上海2016年10月31日電 /美通社/ -- 作為德國(guó)大陸集團(tuán)五大事業(yè)部之一，康迪泰克將亮相亞洲動(dòng)力傳動(dòng)展。作為動(dòng)力傳動(dòng)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)際性展會(huì)，本屆展會(huì)將于11月1日至4日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦。屆時(shí)，康迪泰克將在 E3館 C3-1號(hào)展臺(tái)為行業(yè)展示適用一系列性能優(yōu)異的傳動(dòng)皮帶、液壓膠管以及空氣彈簧系統(tǒng)，為客戶提供量身定制的解決方案。無(wú)論是產(chǎn)品外觀還是內(nèi)在性能，都給與會(huì)觀眾帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)。
XCP系列：性能卓越的超柔常壓纏繞管
康迪泰克 XCP 系列超柔常壓液壓管是本次展會(huì)的亮點(diǎn)產(chǎn)品之一。該款液壓管每個(gè)系列的所有口徑壓力都相同（包括 4100psi系列，5100psi 系列和 6100psi 系列），彎曲半徑為標(biāo)準(zhǔn)的一半，非常柔軟。產(chǎn)品在耐溫性能方面較標(biāo)準(zhǔn)提高了20％，可達(dá)到120攝氏度，在耐磨性能方面較標(biāo)準(zhǔn)提高了50%以上。超柔的性能使其可應(yīng)用在要求彎曲的狹小空間。值得一提的是，產(chǎn)品擁有極好的脈沖性能，這極大程度地提高了膠管的使用壽命。該款產(chǎn)品的使用范圍非常廣，可應(yīng)用在工程和礦業(yè)機(jī)械、叉車、注塑機(jī)及風(fēng)電等各種行業(yè)。
康迪泰克液壓膠管：行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者
康迪泰克是橡膠配方及增強(qiáng)層技術(shù)方面的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者。從長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)中的到的專業(yè)技術(shù)使其不僅能夠生產(chǎn)值得信賴的產(chǎn)品，也讓公司了解整了個(gè)液壓行業(yè)的需求。公司的膠管產(chǎn)品擁有可信賴的品質(zhì)，嚴(yán)格按照 GB，EN，SAE，ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。另外，公司擁有多臺(tái)靜態(tài)及動(dòng)態(tài)脈沖測(cè)試機(jī)，可以不斷支持產(chǎn)品升級(jí)和開發(fā)，以更好地服務(wù)客戶。
采用碳纖維開發(fā)了全新的高性能同步帶 Synchroforce Carbon
Synchroforce Carbon 能實(shí)現(xiàn)精確傳動(dòng)。得益于其高張力和載荷力，即使在狹小的空間內(nèi)，該皮帶也能進(jìn)行同步驅(qū)動(dòng) -- 占地小，重量輕，這為經(jīng)濟(jì)傳動(dòng)創(chuàng)造了理想的條件。Synchroforce Carbon 耐受熱帶氣候和臭氧環(huán)境，耐油，耐溫范圍在30攝氏度至+130攝氏度之間，同時(shí)具有 ISO 1813 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的導(dǎo)電性。由于采用特殊材料，此款同步帶可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，無(wú)須進(jìn)行潤(rùn)滑和張力調(diào)整。Synchroforce Carbon 也可以用在 HTD、STD、CTD 和公制 8M 齒型。
康迪泰克空氣彈簧設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)
受電弓在軌道技術(shù)中扮演著重要的角色。它承載著將電力從架空線路輸送至軌道車輛，向電機(jī)、電子控制器和車載系統(tǒng)供電力的重任。作為受電弓中重要的氣動(dòng)傳動(dòng)部件，空氣彈簧供導(dǎo)線與架空線路之間接觸所需的準(zhǔn)確接觸力。一旦發(fā)生火災(zāi)，必須盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保證提供接觸力以確保軌道車輛的基本功能，只有這樣，乘客才能安全撤離。
得益于該新型防火材料，新產(chǎn)品滿足合歐洲最新的防火標(biāo)準(zhǔn)EN 45545 的嚴(yán)苛要求，符合較高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)“風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)3” (HL3)?！半S著該產(chǎn)品的問(wèn)世，我們?yōu)樾袠I(yè)設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)。我們從前從未看到過(guò)滿足這些要求的類似產(chǎn)品，”來(lái)自康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)人員Manuel Mosich 說(shuō)道。
在鐵路運(yùn)輸中使用康迪泰克的產(chǎn)品：正確的選擇
在軌道車輛中，火災(zāi)危險(xiǎn)無(wú)處不在 -- 尤其是像配電箱和機(jī)房等電力系統(tǒng)。在客運(yùn)列車中，許多火災(zāi)發(fā)生在衛(wèi)生間，比如人們粗心地將未滅的煙頭的扔進(jìn)廢紙簍中。因此，無(wú)論是在列車設(shè)計(jì)中還是在選擇列車內(nèi)外的制造材料時(shí)，防火成為了永恒的標(biāo)準(zhǔn)。從較小的螺栓到車廂最后的窗口，列車的安全完全依靠著材料的質(zhì)量。
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