杭州2016年9月22日電 /美通社/ -- 9月20日，2016中國公路運力發(fā)展峰會在杭州召開，峰會由傳化物流集團主辦，行業(yè)協(xié)會專家、學者及C.H.羅賓遜、殼牌等國內(nèi)外頂尖業(yè)內(nèi)大咖300余人參加，共同探討“無車承運人”模式在中國的未來。
現(xiàn)場，傳化物流首次發(fā)布并詳細解讀了針對中國公路物流現(xiàn)狀所打造的干線網(wǎng)絡(luò)“無車承運人”模式 -- 精準運力模式，推出“千·萬車隊培育計劃”，并與東風商用車、沃爾沃卡車、中國平安、中集集團、米其林（中國）、美鋁集團等現(xiàn)場簽約，達成戰(zhàn)略合作意向。
“傳化物流在打造‘中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)’過程中，愿與各界志同道合的物流人一起，搭建開放、共創(chuàng)、共贏、共享平臺，共同做好這個行業(yè)。”傳化物流集團高級副總裁朱曉暉在峰會上發(fā)起邀約，“傳化物流以構(gòu)建系統(tǒng)生態(tài)核、聯(lián)盟和投資孵化三種路徑，聚集全國的物流人，為實現(xiàn)整個物流行業(yè)的高效、集約、標準化發(fā)展，共同改變物流行業(yè)小、散、亂、差的局面而努力?！蓖瑫r對外透露，傳化物流將著力打造具有標桿意義的全國干線網(wǎng)絡(luò)無車承運人平臺。
中國版“羅賓遜”的機遇
“無車承運人”平臺的核心競爭力何在？全國公路干線運力如何一體化運營？
近日，交通運輸部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，提出在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。一時間，被公認為無車承運人“標準模板”的羅賓遜模式又被推上風口。
中國物流權(quán)威專家、研究員戴定一認為，公路貨運市場進入一個結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的發(fā)展時代，無車承運人是在物流領(lǐng)域順應(yīng)改革的探索，對貨運市場的發(fā)展具有重大影響。
“在未來一段時期，推進流通創(chuàng)新發(fā)展，加強智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動無車承運人本土化實踐，以增強流通領(lǐng)域公共服務(wù)支撐能力，已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會副會長蔡進在峰會致辭中表示。
整合運力與干線 打造干線網(wǎng)絡(luò)無車承運人平臺
現(xiàn)實運力的分散是“羅賓遜”模式在中國落地的難題之一。一方面，因貨源不足造成的閑置運力，亟待整合提高效率和競爭力，而另一方面，大量的貨源也急于找到可靠的高質(zhì)量的物流供應(yīng)商。
聯(lián)合是趨勢，亟需有資本、有實力的行業(yè)巨頭?！熬珳蔬\力通過培育車隊，實現(xiàn)運力資源的優(yōu)化配置，提升滿足大型貨主可視化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、標準化服務(wù)的能力，提供運力一體化解決方案?！敝鞎詴熥鞒鼋庾x。
在傳化物流精準運力的規(guī)劃中，通過“千·萬車隊培育計劃”實現(xiàn)運力資源整合配置，正是推進其“無車承運人”模式的第一步，目前已吸納100余家優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)、車隊等，基本覆蓋華南、華東、西南、華北、東北、西北區(qū)域的公路貨運干線樞紐。
整合的最終價值在于規(guī)?；?yīng)的達成。“通過整合這些企業(yè)的干線、網(wǎng)點資源，精準運力將形成全國干線網(wǎng)絡(luò)，打造干線網(wǎng)絡(luò)無車承運人平臺?！眰骰锪骶珳蔬\力事業(yè)部總經(jīng)理陳宏表示。
屆時，傳化物流將可以精確匹配貨主用戶的需求，優(yōu)化路線規(guī)劃，最終打造貨主端一站式發(fā)貨服務(wù)，運力端的一站式運力供應(yīng)鏈服務(wù)。
而東風商用車、沃爾沃卡車、中國平安、中集集團、米其林（中國）、美鋁集團等戰(zhàn)略合作商，將為精準運力千·萬車隊培育計劃提供強大的戰(zhàn)略支持和服務(wù)保障，協(xié)助推進無車承運人計劃在國內(nèi)的落地和實施。
這只是第一步。未來傳化物流戰(zhàn)略合作商將逐步增加，覆蓋整個物流產(chǎn)業(yè)鏈體系的每個環(huán)節(jié)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
集貨能力與信息系統(tǒng)形成優(yōu)勢 傳化物流體系支撐是核心競爭力
對于平臺型物流企業(yè)，得貨源者得天下?！盁o車承運人”的市場定位、盈利模式使得集貨能力的重要性凸顯。這也是傳化物流精準運力打造“無車承運人”模式的優(yōu)勢之一。
基于實體公路港平臺的建設(shè)，傳化物流正逐步實現(xiàn)全國性網(wǎng)絡(luò)布局。遍布全國80多個城市的“公路港城市物流中心”，為導(dǎo)入高質(zhì)量的貨主資源、拓展上游貨源提供了渠道，形成了豐富而穩(wěn)定的貨源保障。
現(xiàn)代物流的生命線在于信息化與互聯(lián)互通。對實體資源的有效整合之外，傳化物流大規(guī)模智能信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，更是精準運力的核心利器。
“羅賓遜有一個每年投入超過1億美金的科技平臺，它是全球統(tǒng)一的操作系統(tǒng)，其核心價值是提高客戶全球范圍內(nèi)任何運輸模式可視化的追蹤。此外，它還是個非常靈活可定制的平臺，可針對客戶的個性化需求進行管理，滿足供應(yīng)鏈所需要的運輸服務(wù)?！盋.H.羅賓遜亞洲發(fā)展戰(zhàn)略總監(jiān)呂臺欣表示。
而在傳化物流智能信息系統(tǒng)中，通過交易平臺化、物流管理信息化、終端智能化和服務(wù)O2O化，實現(xiàn)平臺上人、車、貨、港信息的全面信息采集與在線化，并實現(xiàn)對全網(wǎng)物流資源的智能化調(diào)配、運輸過程的透明化管理和運輸業(yè)務(wù)的安全監(jiān)控，傳化物流生態(tài)體系的支撐，形成了精準運力的核心競爭力。
傳化集團董事長徐冠巨曾表示，針對我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)落后的現(xiàn)狀，傳化物流正致力于通過“端-網(wǎng)-云”系統(tǒng)構(gòu)建中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)，為產(chǎn)業(yè)鏈條上的不同主體提供普惠、開放、統(tǒng)一標準的公共服務(wù)，實現(xiàn)對物流行業(yè)各要素的共享和高效利用，并逐步形成“物流行業(yè)大數(shù)據(jù)”，為國家、行業(yè)和企業(yè)提供決策支持和綜合服務(wù)。
