西雅圖2016年1月27日電 /美通社/ -- 互聯(lián)汽車服務(wù)交付領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Airbiquity®今天公布了其對(duì)2016年汽車行業(yè)互聯(lián)汽車領(lǐng)域的較高預(yù)測(cè)?；谠摴九c汽車制造商的合作經(jīng)驗(yàn)以及不斷拓展的互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)，Airbiquity完全能夠提供汽車行業(yè)發(fā)展的預(yù)期情況，以及對(duì)世界最成熟卻保守的行業(yè)之一已達(dá)空前水平的顛覆和創(chuàng)新的應(yīng)對(duì)之策。
圖標(biāo)：http://photos.prnewswire.com/prnh/20150224/177305LOGO
Airbiquity營(yíng)銷副總裁Scott Frank表示：“汽車行業(yè)的互聯(lián)汽車技術(shù)與計(jì)劃仍然面臨著巨大挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。行業(yè)才剛剛開始觸及即將到來(lái)情況的表面。10年前，沒有人能預(yù)測(cè)到行業(yè)如今經(jīng)歷的技術(shù)革新速度或競(jìng)爭(zhēng)水平。我們能確信的只有一件事，即發(fā)展速度不會(huì)放緩；事實(shí)上，發(fā)展速度在不斷加快?！?/p>
Airbiquity對(duì)2016年的高端預(yù)測(cè)包括：
非傳統(tǒng)技術(shù)公司越來(lái)越認(rèn)可汽車領(lǐng)先地位威脅
谷歌(Google)、蘋果(Apple)、特斯拉(Tesla)、優(yōu)步(Uber)和Lyft等高度資本化的著名硅谷技術(shù)公司將展現(xiàn)出他們想要成為汽車行業(yè)顛覆者和領(lǐng)導(dǎo)者的雄心壯志；而消費(fèi)者往往根據(jù)品牌、產(chǎn)品以及過(guò)往愿景和創(chuàng)新紀(jì)錄優(yōu)勢(shì)接受想法。為應(yīng)對(duì)這一威脅，傳統(tǒng)汽車制造商將快速推進(jìn)內(nèi)部變革，采用新技術(shù)、締結(jié)新的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴以及改變妨礙進(jìn)步的過(guò)時(shí)工藝與采購(gòu)政策。正如Jason Stein在《汽車新聞》(Automotive News)中所報(bào)道的那樣，好消息是汽車制造商越來(lái)越清楚這其中的利害關(guān)系，并正在采取行動(dòng)。壞消息則是面臨著艱巨任務(wù)，這將徹底檢驗(yàn)汽車制造商管理團(tuán)隊(duì)，以及必須同意和管理層合作以便共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的普通職員。
互聯(lián)汽車計(jì)劃與產(chǎn)品和客戶生命周期進(jìn)行更為密切的整合
除了為消費(fèi)者提供車內(nèi)信息娛樂內(nèi)容之外，互聯(lián)汽車接受遠(yuǎn)程軟件更新解決召回問(wèn)題和增強(qiáng)功能以及提供汽車操作和駕駛歷史相關(guān)數(shù)據(jù)的能力也當(dāng)屬獨(dú)一無(wú)二。這項(xiàng)能力可為汽車制造商帶來(lái)巨大的成本節(jié)約和消費(fèi)者參與機(jī)會(huì)，如削減召回費(fèi)用、進(jìn)行實(shí)時(shí)零部件和系統(tǒng)評(píng)估、優(yōu)化后臺(tái)操作和供應(yīng)鏈以及推出以駕駛為中心的新服務(wù)與貨幣化。但是，想要抓住這些機(jī)會(huì)，汽車制造商必須更好地整合互聯(lián)汽車服務(wù)功能戰(zhàn)略和操作與設(shè)計(jì)和工程、客戶體驗(yàn)和支持、品牌和營(yíng)銷以及經(jīng)銷商渠道等由來(lái)已久的領(lǐng)域。2015年，Airbiquity見證汽車制造商互聯(lián)汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)變得更加成熟，我們預(yù)計(jì)得益于顯著的品牌利害關(guān)系和越來(lái)越豐厚的投資回報(bào)這一趨勢(shì)將延續(xù)到2016年。Jonathan Bacon在近期的一篇《Marketing Week》文章中提供了一些營(yíng)銷方面的觀點(diǎn)。
更加注重開發(fā)和部署電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)
汽車制造商將增加技術(shù)開發(fā)投資，改善電動(dòng)汽車性能并拓展自動(dòng)駕駛功能。關(guān)于電氣化，如今油價(jià)和電動(dòng)汽車消費(fèi)者需求可能很低，但日益嚴(yán)重的全球變暖問(wèn)題以及能效規(guī)定將迫使汽車制造商提高車隊(duì)能效。消費(fèi)者需要能效更高的汽車（位于各個(gè)價(jià)位區(qū)間）之后，油價(jià)終將升高。作為回應(yīng)，汽車制造商必須確保自己在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間擁有相應(yīng)的產(chǎn)品，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)談到自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，未來(lái)就很明顯：自動(dòng)駕駛的時(shí)代必將來(lái)臨。如果汽車制造商想要分得自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的一杯羹，他們必須開發(fā)并使用使能技術(shù)武裝車輛。通向完全自動(dòng)化汽車之路將非常漫長(zhǎng)（Airbiquity預(yù)計(jì)在2030年至35年實(shí)現(xiàn)），而且這將是一條崎嶇之路。為了取得成功，汽車制造商現(xiàn)在需要確定自己在市場(chǎng)上的地位。Nick Jayne的Mashable文章提供了對(duì)起亞(Kia)致力于這些領(lǐng)域的承諾的不錯(cuò)看法。
Airbiquity的Choreo?云端服務(wù)交付平臺(tái)面向汽車連接、安全、信息娛樂提供、電動(dòng)汽車和車隊(duì)管理提供定制化可升級(jí)互聯(lián)汽車服務(wù)。已有700多萬(wàn)車輛訂用Choreo，每月為60多個(gè)國(guó)家、30多種語(yǔ)言的客戶提供數(shù)億互聯(lián)汽車交易支持。
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