北京2016年9月28日電 /美通社/ -- 在交通行業(yè)，以小組為單位開展的業(yè)務有很多。這些需要多人協(xié)作的業(yè)務離不開頻繁的溝通與交流，傳統(tǒng)的對講機、電話和短信等溝通方式或是只能進行點對點溝通，或是不能留存溝通記錄，都已不能完全滿足企業(yè)在多人溝通協(xié)作方面的需求。因此，轉變傳統(tǒng)的溝通協(xié)作方式勢在必行，而借助企業(yè)級融合通信系統(tǒng)來實現(xiàn)這一轉變無疑是最為合適的選擇之一。
就拿航空領域最具代表性的航班保障業(yè)務來說，每日上千架次的進港、出港航班的保障工作都需要不同分部的工作人員進行分工合作，每個員工都可能因服務于同一航班而與其他員工形成臨時小組；在服務完某一航班后，又要跟另外的員工組成另一臨時小組。如果仍舊采用傳統(tǒng)的以對講機為主的方式安排工作和進行溝通，往往會出現(xiàn)垃圾信息過多，信息無法精確送達等問題。若采用企業(yè)級融合通信系統(tǒng)來進行協(xié)作交流則可以有效減少這些問題的出現(xiàn)，提高溝通協(xié)作的效率。
北京慧點科技有限公司慧信企業(yè)融合通訊系統(tǒng)（簡稱“慧信”）產(chǎn)品團隊已在與航空公司企業(yè)的合作中實現(xiàn)了將慧信的群組協(xié)作機制與航班保障業(yè)務的融合。慧信能夠根據(jù)預先設定的航班保障業(yè)務規(guī)則，獲取由航班排班系統(tǒng)提供的航班信息和保障人員信息，在航班起飛或降落前的幾個小時內自動在慧信中創(chuàng)建群組，將涉及的相關工作人員納入到各自的航班保障群組，并將航班信息推送到群組中；在航班落地或起飛后的慧信則會自動解散航班保幾個小時內，障群組，釋放資源，同時所有的溝通記錄均會保存在服務器端，不必擔心數(shù)據(jù)的丟失。
航班保障人員能夠在專屬的業(yè)務群組中進行工作溝通或發(fā)布工作指令，避免個人事務打擾，同時慧信能夠完整地保留全部的溝通記錄，方便相關人員隨時查看歷史信息，大大減輕了使用傳對講機等方式帶來的通知困統(tǒng)的電話、難、溝通效率低、信息無保留等困擾，提高了工作黏性。
這類多人協(xié)作的業(yè)務不僅要求溝通協(xié)作順暢無阻，往往對信息傳遞的即時性和精準性也有較高的要求。當遇到需要多名人員針對突發(fā)事件進行聯(lián)合保障時，快速、準確地將事件信息告知相關人員就顯得尤為重要。慧信能夠在突發(fā)事件上報后立即通過事件等級和分類按照預先規(guī)劃好的人員自動組群，并將事件信息通知值班班組人員和值班經(jīng)理。
慧信將事件分成三個等級：三級事件上報并自動組成聯(lián)合保障群組后會給群組成員推送可帶回執(zhí)的事件消息，提醒群組成員查看并回復；二級事件的聯(lián)合保障群組則會在群組成員沒有應答回執(zhí)消息的情況下給保障人員發(fā)送短信提醒并要求回復；劃歸為三級事件的高等級事件聯(lián)合保障群組則會在保障人員沒有應答回執(zhí)消息，也未回復提醒短信的情況下?lián)艽虮Ｕ先藛T的電話，直至電話接通為止，做到保障消息必達。
隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，除了企業(yè)內部需要溝通協(xié)作外，機場、航空、軌道等行業(yè)企業(yè)都已與眾多外部單位有了緊密的合作，與外部單位的協(xié)作業(yè)務越來越多。比如說，航空公司航班延誤時，需要與車隊、協(xié)議酒店等合作單位進行溝通協(xié)調。如果使用公共的即時通信工具則存也不能對外在企業(yè)內部信息外泄的風險，部協(xié)作人員進行有效的管理。在企業(yè)內部專屬的即時通信工具中打通與外部人員的溝通渠道就顯得十分必要。
慧信產(chǎn)品團隊基于慧信的私有云多域模式和分級管理體制創(chuàng)建出獨立的外部單位空間，使企業(yè)能夠對外單位組織和人員進行統(tǒng)一的管理和維護。外部人員登錄慧信后不能直接查看企業(yè)內部通信錄，但可以通過搜索內部員工的手機號或姓名等信息查找企業(yè)內部聯(lián)系人并進行溝通，亦可以由企業(yè)內部人員邀請加入群組后進行群組溝通。這樣，在有效保證企業(yè)內部數(shù)據(jù)安全的前提下，企業(yè)內部人員與外部協(xié)作人員可以進行順暢的溝通。
在交通行業(yè)中，還有像駐外團隊黨建、會議安排和值班排班等許多業(yè)務都需要多人的協(xié)作與溝通，而基于企業(yè)融合通信系統(tǒng)的業(yè)務溝通與協(xié)作業(yè)務模式能有效提升這類業(yè)務的協(xié)作效率。這也將變革交通行業(yè)的企業(yè)協(xié)作方式。
