上海2016年9月18日電 /美通社/ -- 日前，上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司針對(duì)浦東機(jī)場新建航站樓衛(wèi)星廳至現(xiàn)有T1/T2航站樓之間的“上海浦東國際機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)工程信號(hào)系統(tǒng)采購項(xiàng)目”進(jìn)行公開招標(biāo)，上海富欣智能交通控制有限公司憑借其自主化核心技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，充分滿足機(jī)場的定制化需求，并以具備示范意義的系統(tǒng)解決方案 -- JeRail®CBTC 信號(hào)控制系統(tǒng)，最終贏得了該項(xiàng)目。這是富欣智控完全自主的 CBTC 信號(hào)系統(tǒng)在鋼輪鋼軌市場領(lǐng)域的又一個(gè)商用工程項(xiàng)目，全面推進(jìn)了全自主化信號(hào)系統(tǒng)的商業(yè)化進(jìn)程。
為了滿足未來2020年8000萬人次吞吐量的大客流量需求，上海浦東機(jī)場正在建設(shè)S1、S2衛(wèi)星廳，機(jī)場捷運(yùn)線將實(shí)現(xiàn)T1至S1，T2至S2（航站樓至衛(wèi)星廳）之間的客流輸送。該項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)采用軌道交通模式，列車設(shè)4節(jié)編組，單程運(yùn)行時(shí)間只需2分半鐘，并有24小時(shí)無間斷運(yùn)營、正線無人自動(dòng)存車需求。
浦東機(jī)場捷運(yùn)線信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目的難點(diǎn)之一在于受到土建條件限制，線路盡頭的安全防護(hù)距離僅為18.3米，這要求信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，既要保證運(yùn)營安全，又要確保進(jìn)站速度和運(yùn)營效率，同時(shí)還需要兼顧乘客的乘車體驗(yàn)。富欣智控憑借全自主化信號(hào)系統(tǒng)核心技術(shù)的能力，針對(duì)這個(gè)特殊需求，收集了在上海地鐵運(yùn)行的7種不同的車輛參數(shù)，分析和研究了23個(gè)典型場景，提出了有針對(duì)性的解決方法并通過計(jì)算機(jī)模擬仿真和線路測試，驗(yàn)證了該方法的有效性、安全性和可行性。
“上海浦東國際機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)工程信號(hào)系統(tǒng)采購項(xiàng)目”最終選定富欣智控JeRail®CBTC信號(hào)控制系統(tǒng)，充分表明自主化的地鐵信號(hào)產(chǎn)品能夠憑借其過硬的技術(shù)實(shí)力和靈活、先進(jìn)的服務(wù)能力，贏得市場的青睞?！癟rust or nothing” ，信任是企業(yè)和社會(huì)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力。富欣智控會(huì)踏實(shí)、堅(jiān)定地在自主化道路上不斷前行，不斷奮進(jìn)，開創(chuàng)更美好的未來。
