杭州2016年6月29日電 /美通社/ -- 6月28日，“鏈接城市未來 -- 網(wǎng)約貨車杭州模式創(chuàng)新發(fā)布”活動在杭州國際會議中心舉行，傳化物流集團旗下易貨嘀獲得杭州交通運管部門頒發(fā)的運營許可證，正式宣布成為行業(yè)內(nèi)首家獲合法身份的城市網(wǎng)約貨車平臺。
與此同時，杭州市道路運輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘，共同推出“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”，監(jiān)控城市貨車行駛和貨物配送情況，服務(wù)于城市生產(chǎn)和生活。
貨運界Uber 升級為首家網(wǎng)約貨車“合法玩家”
網(wǎng)約車模式的興起，讓共享經(jīng)濟走上風(fēng)口。但是，由于對服務(wù)提供者缺乏管理與約束，共享經(jīng)濟玩法存在“標(biāo)準(zhǔn)”與“安全”兩大天然痛點。
作為網(wǎng)約車模式在城市貨運領(lǐng)域的延伸，網(wǎng)約貨車模式同樣存在準(zhǔn)入制度漏洞、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理、服務(wù)質(zhì)量難以保障等問題。網(wǎng)約貨車合法化話題已成為焦點。
傳化易貨嘀在城市網(wǎng)約貨車合法化探索上，邁出了第一步。在杭州運管部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，易貨嘀通過公司平臺、承運司機與車輛三方面“層層通關(guān)”，完成了系列的合法納規(guī)程序，成為行業(yè)內(nèi)首家城市網(wǎng)約貨車“合法玩家”。
在公司平臺方面，易貨嘀已取得交通運輸部門頒發(fā)的貨運站（場）經(jīng)營（貨運配載）資質(zhì)；在承運司機方面，設(shè)立“五證合一”的嚴格準(zhǔn)入門檻；在承運車輛方面，平臺車輛已獲得杭州城市貨運“通行證”，破除“貨車限行”困局。
“這對城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標(biāo)桿性的價值與意義。”杭州市道路運輸管理局副局長李宏偉如是說，“杭州市道路運輸管理局將把易貨嘀作為本地貨車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約工作試點，共同開啟網(wǎng)約貨車‘杭州模式’的探索與創(chuàng)新，共同推動杭州城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?！?/p>
而這一“杭州樣板”的打造，也將為全國城市網(wǎng)約貨車合法、合規(guī)，安全運營和管理帶來新的思路。
真實平臺運營+交易大數(shù)據(jù)破城市貨運困局
發(fā)布會上，繼易貨嘀獲得運營許可證之后，杭州市道路運輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘儀式。以易貨嘀杭州區(qū)域運營數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”首次亮相。
數(shù)據(jù)大屏上，杭州城市貨運車源、貨源實時位置快速流動，熱區(qū)逐漸顯現(xiàn)，貨源類型、運輸里程、不同車型日均排放、平均運輸時長等一串串?dāng)?shù)據(jù)逐一呈現(xiàn)。
傳化易貨嘀CEO秦愉介紹說，“合法身份”的獲取是一種“靜態(tài)保障”。要解決共享經(jīng)濟下城市網(wǎng)約貨車的兩大痛點，“動態(tài)措施”也是一大抓手。
真實的平臺運營和交易大數(shù)據(jù)，是易貨嘀實現(xiàn)服務(wù)管控和安全擔(dān)保的重要砝碼?！耙棕涏謱ζ脚_上的貨與車實現(xiàn)了實時可視可監(jiān)控。行為軌跡與服務(wù)評分的留存形成真實的交易大數(shù)據(jù)，這是運力優(yōu)化與管控的基礎(chǔ)。”秦愉說。
基于平臺沉淀的數(shù)據(jù)，易貨嘀已經(jīng)探索出各種“玩法”：制定標(biāo)準(zhǔn)運價體系，建立規(guī)范；自主研發(fā)算法，實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、智能派單；預(yù)測發(fā)貨行為提前調(diào)配貨車，通過三方支付跑道，沉淀支付數(shù)據(jù)，刻畫用戶畫像，并打開車后市場想象空間。
而“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”將運用車輛實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理、調(diào)度中心等體系等，為杭州城市貨運管理提供平臺支持和大數(shù)據(jù)服務(wù)，為城市共同配送體系的建立奠定基礎(chǔ)。
“雙方將共建標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化的城市共同配送體系，優(yōu)化城市貨車利用率，降低城市交通擁堵和物流成本，提升城市配送整體效率，”李宏偉說，“而這一智能城配體系，也將全面保障 G20 峰會期間城市貨物運輸安全、平穩(wěn)、高效運行。”
依托傳化物流生態(tài)體系 發(fā)力萬億級物流市場
易貨嘀作為直接接觸終端用戶的“入口級應(yīng)用”，是傳化物流生態(tài)系統(tǒng)中的重要一環(huán)。而這也形成了易貨嘀的核心競爭力?！拔覀兪呛驼麄€傳化物流的大生態(tài)體系一起在作戰(zhàn)。”秦愉表示。發(fā)布會上，傳化物流集團高級副總裁朱曉暉對這一傳化物流生態(tài)系統(tǒng)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系進行了展示。
在以“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的模式，構(gòu)建中國“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”的戰(zhàn)略之下，除了遍布全國的“公路港物流中心”，傳化物流正在著力打造一個“創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系”。陸鯨、易貨嘀、傳化支付、商業(yè)保理、連鎖團購、行業(yè)解決方案……一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)正蓬勃生長。
“在全國公路運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系將實現(xiàn)港港互聯(lián)互通，構(gòu)建能夠為客戶提供高效、低成本和透明化管理的物流平臺，最終形成共榮共生的生態(tài)環(huán)境?！敝鞎詴熯@樣描繪傳化物流創(chuàng)新平臺的愿景。
依托傳化物流生態(tài)體系，借助傳化物流遍布全國的實體公路港客戶集群與貨源優(yōu)勢，以及傳化金服的三方支付、商業(yè)保理、保險經(jīng)紀、融資租賃等業(yè)務(wù)鋪開，“未來，圍繞人、車、貨三大商圈，形成整體的解決方案，服務(wù)于客戶需求的升級，易貨嘀將站在萬億級的物流市場和百億級的車后市場去作戰(zhàn)?！鼻赜渫嘎墩f。
