德國施托爾貝格2018年2月26日電 /美通社/ -- 蓄電池是每輛電動汽車的核心，也是成本較高的部件。為了確保長壽命和較佳續(xù)航里程，蓄電池不得過熱且必須可靠地得到冷卻。電動汽車的冷卻系統(tǒng)使用各種各樣的設(shè)計 - 歐洲、中國和美國的多家制造商都使用杜爾Somac系統(tǒng)對蓄電池和電源電子裝置的冷卻系統(tǒng)進行加注。
Somac技術(shù)的其中一項優(yōu)勢是加注系統(tǒng)和加注槍使用的靈活性。它們甚至可用于與配備傳統(tǒng)驅(qū)動裝置汽車的混線生產(chǎn)，盡管其加注工藝有時與電動汽車不同?！耙虼耍覀兡軌驗槠囍圃焐烫峁┻m合其系統(tǒng)的解決方案，”杜爾Somac客戶銷售經(jīng)理Guido Kammer說道。
Somac系統(tǒng)可用于安全、精確的介質(zhì)加注，如對 ABS 制動器、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合器和散熱器加注液體，以及為空調(diào)系統(tǒng)充注 R134a、R1234yf 或R744（ CO2 ）氣體。常見的流程是真空壓力加注，其中，加注槍夾緊在介質(zhì)容器上并密封。在超壓泄漏測試期間，壓縮空氣被泵入容器中，以鑒別可能有空氣逸出的任何泄漏。然后，所有空氣都被抽出，并執(zhí)行真空泄漏測試。介質(zhì)隨后在壓力下被注入再抽回補液罐中，直到達到正確的液位。重量更輕的G³Blue 一代加注槍能夠?qū)崿F(xiàn)多種車型加注高度連續(xù)可調(diào)。
對于電動汽車中復(fù)雜的蓄電池冷卻系統(tǒng)，為了執(zhí)行加注過程，可能需要啟動車輛冷卻回路中的熱控制閥。這些控制閥對于調(diào)節(jié)蓄電池溫度、防止其過熱而言非常重要。加注前，必須先將這些閥切換至適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>
電動汽車更大的加注量
電動汽車所需的介質(zhì)加注量明顯大于內(nèi)燃機傳統(tǒng)冷卻回路中的用量。這將延長冷卻系統(tǒng)中真空形成過程的時間，并將加注過程延長。事實上，相關(guān)過程的時間無論如何都可能更長，例如加注組合系統(tǒng)中的制動器或空調(diào)系統(tǒng)。因此，杜爾Somac始終以具體的項目為基礎(chǔ)配置加注系統(tǒng)。
杜爾不僅為世界各地大產(chǎn)量的著名電動汽車提供裝配線，也為年產(chǎn)量幾千臺、生產(chǎn)Streetscooter的Deutsche Post（德國郵政集團）提供設(shè)備。杜爾Somac為這款郵件包裹電動配送車提供制動和冷卻系統(tǒng)加注系統(tǒng)。
“得益于廣泛的項目，我們已經(jīng)積累了電動汽車生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗，”Guido Kammer 表示，“無論計劃產(chǎn)量和增長需求如何，我們的加注技術(shù)使我們始終能夠提供完美的定制解決方案?！?/p>
