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北京2018年5月2日電 /美通社/ -- 近日，企業(yè)級云服務商青云QingCloud 與廣東省公路局達成合作，采用青立方超融合系統(tǒng)為廣東省公路局路橋監(jiān)測提供穩(wěn)定、安全、高效的云計算平臺。憑借這套具有前瞻性且能無限擴展的云計算平臺，廣東省公路局能夠輕松應對路橋監(jiān)控中不斷嚴苛的 IT 需求，游刃有余地面對未來可能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)增長，并且不斷優(yōu)化自身的服務能力。
汽車作為現(xiàn)代家庭的必備品之一，已經(jīng)成為了一個城市活力度的度量值。廣東省作為GDP大省和汽車制造大省，汽車保有量在全國一直名列前茅。截止2017年底，廣東省汽車保有量為1894萬輛，同比增長13.10%，增幅高于全國同期增長率。面對如此大幅且持續(xù)的增長，作為全省路網(wǎng)監(jiān)控的主管單位 -- 廣東省公路局路橋中心卻應對自如。這一切的自信來源便是背后的云計算服務商 -- 青云QingCloud。
現(xiàn)代交通出行與電子科技密切相關。無論是遍布在各條公路上監(jiān)控攝像頭，還是每一個收費站的計算識別系統(tǒng)，他們背后都是一整套數(shù)據(jù)中心和無法度量價值的計算。任何一個微小的設備故障或者計算失誤，帶來的不僅僅是經(jīng)濟損失，更嚴重的是數(shù)據(jù)層面的缺失。數(shù)據(jù)缺失短期看來影響并不大，但對于未來的決策和戰(zhàn)略調整都將會產(chǎn)生極大的影響。這就要求公路局的數(shù)據(jù)中心必須具備 IT 資源虛擬化、易運維、易擴展、高效可靠等特征。
其實，廣東省公路局路的數(shù)據(jù)中心也不是一蹴而就的。同大多數(shù)省份的公路局一樣，廣東省公路局最初 IT 系統(tǒng)均使用物理機部署，隨著監(jiān)控要求和監(jiān)控數(shù)據(jù)的不斷增長，物理機的管理成本直線上升，而傳統(tǒng)設備的能源消耗也是成本支出中重要的部分，加之運維人員技術能力薄弱，交通行業(yè)的信息化管理在需求不斷變化時，顯得力不從心。最初選型時，廣東省公路局也曾經(jīng)考慮過虛擬化數(shù)據(jù)中心的部署方式，但原有架構的虛擬化只能在專用的硬件設備上實現(xiàn)，并沒有徹底解耦硬件資源與虛擬化管理軟件。想將原有基礎架構改造為云計算數(shù)據(jù)中心，在技術上和經(jīng)濟性上都行不通。
要實現(xiàn)云計算數(shù)據(jù)中心，進行異構硬件系統(tǒng)的融合是必須解決的問題。這就要求用分布式架構代替集中式架構，以通用設備替代專用型設備，青立方超融合系統(tǒng)（詳見：http://t.cn/RuXrkuv）正是適應了這種趨勢。同時，為與交通行業(yè)應用進行深度整合，QingCloud與利通科技智能交通研究院組建聯(lián)合實驗室，投入大量時間進行聯(lián)調優(yōu)化，確保交通應用在云平臺的高效運行。因此，本項目為廣東省公路局提供了分布式全虛擬化，具備集中式統(tǒng)一云管平臺。通過軟件將服務器、網(wǎng)絡、虛擬化等整合為一個易于管理的集成系統(tǒng)，并通過自動化運維減少手動操作，提高安全性，并降低人為錯誤，從而降低實施和運維風險，并降低運營成本。
廣東省公路局信息化負責人表示：“自從開始使用青云QingCloud 超融合云平臺，我們部署新應用的時間從以往的2周降低到了3小時，系統(tǒng)本身具備高可用能力，應用故障發(fā)生不會影響服務，這對于全省路橋的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集具有十分重要的意義。此外，對于快速發(fā)展的交通行業(yè)，應用本身也會發(fā)生各種變化，QingCloud 為我們提供的云平臺服務，能在不停止應用服務的前提下，實現(xiàn)在線遷移，更新和維護服務器。最為重要的是，該平臺的上線已經(jīng)成為省、市級交通云平臺的示范項目?！?/p>
除了廣東省公路局，青云QingCloud 在交通行業(yè)還有江蘇交通、首發(fā)集團、國航、川航等用戶，QingCloud 的云平臺、對象存儲、AppCenter、大數(shù)據(jù)分析平臺正在不斷為各省市的交通出行提供技術支持和網(wǎng)絡保障。QingCloud 將繼續(xù)深耕全國交通行業(yè)，助力交通行業(yè)智能化轉型。
