上海2018年1月19日電 /美通社/ -- 1月16日,德邦正式在上海證券交易所(上交所)掛牌上市,公司簡稱“德邦股份”,股票代碼603056。德邦就此成為中國第一家在國內(nèi)主板上市的快運(yùn)企業(yè),同時也是國內(nèi)快遞行業(yè)中唯一一家通過IPO審核機(jī)制并順利過會拿到批文的快遞企業(yè)。德邦股份此次共發(fā)行10000萬股,每股發(fā)行價4.84元,公司總股本96000萬股,開盤價6.97元,漲幅44.1%。
德邦股份預(yù)計2017年全年公司營業(yè)收入為200億-205億元,較上年同比增長約18%-21%;歸屬母公司凈利潤為5.5億-6億元,較上年同比增長約46%-60%。
德邦股份董事長崔維星在上市前演講時表示,“德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗,順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗,這就是兩個公司的差別!”
在此之前,德邦的競爭對手們,要么像順豐一樣通過借殼的形式登陸A股,要么赴美上市,而作為國內(nèi)較大的公路零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)和快遞領(lǐng)域的“黑馬”,德邦堅持選擇在國內(nèi)主板IPO,為此付出了近三年的時間。
德邦股份的鳴鑼儀式,除了政府及協(xié)會人員外,崔維星還請來了公司的快遞員龐劍軍、司機(jī)韓小奎,以及客戶代表 -- 好百年家具創(chuàng)始人程懷寶。
德邦與順豐的差別是35歲與49歲
崔維星出生于1970年,今年48歲。他畢業(yè)于廈門大學(xué)會計系,1996年創(chuàng)立德邦。1998年6月起,崔維星承包了南方航空老干部航空客貨運(yùn)處的業(yè)務(wù)。這是崔維星創(chuàng)業(yè)的真正起點,但第一個月就虧了三萬元,員工幾乎走光。
2001年,德邦做起了公路快運(yùn),靠多年打拼成為零擔(dān)物流的隱形冠軍。2009年,崔維星在阿里巴巴集團(tuán)主辦的網(wǎng)商大會上獲頒“全球十大網(wǎng)商”。
2013年11月,德邦進(jìn)入快遞行業(yè)。雖然快遞業(yè)務(wù)目前的體量比順豐小,但他卻經(jīng)常提到這個競爭對手。
創(chuàng)業(yè)20年,如今終于上市,他再次主動提到與順豐的差異化競爭,以及兩家公司在管理團(tuán)隊上的不同:“德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗,順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗,這就是兩個公司的差別!”
德邦采用輪值CEO制度,三名輪值CEO中,有2名80后,其中一名今年還不到34歲。高管年輕化以及人才體系正是德邦的一項核心競爭力。
德邦在行業(yè)內(nèi)較早啟動校園招聘,公司99%的管理人員由一線崗位自主培養(yǎng)產(chǎn)生,公司的員工僅本科生就有2萬名,還有三四百人的碩士及博士團(tuán)隊。德邦的人力資源實踐概括起來主要有:一是通過校招體系選拔并層層培養(yǎng);二是建立快速晉升及高回報的薪酬體系來增強(qiáng)員工歸屬感和工作激情;三是建立以績效和能力為導(dǎo)向的企業(yè)文化,任人唯賢,用能力說話。
業(yè)務(wù)重點將在大件快遞
德邦上市后,與通達(dá)系快遞公司、順豐之間的競爭,也非常受到關(guān)注。德邦掌門人崔維星表示,“德邦物流要發(fā)展,要做快遞,有個繞不過去的話題,就是如何跟順豐競爭?!?/p>
在1月15日答謝晚宴和1月16日敲鑼致辭中,崔維星在談到德邦接下來的業(yè)務(wù)重點和戰(zhàn)略導(dǎo)向時,有一個詞被反復(fù)提及 -- 大件快遞。
他表示:“德邦物流是從零擔(dān)企業(yè)做過來的,大件是我們的客戶認(rèn)知,也是德邦的看家本事,大件也是現(xiàn)在客戶的痛點,過去大家在網(wǎng)上買衣服,現(xiàn)在在網(wǎng)上買床墊,買凳子,買大米,買沙發(fā),所以德邦要發(fā)揮特長,做大件快遞,請大家將大件快遞發(fā)德邦!”
“德邦未來要做的,是打造和提供性價比最優(yōu)的大件快遞服務(wù)?!?/b>
崔維星所說的大件快遞,其拳頭產(chǎn)品就是“3.60特惠件”,即3公斤到60斤的重貨,一款低續(xù)重,高性價比的經(jīng)濟(jì)型快遞。
一般來說,零擔(dān)物流一般是運(yùn)輸重量介于一整車到30kg之間的物品,快遞一般運(yùn)送30kg以下的物品,零擔(dān)物流能送重貨,痛點是送貨時間較慢,而快遞雖然快的局限在于無法送大件貨物。而大件快遞,恰好是介于快遞與零擔(dān)物流之間的貨物,德邦的優(yōu)勢在與同時擁有零擔(dān)物流和快遞的業(yè)務(wù)積累,成熟和完善的產(chǎn)品線以及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作體系,遍布全國、穩(wěn)定性和執(zhí)行力極強(qiáng)的直營網(wǎng)絡(luò),并在價格方面有明顯優(yōu)勢。
崔維星表示,“要發(fā)揮特長,做大件快遞”,實際上就是把德邦在快運(yùn)和零擔(dān)領(lǐng)域深耕多年的業(yè)務(wù)積累,以快遞的運(yùn)營方式進(jìn)行全方位升級,做大件快遞市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
除了在大件快遞上的發(fā)力,崔維星也表示:“快遞公司首先要做到高科技公司,我們會用我們優(yōu)秀的人才去研究如何用高科技改變傳統(tǒng)快遞?!?/p>
以下是崔維星在上市前發(fā)表的演講全文:
各位來賓、朋友、同事:
大家晚上好!
