杭州2017年8月7日電 /美通社/ -- “以前活兒不穩(wěn)定，吃飯也沒規(guī)律，有時(shí)候貨拉完了錢都拿不到，加入易貨嘀后這些問題都解決了，我的妹夫、堂弟都跟著我加入了這個(gè)隊(duì)伍，接下來我還要組個(gè)車隊(duì)，接大單子！”傳化易貨嘀司機(jī)李俊亞近日如是說，成為傳化易貨嘀金牌司機(jī)后，其月均收入從7000元上升到2萬元。
窺一斑而知全豹。李俊亞是浙企 -- 傳化集團(tuán)打造的傳化網(wǎng)智能物流系統(tǒng)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“傳化網(wǎng)”）上的幾百萬貨車司機(jī)之一。
不光是司機(jī)，在杭州，“傳化公路港”重點(diǎn)培育了數(shù)百家成長(zhǎng)型中小物流企業(yè)，產(chǎn)生了至少7家營(yíng)業(yè)額近億元的物流企業(yè)……
從司機(jī)到物流企業(yè)，通過傳化網(wǎng)，物流生態(tài)圈一定程度上得到了和諧發(fā)展。這并非偶然，而是傳化和諧勞動(dòng)關(guān)系由內(nèi)部企業(yè)向外部生態(tài)的延伸。
將員工當(dāng)成家人，將員工的幸福當(dāng)作企業(yè)的宗旨……作為杭州本土的民營(yíng)企業(yè)，傳化內(nèi)部的和諧勞動(dòng)關(guān)系一直備受肯定。隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳化的和諧勞動(dòng)關(guān)系也發(fā)生了“脫胎換骨”式的蛻變，“共創(chuàng)共擔(dān)共贏共享”成為傳化和諧勞動(dòng)關(guān)系的新要義。
“這幾年公司事業(yè)版圖擴(kuò)展后，我就想，有什么事我可以干？”“80后”張寒冰說。
正如其所說，2011年起，傳化開始向建設(shè)線上線下聯(lián)動(dòng)的智能物流平臺(tái)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并帶動(dòng)化工、農(nóng)業(yè)等板塊轉(zhuǎn)型升級(jí)。
去年還是“傳化智聯(lián)”人力資源副總的張寒冰，提出把傳化在全國(guó)的倉庫變成智能倉庫系統(tǒng)的“云倉”計(jì)劃。他從兼職到轉(zhuǎn)崗，云倉也從幾人項(xiàng)目組到40人項(xiàng)目部、事業(yè)部 -- 不到一年，就從一個(gè)創(chuàng)意成長(zhǎng)為“傳化智聯(lián)”布局的重要一子。
這樣的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新案例不僅發(fā)生在傳化的新興板塊，還存在于傳統(tǒng)板塊。
俞順紅是傳化1992年引進(jìn)的首名大學(xué)生，2015年，根據(jù)傳化發(fā)展需要，時(shí)任傳化合成材料常務(wù)副總的他和化工板塊其他11名“老將”，集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)物流板塊。他二話沒說，遠(yuǎn)赴“成都傳化公路港”從基層管理干起。
俞順紅將化工車間的“改善文化”和精細(xì)管理帶到了成都。在他的鼓勵(lì)下，300多名員工提出3000多個(gè)改善方案，其中的油服平臺(tái)建設(shè)方案已成為公司重點(diǎn)創(chuàng)新項(xiàng)目，月交易額5000萬元。
員工的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的激情，離不開來自企業(yè)的支持。
為了鼓勵(lì)員工創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，傳化出臺(tái)股權(quán)激勵(lì)制度，給予了員工創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的空間和舞臺(tái)，員工也成為了傳化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的參與者、推動(dòng)者。
目前，傳化在孵創(chuàng)客項(xiàng)目多達(dá)60個(gè)，分布在物流、化工、農(nóng)業(yè)各板塊，另有11個(gè)項(xiàng)目已成長(zhǎng)為獨(dú)立公司。傳化員工在內(nèi)部股權(quán)投資上已經(jīng)達(dá)到6個(gè)多億，有10%的員工成為股權(quán)、期權(quán)持有者和創(chuàng)客計(jì)劃的受益者。
“讓每個(gè)在傳化工作的人，在傳化生態(tài)圈上的伙伴，都成為命運(yùn)共同體的一份子，為社會(huì)打造更廣的和諧產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是傳化更大的夢(mèng)想?！眰骰瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨說道。
