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北京和上海2015年5月10日電 /美通社/ -- 5月8日，途牛宣布和京東等投資者已簽訂協(xié)議，途牛將獲得總計5億美元的投資。領(lǐng)投者京東將投資總計3.5億美元用以認(rèn)購?fù)九９煞?，其中包?.5億美元現(xiàn)金以及向途牛提供1億美元資源及運營支持。
這是途牛和京東的第二次牽手。2014年12月15日，途牛和京東第一次對外宣布雙方走到了一起。當(dāng)時途牛融資1.48億美元，京東參與其中，以5000萬美元認(rèn)購?fù)九?243萬A類普通股，占股6.5%。宣布入股的第二天，雙方表示在郵輪業(yè)務(wù)上建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。京東獨家簽約的皇家加勒比國際郵輪旗下高端品牌“極致郵輪千禧號”產(chǎn)品在途牛上線。
隨著本輪新投資的塵埃落定，雙方將進(jìn)行深入整合。首先，途牛將獲得京東旅行-度假頻道網(wǎng)站和移動端的5年免傭金獨家經(jīng)營權(quán)，在該頻道獨家銷售打包旅游產(chǎn)品、郵輪、景點、簽證、火車票、旅游保險以及租車等產(chǎn)品及服務(wù)。其次，途牛將成為京東機票和酒店業(yè)務(wù)的優(yōu)先合作伙伴。最后，京東將為途牛提供廣泛的運營支持，包括大數(shù)據(jù)、金融服務(wù)、流量及其他經(jīng)營資源等。
京東商城在 OTA 領(lǐng)域布局始于2012年。2012年京東商城上線酒店預(yù)訂服務(wù)，后續(xù)推出機票、出租車、度假、景點等在線旅游服務(wù)。2014年6月，京東正式上線京東旅行，主打中高端旅游用戶，提供包括旅行、酒店、機票、商旅、郵輪等在內(nèi)的服務(wù)。
不過，對于靠電商業(yè)務(wù)起家的京東而言，要想更好、更快地做好旅游業(yè)務(wù)運營，尋找一個做旅游業(yè)務(wù)出身的合作伙伴是從更長遠(yuǎn)的發(fā)展考慮。因此，在去年入股途牛之后，京東又開啟了新投資。京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強東表示，“途牛在快速發(fā)展的中國在線休閑旅游市場中處于領(lǐng)先地位，正是京東旅行最理想的合作伙伴。”
劉強東的話不難理解。
首先，中國在線休閑旅游市場發(fā)展迅猛，讓京東產(chǎn)生了分食蛋糕的想法。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年中國在線旅游度假市場交易規(guī)模為448.8億元，較去年增長48.1%，占整體在線旅游市場的比重達(dá)14.6%，比2013年提升0.9個百分點。作為在線旅游市場中最火熱的領(lǐng)域，在線度假市場發(fā)展前景廣闊，預(yù)計未來三年增長率將保持在30.0%以上。
其次，途牛在中國在線休閑市場處于領(lǐng)先地位，是京東再次投資的關(guān)鍵要素之一。自助游和跟團(tuán)游都是在線度假市場的重要組成部分，艾瑞咨詢的報告顯示，2014年中國在線跟團(tuán)游市場規(guī)模為200.5億元，從市場競爭格局方面來看，途牛市場份額19.2% ，穩(wěn)居市場第一；2014年在線自助游市場規(guī)模248.3億元，途牛以8.7%的份額位居第二。同時，經(jīng)過多年的發(fā)展，途牛已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等73個城市，設(shè)立了75家區(qū)域服務(wù)中心，能夠提供120個國內(nèi)城市出發(fā)的旅游產(chǎn)品預(yù)訂，途牛總計有55萬多種產(chǎn)品可供消費者選擇，產(chǎn)品類型包括跟團(tuán)游、自助游、景點門票、自駕游、酒店、國內(nèi)機票等。
除了上述兩方面原因，途牛與京東再次合作還有另一個考量 -- 雙方均擁有行業(yè)內(nèi)高客單價的產(chǎn)品屬性。京東是電商客單價較高的企業(yè)之一，這點與專注在線休閑旅游領(lǐng)域的途牛不謀而合。截至目前，途牛平均客單價已穩(wěn)定在5000元左右，且中高端用戶群體比例持續(xù)增長，用戶的匹配度可以讓京東的海量用戶向途牛的轉(zhuǎn)化更為平滑，雙方的戰(zhàn)略合作會快速有效地激發(fā)用戶群體。途牛將為京東用戶提供更全面優(yōu)質(zhì)的旅游產(chǎn)品和服務(wù)，同時也可以進(jìn)一步強化途牛在在線旅游市場的領(lǐng)先地位。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向來大者恒大、贏家通吃，京東3.5億美金的資金和資源的注入，給途牛構(gòu)筑起了一條堅固的護(hù)城河。途牛CEO于敦德表示，“未來我們將進(jìn)一步擴大途牛在提升用戶體驗與品牌、區(qū)域拓展、產(chǎn)品與供應(yīng)鏈優(yōu)化、無線與研發(fā)等方面的投資，鞏固市場領(lǐng)先地位。”這也將極大地拉開二三線 OTA 企業(yè)追趕途牛的距離，甚至一部分二三線 OTA 企業(yè)會因此面臨再融資困境，從而在激烈的市場競爭邊緣化。
