǒng)的實踐和探索，其安徽蕪湖跨坐式單軌和 APM 生產基地集車輛生產、維修、保養(yǎng)以及車輛大修等為一體，具有單軌車輛年產200輛，APM 車輛年產60輛的生產能力，企業(yè)以自身的技術實力和不斷完善的運營維護服務，致力于逐步成為軌道交通中運量全自動膠輪系統(tǒng)的全球領先提供商。