德邦創(chuàng)業(yè)22年了,都說歲月不饒人,但我也沒饒過歲月,德邦物流也沒有饒過歲月!
德邦物流要發(fā)展,要做快遞,有個繞不過去的話題,就是如何跟順豐競爭。其實我們也沒有什么好的辦法,只能一步一個腳印,腳踏實地。我們首先做的,就是學(xué)習(xí)華為。其實學(xué)習(xí)華為,在當(dāng)今中國,是一個最俗的話題,因為華為是當(dāng)今中國管理較好的公司,沒有之一。很多公司都在學(xué)習(xí)華為。但是,我沒有聽說,有學(xué)成的,也沒有聽說有學(xué)了有效的。那德邦行么?其實很多人學(xué)習(xí)華為,知道他的企業(yè)文化不錯,知道他的以奮斗者為本很好,其實那些都是表象,華為管理的核心就是績效考核、也就是說分錢機(jī)制。任正非說了,錢分多了,不是人才也成人才了。德邦過去三年對標(biāo)華為做績效考核,有點體驗。這三年,積極性和干勁逐年提高,有些華為的影子了。再一個,學(xué)習(xí)華為要貫徹淘汰制,干部每年要淘汰10%,這個說起來容易,能執(zhí)行么?都是朋友、都是兄弟,甚至是叔叔、兄長、阿姨,一轉(zhuǎn)身就淘汰了,回老家還能活嗎?如何執(zhí)行,如何落地,我們學(xué)了三年,也有一些突破,我們嚴(yán)格按照這里面的流程辦法去做的話,能夠把差的人和好的人選出來,能夠把好的人放在合適的崗位,差的人也能找到合適的崗位。還要做到淘汰的人只有自己知道,外人不知道,再找工作能找到個工資更高的工作。在績效考核方面,我覺得華為可能做到90分了,德邦可能做到60分了。其余學(xué)習(xí)華為的公司,我沒有見到做到50分的。
第二,我們努力的向外部學(xué)習(xí),我們努力的學(xué)習(xí)全球較佳實踐,努力的和咨詢公司合作,和咨詢公司合作也沒那么容易,如何和咨詢公司磨合?咨詢公司也不見得各個都對物流行業(yè)很熟,也不見得各個都是高手,如果都是是高手,那他們自己就去創(chuàng)業(yè)了,就去做阿里巴巴和騰訊了。但是咨詢公司是個大金礦,他們有豐富的全球較佳實踐,他們也有極其優(yōu)秀的人才。所以,我們?nèi)フ夷切π袠I(yè)比較理解,對全球的快遞、物流有深刻體會的咨詢公司、專家來合作。而且還要逐步建立互信,我們就是要用華為的辦法咨詢公司的幫助來和順豐去做差異化。跟咨詢公司合作不好,是企業(yè)的錯,不是咨詢公司的錯,咨詢公司是工具,達(dá)不到目的,不能找工具的責(zé)任,只能找自己的問題。
第三,快遞企業(yè)最寶貴的是什么,是飛機(jī)?是無人機(jī)?是電動車?是無人駕駛?反正過去媒體對快遞企業(yè)的這些方面都報導(dǎo)很多,其實,都錯!快遞企業(yè)動輒幾十萬人,企業(yè)文化、人力資源、全公司的向心力和凝聚力,才是重要的。如果這些公司能夠做到統(tǒng)一步調(diào),向心力較大化,必將產(chǎn)生巨大的能量。德邦物流不去挖人,從學(xué)校招聘做起,從頭培養(yǎng)干部,我想,用這種辦法,在企業(yè)文化和向心力方面的效果是顯而易見的。當(dāng)然,德邦也會涉足電動車、無人機(jī)、大數(shù)據(jù),增強(qiáng)現(xiàn)實等,快遞公司首先要做到高科技公司,我們會用我們優(yōu)秀的人才去研究如何用高科技改變傳統(tǒng)快遞。
現(xiàn)在都是上市公司了,我們可以查一下,順豐和德邦在交易所公布的高管年齡,這些都是公開的數(shù)據(jù),德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗,順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗,這就是兩個公司的差別!順豐是我們尊敬的公司,我們要向他們學(xué)習(xí),而且過去我們也向他們學(xué)習(xí)了很多。順豐為中國的快遞發(fā)展也做出了極大的貢獻(xiàn),是我們中國人的驕傲,我沒有貶低順豐的意思。我今天說這些,是想講明白,德邦對于順豐,會做到極大的差異化。德邦就是要用華為的管理辦法,咨詢公司的較佳實踐,加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng)新力、凝聚力和向心力、創(chuàng)造力來和順豐做差異化。德邦物流是從零擔(dān)企業(yè)做過來的,大件是我們的客戶認(rèn)識,也是德邦的看家本事,大件也是現(xiàn)在客戶的痛點,過去大家在網(wǎng)上買衣服,現(xiàn)在在網(wǎng)上買床墊,買凳子,買大米,買沙發(fā),所以德邦要發(fā)揮特長,做大件快遞以后,大家請大件快遞發(fā)德邦!
我們不是和別人相似,而是要不同,我們是要用差異化的方式,去和別人競爭??傊掳钗锪饕谑澜缈爝f領(lǐng)域,發(fā)出中國的聲音。最后,講一講股東的關(guān)系問題,德邦物流在未來,會做到客戶第一,員工第二,股東第三,大股東、崔維星排第四。
明天,德邦就要上市啦,小荷也露尖尖啦,好戲還在后頭,大家拭目以待。謝謝!