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霍尼韋爾預(yù)計未來五年內(nèi)全球直升機交付量將達(dá)3900至4400架

- 新直升機采購計劃比率低于2016年
- 所有地區(qū)的新直升機采購計劃均有所減少
- 輕型單引擎和中型雙引擎直升機的采購意愿提升
- 企業(yè)與執(zhí)法部門的直升機計劃采購數(shù)量達(dá)到新高
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)今日發(fā)布第19期渦輪動力民用直升機采購展望報告中文版,其中預(yù)測2017至2021年期間全球民用直升機交付量將達(dá)3900至4400架,與2016年的五年期預(yù)測相比減少約400架。

上海2017年4月11日電 /美通社/ -- 面對增長放緩的全球經(jīng)濟(jì)以及日益加劇的油氣市場波動,近期直升機市場在新機采購計劃方面呈謹(jǐn)慎態(tài)勢?;裟犴f爾航空航天集團(tuán)(紐約證券交易所代碼:HON今日發(fā)布第19期渦輪動力民用直升機采購展望報告中文版,其中預(yù)測2017至2021年期間全球民用直升機交付量將達(dá)3900至4400架,與2016年的五年期預(yù)測相比減少約400架。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)美洲區(qū)總裁彭睿仕(Ben Driggs)表示:“受當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)形勢影響,機隊管理者在評估新機采購需求時顯得更為謹(jǐn)慎,因此我們此次預(yù)測的五年期采購需求比往年更為保守。即使在經(jīng)濟(jì)增長較為緩慢的情況下,霍尼韋爾也能夠憑借自身良好的市場定位優(yōu)勢,通過升級與維修等強有力的售后服務(wù),幫助運營商延長現(xiàn)有機隊的服役時間?!?/p>

本期全球展望報告重點結(jié)論包括:

  • 未來五年內(nèi)所有區(qū)域的直升機計劃采購數(shù)量均將有所下降,從而形成了更為謹(jǐn)慎的短期預(yù)測。
  • 運營商在采購新直升機時的考慮因素與去年保持一致,其采購決定主要取決于航程、客艙空間、性能、技術(shù)升級和品牌體驗等因素。
  • 相較去年,直升機機隊的利用率在過去12個月中整體有所上升。在未來十二個月內(nèi),北美和拉丁美洲地區(qū)的使用率有望大幅提升,但歐洲地區(qū)將有所下降。

區(qū)域性總覽

拉丁美洲:2017年調(diào)查結(jié)果顯示,與2016年相比,該地區(qū)機隊更新和擴(kuò)張計劃放緩。盡管該比率仍然高于世界平均水平,但采購計劃較上年度下降超過了13個百分點。

  • 拉丁美洲的新機采購量占比仍領(lǐng)先于全球其它地區(qū)。但受巴西和委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)態(tài)勢疲軟的影響,這一采購計劃比率正在逐年下降。
  • 目前,最受拉丁美洲受訪者青睞的是輕型單引擎機型,其占據(jù)近60%的計劃采購量;其次為輕中型和中型雙引擎機型。

中東及非洲地區(qū):該區(qū)域的新機采購量占比位居受訪地區(qū)的第二位,多達(dá)22%的受訪機隊均表示有計劃更新或添置直升機。然而,調(diào)查結(jié)果顯示這一采購計劃較2016年降低8個百分點。

  • 中東及非洲地區(qū)接近80%的新機采購計劃來源于輕中型和中型雙引擎直升機。
  • 對運營商作出的調(diào)查報告顯示,輕型單引擎直升機是第二大被提及的機型。

北美地區(qū):在今年的調(diào)查中,預(yù)計采購量下降超過兩個百分點;自2015年以來,已連續(xù)兩年程下降趨勢。

  • 北美地區(qū)超過75%的計劃采購機型為輕型單引擎機型,而輕中型或中型雙引擎機型的采購比率不及13%。
  • 北美地區(qū)的采購計劃是2017年整體調(diào)查需求的重要組成部分,因為該地區(qū)目前的市場份額占全球直升機行業(yè)的40%。

歐洲地區(qū):在今年的調(diào)查報告中,采購計劃下降超過3百分點,且連續(xù)兩年下降。

  • 2017年受訪的俄羅斯運營商樣本規(guī)模較小,故而歐洲地區(qū)的總體預(yù)測結(jié)果仍具有一定不確定性。
  • 除了重型雙引擎直升機,歐洲地區(qū)目前的的采購意向較為均衡,各類機型所占比例非常相近。

亞太地區(qū):盡管該地區(qū)的國家購買力強勁,但去年總體的采購計劃下滑了約一個百分點。今年的調(diào)查結(jié)果顯示,運營商的采購計劃與前幾年相比略有下滑。

  • 亞太地區(qū)運營商的新采購計劃更多集中于企業(yè)和油氣領(lǐng)域使用層面,因此輕中型和中型雙引擎直升機是較受青睞的機型。
  • 基于較少的樣本數(shù)量,印度市場每年的增長較為平穩(wěn)。
  • 該地區(qū)的多個國家都有直升機采購計劃,包括中國、澳大利亞、韓國、日本和馬來西亞。

與該地區(qū)采購計劃,尤其是新飛機購買方面相關(guān)性較強的國家包括中國、澳大利亞、韓國、日本和馬來西亞。

金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)調(diào)查報告顯示除俄羅斯外,其它三個國家的采購計劃均呈現(xiàn)下跌趨勢。總體來看,金磚四國的采購量較2016年會下降超過十一個百分點。

  • 巴西的采購計劃明顯下降,2017年預(yù)計將降低近20%,反映出經(jīng)濟(jì)衰退給該國家造成的不良影響。
  • 俄羅斯和印度市場的樣本量較小,因此很難得出結(jié)論。
  • 中國市場的計劃采購比率下滑,反映出該國短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長速度放緩。

調(diào)查方法

2017年展望報告為公眾簡要介紹了直升機業(yè)務(wù)在特定時期內(nèi)的發(fā)展動態(tài),反映了當(dāng)前的商業(yè)和政治環(huán)境。本年度的市場調(diào)研問詢了全球超過1000名首席飛行員和飛行部門經(jīng)理,總共涉及3746架渦輪直升機和362架活塞式直升機的運營公司。本次調(diào)研并未涉及大型直升機機隊和特大運營商,這部分內(nèi)容包含在單獨的市場調(diào)研。除了獨立航空部門的數(shù)據(jù)反饋,本調(diào)研還補充了大型石油天然氣的支援和應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域運營商的反饋。本報告細(xì)化列舉了不同現(xiàn)役機型,并分別評估了替換和購置新直升機機隊的具體計劃。

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本報道含有美國 1934 年《證券交易法案》第 21E 項定義的“前瞻性聲明”。除對事實的陳述以外,所有其他聲明可被看作是前瞻性聲明,即關(guān)于我們或者我們的管理部門打算、期望、計劃、相信或者預(yù)期將會或者可能會在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展所做出的聲明。此類聲明是我們的管理部門根據(jù)其經(jīng)驗和對歷史趨勢、當(dāng)前條件、預(yù)期未來發(fā)展和其他相關(guān)因素的認(rèn)知,做出的假設(shè)與估計。該前瞻性聲明并不能保證未來的業(yè)績,實際的結(jié)果,發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與該前瞻性聲明的設(shè)想不符。我們的前瞻性聲明同樣受到大量的風(fēng)險和不確定性因素的制約,這可能會影響我們的近期以及長期的業(yè)績表現(xiàn)。關(guān)于這些影響我們業(yè)績表現(xiàn)的主要風(fēng)險以及不確定性因素,我們已在提交給美國證券交易委員會的 Form 10-K 以及其他文件中列明。

消息來源:霍尼韋爾(中國)有限公司
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